прогревать машину летом ?

:lol: Мат. часть учим: рабочая Т не такая!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

да-да-да! видел и такую х***ю, тюнили второй гольф, в итоге испытания и на тебе, на 7500 оборотов кольцо пробивает капот насквозняк=)... нельза нагрузку на не прогретую движку давать!!! я не спорю, можно и в движении греть, но аккуратно, не топить тапку в пол!!!

Ну хорошо, оговорился, желательная температура, для начала движения...

Цитирую мануал Volvo:
Запуск и прогрев двигателя: Рекомендуется запустить двигатель и прогреть его на холостых оборотах. Прогревать 3-5 минут, до того момента, когда стрелка тахометра встанет в положение 900 оборотов, или стрелка температурного датчика встанет в положение 50 градусов по Цельсию (первое деление на шкале).

Экономичное вождение: Прогревать двигатель, как можно быстрее. Не прогревать двигатель на холостых оборотах, а двигаться с небольшой нагрузкой - не более 2000 оборотов. Холодный двигатель потребляет больше топлива, чем прогретый. Избегайте ненужных ускорений и торможений. Внимание - в случае регулярного прогрева двигателя таким образом, ресурс двигателя снижается!

а в случае прогрева на ХХ он не снижается? ога... моторесурс - он один! другое дело, если в оригинале имелась ввиду ИНТЕНСИВНОСТЬ снижения ресурса? Вобщем всё это такое фуфлооооо... до 1 минуты летом, а зимой - до 3-х ПРЕДОСТАТОЧНО, а если надо стартовать немедленно, то до раб температуры выше 2000-2500 не вваливать. Чоуш тут...

У нас в России не привыкли к тому, что прогресс движется вперёд, появились синтетические моторные масла, которые зимой не так уж и загустевают и к утреннему пуску ещё не успевают стечь со стенок цилиндров. Аналогично можно сказать и о масле в АКПП, кстати за её прогревом обычно следит ещё и её компьютер и не позволяет задействовать режимы, в которых она может сломаться. Поэтому завод изготовитель смело даёт рекомендацию - прогрев не нужен. С другой стороны он умалчивает, что компьютер машины подаёт в холодный двигатель значительно больше бензина, чем в прогретый и часть этого бензина прямотоком идёт в катализатор, чтобы потом в нём выгореть и резко сократить его ресурс. Кстати аналогичная проблема возникает при работе двигателя на ХХ. Поэтому изготовитель начинает писать, что на ХХ не рекомендуется работать более 20 минут (тойота) или 5-10 минут (хундай).
Поэтому господа пора перестать думать о движке - думайте о катализаторе, чтобы потом его ломом не выбивать и не искать пламягаситель.

Короче, я за что купил, за то и продал, я дословно написал, то что у меня в мануале написано.




Это комп следит за автоматом, а у меня S80 на ручке, а палку-то включил и поехал, никакой комп тебе не помеха, а вот S40 автоматная, там действительно не даёт.

минуту потарахтит и вперед.Ибо под нагрузкой грееться быстрее чем на хх. :-) 500 метров со всей включенной электрикой и 80 градусов. а на хх минут 10 греть нужно.

летом не надо, зимой грею из за тепла в салоне. Обычно не более 5 минут.
Двиг как новый, чё я делаю не так?
Люблю жарить, даже на холодную.

Представляю, моджахеды в Афганистане заводят двигатель при +50 и говорят себе: погреть надо! А то стуканёт.

вечный вопрос так и без ответа

я не грею ни зимой не летом, но не жарю ни зимой не летом

Дети :-)
грейте грейте :-)

Думать Вам по утрам больше не о чем что ли кроме как о прогреве :-)



[Сообщение изменено пользователем 24.04.2009 23:24]

Прогревать смысла нет. После 30 секунд работы (достаточно, чтобы пристегнуть ремни безопасности, воткнуть панель магнитолы или воткнуть диск) в первую очередь начинают прогреваться поршни и клапаны, затем ГБЦ и блок и достаточно быстро! Температурные напряжения в зоне колец быстро рассасываются. Температура ОЖ в 40 градусов совсем не означает, что температура поршней и клапанов такая же. А масло... так даже хорошо, что густое, главное, чтобы размазалось везде и поступало в нужном количестве куда надо. Двигаться нужно вначале плавно: большие нагрузки при малых оборотах и большие обороты - двигатель будет себя чувствовать примерно так: 8( 8( 8( .

Как раз есть смысл.Но Вы себе противоречите(как и многие)

Никто не говорит что надо стоять и греть до 90град-иногда достаточно и того времени что бы усесться ,сделать все что Вы перечислили,включить поворот и пропустить другие авто(а зимой протереть стекла)
Авто быстрее прогреется под нагрузкой-главное не давать нагрузку выше,чем принимает двигатель(это касается и движения при +50град)
Часто человек говорит одно,а делает неосознанно противоположное и аргументирует своими результатами полученными против его слов.

для чего греть авто .. если на улице минус 40 то масло приобритает вид салидола .. и если давать большие нагрузки повылетают сальники и маслосьёмне... я грею что зимой что летом пока не поднимиться стрелка чуть чуть .. а если поднялась то там уже 50 градусов есть .. зимой бывало когда небыло времени на прогрев по началу ехал на холостых на второй компьютер всёравно полторашку оборотов давит .. (2111) ... да и по дворам более ненадо )

я грею до того времени пока климат-контроль (температура климата 20.0 C) не преключит вентилятор с первой скорости на вторую, а направление воздуха переведет со стекла на стекло/ноги.

грейте - грейте и копите денюжки на новый катализатор

Молоток, монтажка, воздух и катализатор чистый!!!