Реально ли полностью убрать массу с кузова?

Question

на примере зубила например?

Sonc · Accepted Answer

Протянуть каждому потребителю второй провод.

будет.

004. · Answer

Что за бред

ChBRR · Answer

... с выштамповкой лика святого Георгия - защитника кузовов :lol:

ILРetr · Answer

Его (отрицательный потенциал) как раз на кузов и посадили для уменьшения коррозии :-) .

ILРetr · Answer

Чего "нет"? Было время с плюсом на борту :-) . Потом перешли на минус - для исключения электрохимической коррозии :-) .

ChBRR · Answer

Чо аффтар понимает под словом "масса"? Облегчить кузов? Или заизолировать? А зачем?

@boba · Answer

Ну че, нормально. Чиста канкретна Джемс Бонд решил себе суперзубилу сделать и врагов косить.  И сабвуфером и пердаком раненых добивать :-D

Но  вовсе не для того, чтобы

wind-to-sky · Answer

теоретически - можно...
в тех авто, где с завода это не идет (хз, а есть ли такие, но не суть) сделать это достаточно геморно...
что касается того же зубила - это переброска всей проводки + проброска дополнительных проводов - например минус на корпус двигателя...
+ надо менять датчики открытия дверей и тп
ну и каждому электрику каждый раз объяснять, что тут наворочено

IDIАN™ · Answer

бред

_sly_ · Answer

ИМХО ерундой вы занимаетесь Уважаемый Бонд Джеймс... 
Есть более важные вещи в машине которые можно совершенствовать, тормоза например...

wind-to-sky · Answer

ну ежели переходить уже к практической задаче, то:
1. из агрегатов, которым нужна "корпусная" земля - стартер, генаратор, двигатель (свечи), с этой точки зрения инжектор не представляю - может и там что-то есть
2. все эти агрегаты висят на двигателе.
3. двигатель висит на подушках, которые настолько резиновые, что нифига не проводящие ток
-------- 
то есть кидаем "минус" на корпус двигателя + страхуемся такими же проводками к стартеру и генератору - не вижу сложностей, хотя и не пробовал...

ежели мое сообщение не получается полностью загрузить в голову. то повторю

Инженер-эл · Answer

Электролитическая коррозия будет только тогда, когда разность потенциалов (например на другой металлической детали другой потенциал. А этого нет. Так что коррозия и минус на массе никак рядом не лежат.
 А вот качество металла, качество покрытия кузова... это дааа...

wind-to-sky · Answer

кузов имеет смысл сделать нетокопроводным например, чтобы избежать КЗ при пробое проводки... но это актуально только для кривых проводов...

Bond(James Bond) · Answer

минус на корпус двигла уже есть и так. там 2 провода- от минуса- 1 на кузов и 1 на двиг. ну если  грубо- ставим под капот лист железа изолированный от кузова, на него перебрасываем минус с кузова. к этому листу прикручиваем катушку зажигания, коммутатор еще что там есть и к этому листу тянем  провода вместо всех гаек которые на массе. вроде как всё. этот лист периодически меняем видимо 
 :-)

для карба я так себе это представляю  ;-)

ILРetr · Answer

Электрохимическая. И как же нет, когда есть провода из меди с другим потнциалом :-) .

smel · Answer

может дешевле цинковую пластинку прикрутить. Эффект будет гораздо выше.

Petrov_kamensk · Answer

ну и как ?
стартер висит на двигателе, масса на корпусе. вывести ее на поверхность сложно.
если оставлять как есть то через привода-стойки - масса доберется до кузова.
ставить везде изолорующие проклатки и проставки наверное конечно можно но возни море.

вся остальная слаботочная электрика а в зубиле ее не так много достаточно быстро отчепляется от кузова.
самый большой плюч в этом который может быть что задние фары будут светить по человечески а не в пол силы вместе всем фонарем сразу.

wind-to-sky · Answer

ну ... чтобы это высказывание было обоснованным я бы предпочел увидеть цифирьки - то есть время за которое кузов придет в нерабочее состояние (опасное для эксплуатации) при постоянной электрической нагрузке.
подозреваю. что это будет зависеть и от кузова (как и из чего сделан) и будет измеряться годами. 
ну и сравнить результаты для одинаковых корпусов под напругой и без нее...

ну просто посмотреть на разницу... если 1 месяц на 10 лет - то нафик заморачиваться?

Dенис™ · Answer

Там из потребителей то....

Можно конечно, идея интересная и в чём то здравая.

H.A.J. · Answer

из теории - выцарапанной из мозга - ИМХО - потонциал на кузове всегда будет - ибо бенза в баке плещится ... колесики труться - вообщем где - што трется - Кулон сказал - што статика копится ... Если не прав - поправте ... А массу убирать с кузова - нууу незнаю - не стоит наверно ... лучше наоборот, - побольше от аккумы протянуть, да на всяки гаечки наприкручивать - датчики постабильнее работать будут - хотя на карбе, - это наверно не актуально ...

DrEamon · Answer

Дык мультиплексная проводка давно уже придумана. Вот воплощение на нашем авто- дело ИМХО, не дешевое

Bond(James Bond) · Answer

ну почему бред? на грузовиках так делают, мерин актрос например. на 140 кузове такое бывало в каком-то там исполнении, про новые не знаю.
коррозии будет в разы меньше.

:-D  жжошь!

я думаю идея осуществима, болтов под массу на кузове не так уж много. ну а например концевики можно и оставить- эта цепь редко под напругой. думаю больше всего вредят цепи которые под напряжением постоянно- сигналка, панель управления еще чото там. машина гниет годами (говорят по ночам это даже слышно) 
 :-D

Bond(James Bond) · Answer

нет

Bond(James Bond) · Answer

да, убрать отрицательный потенциал с кузова.

ну например гнить не будет

Реально ли полностью убрать массу с кузова?

Поделиться