Какую коробку передачи выбрать?

Писали уже. У меня подрывается как очумелый. Хотя и четырех-ступенчатый автомат.
Дело наверное в мощном движке.

По сыпучим грунтам и снегу предпочтительнее ехать на автомате.
Особенно если не профи, а обычный средний водитель.

Вся америка поголовно ездит на автоматах. Исключения очень редки.
Собственно говоря вопрос закрыт, нет никакого вопроса.
Только автомат.

нет нет нет )))


учитесь ездить на ручной и будет счастье, сам учился на ручке, потом года 3-4 ездил на автомате, так как у родителей такое было, потом пошёл в автошколу и меня так бесила это мкпп, но так как у самого машина на механике, привык и понять, что как действует достаточно быстро, теперь сажусь на автомат и очень скучно и тупо.... ручка всяко рулит... автомат пусть будет на хороших мощных движках, и сам автомат должен быть хорош...
Поездите года 3 на механике, пусть будете глохнуть, зато научитесь и поймете что это такое... а то реально высаживают такие люди, которые знают 2 педали газ и тормоз, и руль влево-вправо, и больше им ничего не надо... тут так и не сказали, что выбирают и какие потребности... может там RS6 на автомате хотят купить, тогда другое дело .. а если ока, тогда лучше ручка..

Сто в кассу, что такой же авто, но на мехе со места уедет намного быстрее. Автомат с холостых оборотов едет, а на механике можно с оборотов максимального момента трогаться :-)



А еще американцы поголовно гамбургеры/хотдоги жрут, считают себя победителями во второй мировой и др. и пр. :-D Не стоит на них во всем равняться :-D

К сожалению узнать невозможно! Комплектаций с ручкой моих авто не существует в природе.
:-D
По крайней мере в области автомобилей американы знают что делают.
Тамошнего потребителя не заставишь руками -ногами сучить без надобности.

Мы все учились на ручке, многие годами ездили.
Я вот за 2 года на автомате вообще не понимаю, сколько раньше тупых механических движений рукой и ногами делал в пробках, чтобы переползти на 1 метр вперед.
Человек ко всему привыкает!
Я помню довольно долго ездил на Шниве с глючной коробкой. Так кроме меня на ней вообще никто не мог ехать. А я - легко. Только зачем привыкать к плохому.

Зато существует много других автомобилей отличающихся только типом трансмиссии... И в 99% случаев меха уедет быстрее...и не надо с этим спорить :-)




Ну ясен перец, что если так относиться к езде на МКПП, то Ваш выбор только автомат :-)

Может быть из-за этого:

:lol:

Лично мне на хорошей механике ездить намного приятнее, нежели чем на акпп :-)

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2009 00:42]

Я иногда грузовичок Портер беру.
Забуду, что механика и езжу на второй или третьей.
Он все прощает! :-D

У автомата на старой иномарке есть свои недостатки.
Все время к нему прислушиваешься. Что-то заметнее стал переключаться, или кажется?
Один раз как-то не могла коробка передачу воткнуть, я чуть не поседел.
Но полтора года как не повторяет..
В общем неприятно сознавать, что ремонт может выйти в 30-70 тр.

Но к новым машинам это не относится.
Вот китайские товарищи правда АКПП освоили. Интересно, как они себя будут вести.

этого не может быть по той простой причине, что потери на трение в АКПП больше чем в механике изначально из-за всяких планетарных передач. Почитайте литературку на эту тему. В одном из последних За рулем был обзор фактически всех возможных КПП

Зачем?Если можно этого не делать, езда на механике это не езда, а прямо работа какая то, всем корпусом,руками и ногами. Гораздо приятнее развалиться полулежа и наслаждаться движением,при этом можно прекрасно разговаривать по телефону не отвлекаясь на палку,кушать за рулем
:-)

вот это нравицо :-D

полностью согласен, на правом руле маломощном с автоматом это даже страшно...


4 года после сдачи прав ездил на правых рулях с автоматом, привык, но сел в прошлом году на механику, это кайф, и чего я тупил ранее.... комфорт, комфорт

Я считаю, что механика или автомат (робот, стандарт, вариантор, DSG) - это продолжение характера человека или его поведения в принципе. Поэтому выбирайте коробку под себя любимого, вот и все.

хотим япошку - тайоту не новую

9 из 10 что если женщина еще не ездила то выберет автомат, а не ручку. И наверное это и правильно. Зачем нашим женщинам напрягаться- морщины быстрее появятся, а на руках - мускулы... :-D
Если мужик хочет механику - возможен компромисс, попробовать на тестдраве робот, если понравится ему таким образом преключать передачи, то этот вариант будет к обоюдному удовлетворению.
Даже если Вы можете только "не новую" - кто же вам запретит поездить по салонам и потестить новые? Не торопитесь, потестите, посмотрите и выберите.
Я когда начинал брать машину хотел вложиться в 530 по всем расходам при покупке (страховкам и допам), а в итоге после месяца тестов вложился в 830. Причем без вариантов - ни я не жена не хотели "наступать на горло собственной песне" и брать марку и модель менее дорогую. Вот :lol: :-) ;-)
Может и нечто подобное у Вас так в итоге выйдет. Имхо редко кто не покупает машины в итоге дороже чем планировал в начале.

