Реально ли полностью убрать массу с кузова?

Отчегото крылья и пороги быстрее всего гниют :-) , наверно там самые высокие электрические нагрузки :-)

это совокупность факторов - на порогах абразив с дороги краску снимает ,под крыльями грязь долго влажная остается и тп
пс
я вот щяс для тех кто учебник физики скурил специално поставлю опыт из школьного курса - банка с соляным раствором, источник пост. тока, три железных оцинкованных пластинки- на одной плюс, на второй минус, на третьей ничего. на минусе сразу водород выделяться начал, посмотрим в каком состоянии они утром будут
:-D
пс блин фотоальбом не робит, начало эксперимента запечатлел и хотел выложить)))

Тогда на авто (+) то же киньте паралельно кузову везде не изолированный и погрузите в соляной раствор. Не подходит этот опыт из учебника физики, совершенно разные процессы.

Покурите еще.

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2009 01:56]

почему не подходит? могу между ними лампочку припаять, тоже самое

вредит только постоянный ток

плюс уже разлагаться начал, минус корродирует , но держиться. 0 ваще не приделах , нахально продолжает блестеть. ток 1 А, блин чо фотоальбомы не робят? :-(

пластина на плюсе хэз дисперсед, всего то каких то 4 часа))) минус сопротивляется, 0 пофиг ваще :-D

Вот с этим полностью согласен. Если был бы плюс на кузове тогда он гнил бы быстрее.

его туда посадили не для защиты кузова, а для упрощения конструкции. в идеале там ничего не должно быть.двухпроводная схема всяко предпочтительнее, но дороже в 2 раза))

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2009 17:08]

просто потонциал - тот жэ минус - не сильно навредит - немного опыт некорректен --- при такой схеме - корродировать в соляном растворе будут тока соединения находящиеся в зоне действия солей всяких ... кислот ...

Идиото, до конца сороковых для упрощения конструкции на кузове был плюс, потом - минус. И что интересно - конструкция никак не изменилась. Хотите проверить - покажу Вам Опель Кадет отечественного изготовления.