Вопрос по маслу

У меня к примеру залито масло,температурный диапазон которого от -25 до +30 или +40.В общем если температура ниже -25?Просто будет масло гуще и затруднён пуск двигателя или же масло свойства меняет?Просто интересно стало,езжу на этом масле всю зиму эту(ESSO 10W40).ниже -25 запускал всего наверное пару раз(Езжу не каждый день)чувствуется что тяжело крутит,но запускается со второго раза.Вот сегодня обещают ночью -30 снова,а утром надо будет запускать.Хотелось бы услышать мнения по этому поводу,чем это плохо?Кроме как хуже крутит двигатель?

Двигатель некоторое время крутит "на сухую". Больше всего от этого срадает ГРМ. Ну и вкладыши может провернуть так-то.
:bs:

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2009 14:29]

не рекомендуется использовать.

В таких случаях при 1м запуске просто долго не крутить. Сам пользую esso 5w40; идеальных масел нет и со временем свойства масла меняются и теряются. А свойство меняет при эксплуатации и никак не от температуры, хм хотя вязкость - это тоже свойство.

:-D

а куда масло то девается "намазанное" на поверхности трения после прошлой поездки ?

Стекает, при длительном простое. До уровня по щупу. Ведь масло то проверяете по щупу не после поездки а до ;-) , когда машина постоит.

странно, я разбирал снятую и пролежавшую пару месяцев ГБЦ- масла в ней ведро :-)


Вспомника какие зазоры в подшипниках скольжения(коленвал,распредвал) и представь каким образом оттуда что то может стечь, темболее слегка подзагустевшее маслице как у товарища.

ты же сам сказал


дак вот там везде сохраняется масляная плёнка, с увеличением оборотов (или времени прокрутки) маслице это греется и вытесняется из поверхностей трения и вот только тогда начинается сухое, это при условии что маслонасос не смог или не успел подать к ним масло из картера. для этого и нужно масло менее вязкое. чтоб оно быстро достигло всех точек системы. Или мазать всё густым Литолом :-)

Это понятно, что есть маслянная пленка и тп, вот Вы и дали развернутый ответ))) и ликбез провели... Вопрос то только в чем? можно ли двигатель с маслом к примеру 10W40 заводить в -30? Думаю можно, ".... но аккуратно" (с).

Да у меня за всю зиму пару случаев то было,вот и думаю,что ни чего страшного не будет

10W40 друг дружке рознь. И если в прошлом году на 10w40 Mannol c молибденом (SL) у меня и в -32 заводилась нормально, то в этом году, в -25 зведя двигатель и услышав металлические стуки из под капота, которые пропали через секунд 10-15, поменял тут же BP Visco3000 (SL) на Лукойл Люкс 5w40 (SL) . Теперь спокоен. (все указанные марки - полусинтетика)

:bs:

да заводилась у меня,правда туго...но ни чего

как-то тож ена 9-ке довелось зиму на этом масле отъездить, и как специально минуса хорошие были регулярными, ничё, заводиласьи в - 33.

Вот ппц просто какой-то... А как раньше заводили машины на летней минералке (потому что зимней не было)?

Просто все эти цифры - условны. И более жидкое масло нужно для более шустрой прокрутке двигателя (и меньшей нагрузке на аккум) - соответственно шанс завестись при низкое температура повышается в разы (кто заводился на летней минералке в -30 и ниже - тот поймет).

Ну и еще (правда, мало кто об этом упоминает) - это давление масла на холодном двигателе после запуска.

А оно нешуточное - лично видел как на волге при -25 после запуска (на минералке дубовой) стрелка размеченная на 6 атм зашкаливала мгновенно.
То ли клапан не работал, то ли просто вмерз - но сие остается фактом.
А сейчас - просто лампочка для его _недостаточного_ давления, что есть печаль.

Основная масса выше изложенного - бред розовой лошади.
1. Масло из зазоров никуда не вытекает.
2. 10W40 - вполне себе зимнее масло, по меркам 20-30 лет назад - тогда масел еще зимнее не было, но и зимы похолоднее были.
3. Все дело в стартере - 20-30 лет назад стартеров с пластмассовыми планетарными редукторами не было, но стартер, мощностью в две лошадиные силы был нормой, а не 0,7 как сейчас.
4. Если завелись, то смотрите на сигнализацию давления масла - масла типа 20W40 при ниже - 30 не всасываются насосом, если сигнализация не загорелась - грейтесь и едте.
PS: Да нормально все :-) .

Вспомнил историю.
Когда-то давно а Советские времена уехал я в глухую деревня.Ночью -30 ударило. Вообщем утром открыли капот эти аборегены, достали щуп и смотрять как инопланетяне и говорят -- "смотри масло даже капает". До этого момента они все верили, что в -30 масло превращается в парафин.

потому что

Вообще на автоле при -36 перед запуском змз-402 сначала с полчаса тренировался в силовых упражнениях - пытался провернуть коленвал кривым стартером. Я и прыгал на нем, и вверх тянул - в общем для незнающих на вид было ощущение заклинившего двигателя. Но за полчаса (когда я сам на 35-градусном морозе "закипел" удалось добиться более-менее сносного проворачивания коленвала). Ну и аккум (СТ-75) тогда не подкачал - худо-бедно завелись.
Поведение коробки и заднего моста - это вообще отдельная песня, но уехать тогда удалось (у волговского двигателя момент уж больно хороший).

Была у меня машинка Дэу Эсперо, заливал в неё масло полусинтетику Мобил 10W40. В -37 завелась без проблем. Акум был на 62А/ч Варта блудинамик.

а залить 5w ? 0w? не пробовали?

Вы знаете какая проблема - если автомобиль исправен, то он и на 20W заведется, а если неисправен - и нолек не спасает, почитайте форумы о незавевшихся.

Причем основное. И с температурой она меняется. Поэтому и выпускают зимние, летние и всесезонные масла. С повышением температуры вязкость уменьшается, с понижением увеличивается.

стекает оно, а чтоб дольше на стенках цилиндров задерживалось их обрабатывают хонингованием.

--- был случай такой - импортное масло и нижэ обозначеной температуры в нем выпадал осадок - всякие присадки - после чего движка убивалась ... если всё намано - ни чего не будет +- 5 гадусов, - погоды не сделают ...