и чо вы спорите? :lol: каждому своё.... мне АКПП, другу - МКПП, мамику РОБОТ... кому что..

Автомат берите. Дрочилово оно не нужно...
оставьте затею МКПП (хотя она проще и даже вроде долговечнее) :cool:

У машины с АКПП не придётся менять сцепление. Это плюс.

иногда в пробках жалею, что не автомат..

но на ручке всяко веселее пилотировать)

в споре с вариатором МКПП похожа на ватник. И спорить с этим не стОит. У вариатора изменение передаточных чисел производится БЕЗ разрыва передачи мощности (в режиме максимального крутящего момента). МКПП прерывает передачу на момент переключения передач. Вариатор в 100 (!!!) % случаев рвет механику.
ПиСи - зато в первом посте заминусили ..................... и всю тему растирают сказанное сразу же (и обслуга, и ремонт, и эксплуатация) :-). Прикольно.

Я бы барышне посоветовал вариатор без вариантов (при условии что покупка производится из салона).

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2009 21:51]

спокойна ем за рулем .. водички попить - тож запросто .. и тд и тп ..
зачем мне отвлекаца на какую то палку ? ;-) не глядя воткнул и едешь .. вообще не замечаешь этого ..

на механике тронусь с оборотов максимального крутящего момента .. и буду держать обороты в этом диапазоне ударно забивая следующую передачу без сброса газу ;-)

Сильно удивишься, но на АКПП тоже можно.

А вариатор давно всех порвал по экономичности.


Чем высаживают? Тем, что не откатываются назад на перекрестках, не тупят на зеленом? Или тем, что не разделяют Вашего увлечения/хобби?


Я бы ввел раздельные экзамены. Для желающих использовать МКПП - вождение проверять гораздо серьезнее. А то задолбали уже нубы на механике - то на метр назад скатятся, то передачу втыкают по 2 минуты на светофоре, то глохнут вообще.

вот таких развалившиеся полулёжа, не могут справиться потом с банальной неприятностью на дороге, потом как пока водичку закроют, положат, вспомнят где руль, схватяться за него, потом про педали вспоминать а тма уже и поздно, надо сидеть правильно, и следить за ситуацияей

единственный вариант я вижу, это DSG, остальное вато..

+миллиард)))

ничёнепонял, а почему я не отвлекаюсь на передачу?)) бывает вообще, едешь, чёто за переключался, но движку не крутишь, и пятую до 3.5-4 выкрутил, и хочешь шестую воткнуть ))) а не получаеться :-(

дык я сам на механике езжу .. и я не отвлекаюсь ;-) мне фиолетова .. это как пьяным на автопилоте до дома дойти .. мосг не думает ..

бывает едешь лень переключаца и прешь на второй 6000-7500 оборотов ныряя из ряда в ряд ;-)

хочешь 6 передачу ? дык в чем же дело ? ;-) денег есь лишних многа - будет тебе 6 передача ..

а я за вариатор, такой плавности езды как на вариаторе ни одной механике не снилось:-)
автоматы после вариатора
потом робот :-)
у меня вариатор на машине, до этого автомат был и еще ездил на роботе корсы последней
к роботу надо с недельку попривыкать так как кривой он

плавность хода зависит от водителя ..

ради бога :-). А барышня на вариаторе при таком же раскладе еще и кофейку спокойно попьет полуразвалившись в кресле :-). Колотить мона сколь угодно (я на спортивной машине даже синхронизаторы снимал, что при заколачивании нечему ломаться было), однако с физикой процесса не поспоришь. Это все равно, что заявлять (как раньше это было модно), что "я вчера на свое шестерке 160 выжал". Для справки - как то мы с товарисщем моим ехали в одно и то же время в одно и то же место...............рядом значит. Я на круиз контроле ровно 100 км/ч. Он на перекуре спросли куда я так гоню. 115 (!!!!!). У него девятина. Однако када он приобрел GPS был сильно удивлен - это не я гоню (круиз как и спидометр на удивление четко скорость показывают/выдерживают). Это спидометр у девятины такой :-). А по физике процесса шестерка больше 120 разогнаться не способна (не хватит оборотов двигателя). Ну может 130 с горы (с отключенным от трансмиссии двигателем)........ это я о физике процесса. В данном случае так же самое. Одно дело забивать передачи и совсем другое - даже не думать об этом :-). Результат будет максимум - ОДИНАКОВЫМ. А при неудачном раскладе (замешкался на переключении) - вариатор обойдет однозначно (при прочих равных, понятно, что 1,6 вариатор проиграет 4,7 механике).
ПиСи - в экономичности вариатор так же однозначно выигрывает даже у МКПП (про автомат лучче воообще помолчать :-) ).

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2009 11:34]