СВЕЧИ

ПОМОГИТЕ ЧЕ ДЕЛАТЬ,СВЕЧИ БЕНЗОЙ ЗАЛИЛО

Просушить

НЕ ЭТО ТО ПОНЯТНО,ПРОСТО КАК ИХ СУШИТЬ,ЧЕ ТО ПРО ГАЗОАУЮ ПЛИТУ СЛЫХАЛ А ЧТО ДА КАК?

Если аккум бодрый - тапку в пол и покрутить немного.
Если нет - снимать свечи и аккум. Всех в тепло.

АККУМ ТО НОВЫЙ,СВЕЧИ УЖЕ СНЯЛ ВСЕ ДОМА ВАЛЯЕТСЯ,ПОЙДУ ЗАВТРО МУЧИТЬСЯ

А ПРО ПЛИТУ ТО НЕ ЗНАШ КАК ТАМ ЧЕ?

свечи вкручиваешь в плиту, на свечи одеваешь катушки и подаёшь тока от аккума. И получается газовая плита с электророзжигом :beach:

выкрутить, почистить, проверить зазор, просушить, проверить капс лок, его похоже тоже ЗАЛИЛО

Вам плита нужна или машину завести?

- свечи в "Силит" (бытовая химия) минут на 15 забулькать;
- пошурудить спичкой по изолятору чтобы всякий кокс оттуда убрать;
- промыть под струей теплой воды;
- положить в баночку с содовым раствором для нейтрализации остатков "веселого Силита";
- поболтать;
- промыть;
- положить сушиться на горячую батарею;
- выставить необходимый зазор;
- поставить на машину.

УФФФ ТОЧКА!!! :-D

[Сообщение изменено пользователем 03.01.2010 18:31]

я думаю все эти пункты можно заменить обычным очистителем карбюратора, побрызгал потом вытер ;-)

Быстрее и надежнее наверное новые купить? ;-)

Это всё зависит от того, сколько до магазина пешком топать... :-D

а я свечками торгую :-p

Газовая плита,+береш свечу пасатижами и прокаливаеш нижнюю часть,которая до резьбы затем регулируеш зазор если требуется,зачищаеш наждачной бумагой и вперед.Удачи.

Вчера:
Имеем:
Тойота Королла 2000 г.в.
залитые свечи. Аж капало)))

Протираем насухо. Подсушиваем подручными средствами (зажигалка)
Вкручиваем. Отключаем форсунки (скинул разъемы). "Прикуриваем"
Маслаем один раз секунд 20-30 стартером(реально долго маслали)
Выкручиваем - залитая свеча опять. Значит, в цилиндрах дофига бензина :-D
Заворачиваем и опять маслаем 20-30 сек. Перерыв между масланиями по 2 минуты Не меньше ждал.

8 раз маслал (обязательно газ в пол, чтобы дроссель открыть, воздух нужен ведь).

Выкрутил все свечи. Протер, подсушил чутка зажигалкой (были чуть влажные). Вкрутил опять и опять маслать. После второго (уже десятого) маслания - начализь робкие впышки. С каждым масланием впышки все лучше. В итоге стала заводиться на том, что было в цилиндрах.
Таким образом, все выжег. Потом накинл разъемы на форсунки и завел как обычно заводят (не трогая газ) Без проблем!!!

Надо: свечной ключ, зажигалку, провода и работающую машину, чтобы греться и "прикуривать", т.к. такого кол-во запусков/масланий ни один аккум не выдержит :-D

Вот так обычно и завожу друзей знакомых. Критикуйте.

ЗЫ: у меня у самого для этих целей кнопка в салон выведена отключения форсунок. Шоб быстрее было. Но тьфу-тьфу-тьфу пока сам всегда заводился. :-p

+100
Я пользуюсь САНОКСом держу 30мин, потом очищаю зубной щеткой, не забывая об агресивности жидкости...
Эффект считается достигнутым, если изолятор стал белым.

Капс лок вырубить, для начало :-D

Не отвлекайтесь на Капс, автор с телефона пишет.

Как-то у вас все сложно) Если оч холодно, беру из дома комплект теплых свечек (на батарею кладу).На уже установленном комплекте помаслал пару раз по 5-7 сек, выкрутил,крутанул стартером, всю жижу выкинуло, ставлю второй коплект и на нем завожусь.
Ну это простая десятка.Может на тойотах можно только отключением форсунок...

хз. наверное завист от кол-во жижи в цилиндрах. Но пока не только на тойотах (субару, нисаны, рено) именно все так и происходило. Возможно от того, что хозяева по первой столько говнища нальют ;-)
Ну ни разу комплектом чистых свечей не получилось завести!

Метод с отключением форсунок самый действенный, если есть вторая машина и вы не блондинко (в худшем смысле этого слова :-).
Если дубак и автозапуска нет, то есть 4 момента:
1. Свечи (перед холодами лучше купить новые, рекомендованные производителем).
2. Масло 0W... проверенно до -35 жидкое.
3. Тёплый заряженный аккум (если нет возможности зарядить, то просто на ночь домой)
4. Рекомендованный бенз (в смысле октанового числа).

З.Ы. Четвёртый момент соблюсти сложнее всего, потому что он от Вас практически не зависит.
З.Ы.Ы. всё это корректно, если машина обслуживается регулярно, а не эксплуатируется по принципу "а чё её ремонтировать, она и так ездит"

[Сообщение изменено пользователем 03.01.2010 22:45]

зажигалка с "турбонаддувом" :-) и дремель с насадкой проволочной (дисочек со стальной щеточкой) и вуаля) чистые свечи

выкрутил свечи, зажигалкой опалил и обратно вкрутил....и заводись

Постоянно слышу "залитые свечи", а что это такое?
Давайте порассужаем.
В цилиндры впрыскивается бензин с воздухом, смесь не вспыхивает (по какой - то причине. На следующем такте снова впрыскивается....и т.д.
Свечи будут мокрые? Будут.
Бензин на свечах мешает искрообразованию? Нет. Бензин электричество не проводит, искра бензиновую плёнку пробивает. Почему же все кричат что "свечи залиты" - из-за этого не заводится?

Я считаю, что дело в другом.

Аксиома: если не заводится, то либо искра, либо бензин.

Искра: Сажа на свечах. сажа покрывает изолятор свечи и искра уходит по саже мимо электродов и не поджигает бензин.
Если у вас изолятор центрального электрода в саже (черный), то сажу нужно удалить (прокалить газовой горелкой до выгорания сажи), либо заменить свечи.

Бензин: Пары бензина вспыхивают при определённом соотношении пары бензина/воздух.Если бензина слишком много или слишком мало, то не вспыхнет.
В холода бензин плохо испарается. То есть бензин есть, а паров бензина мало... Вот и ловишь, то мало то много...

Обычно бывает свечи в саже - не зажигает. Заменили свечи - а там в цилиндрах уже полно бензина...

Добавляйте, возражайте...