замена тормозов на дисковые..

блииин


;-)




"Стою на тратуаре в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли я еб...ый" (с) :-D

Не надо схематехники.


Вы мне это обясните
:cool:
зы: ушёл я, до завтра...

Согласен, в приводе разница большая. А вот тормоза все равно раньше передние должны срабатывать, мы ведь про это говорим, а не про тип привод.

Не надо тормозить. :-D



А чё объяснять-то? Почему на стрелу оперение сзади делают, а не спереди? А ты попробуй - сделай спереди. Увидишь сам.
:bs:


ЗЫ Зад обгоняет перед только при блокировке. Это связано не со временем срабатывания, а с регулировкой тормозных усилий. Поэтому время срабатывания никак ГОСТ не регламентируется. У переднего привода распределение тормозных усилий 80/20, у заднего 70/30 у полного - зависит от компоновки авто.
На заднем приводе ЗДТ приносят больший эффект, чем на переднем.
Если остались вопросы - не тормозите, читайте спец. литературу.
:bs:

Дык усилия и скорость срабатывания не одно и тоже.
Пусть скорость срабатывания на задних тормозах будет как на передних, главное чтобы усилие на задних было приложено правильное , гораздо ниже чем на передних.
А разность усилий обеспечивает колдун или ebd ,или ограничительные клапана...



А от развесовки авто не зависит?
Распределение усилий в разных системах может зависеть от множества факторов: ebd оценивает разность вращений колес например. В системе с колдуном распределение усилий зависит от загруженности автомобиля... Так что не надо так жестко все упрощать.

;-)

А почему этот регулятор назвали "колдун"? Потому что мало предсказуемо, что он там натворит... Удачи с "колдуном"... :-D


ЗЫ Общий случай - "сцепление выжато, педаль в пол" - заблокированные передние колёса (на машинах без АБС). Задние блокироваться не должны (на гражданских авто).
:bs:

Ладно, раздувы раздувами, мне просто интересно - для какой цели автор ставит на таз задние дисковые тормоза??? И чем же его не устраевают задние барабанные???

Регулятор назвали "колдуном" неучи-мастера, им лень было разобраться в принципе работы устройства ;-)


заблокируются тоже, если "в пол", ну а если в теории, то момент (глубина нажатия педали тормоза) есть такой, когда передние пойдут юзом, а задние нет. И эта глубина нажатия будет разная для разной (разных) силы сцепления с дорогой. На практике тож можно найти-поймать эту глубину нажатия :-)

Если неисправен регулятор - конечно заблокируется. Если исправен и правильно отрегулирован - не должны. Это и есть задача регулятора: отсечь лишнее давление и не допустить блокировки. Каким бы оно ни было для передних колес - для задних оно не должно превышать заданного предела.
Если у вас блокируются и задние, при этом тормозная система исправна - значит плохая резина или дорожное покрытие не соответствует стандартам.
:bs:

ЗЫ Блин, да не бывает ситуаций "тупо в пол". Всегда при этом куча внешних условий. Нельзя их тупо игнорировать. Поэтому вилвудовские редукционные клапана для спорта с рычажком для оперативной регулировки - в ралли тип покрытия величина сильно изменяющаяся.

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2009 14:21]

как не бывает? :-)


какие внешние условия для переделки штатной тормозной системы нельзя игнорировать? :-)




:lol:

Ну, тупи дальше, мне уже надоели твои тормоза.
:bs:

Рядом с ним вакуумный усилитель - это белые одежды и звание "верховного мага" :-) . Чего уж проще - вентиль с управлением от положения заднего моста.

Да никаких, просто незачем.

угу, тогда зачем спрашивают люди тут???

чем закончились то сие изыскания :popcorn:

Скорее всего ничем

жаль, интересно было бы посмотреть результат :-)

Не могу найти ссылку, там два деятеля вытачивали и делали всю конструкцию сами (всё рассписано и зафотографировано), а потом показаны фотки как у них в одном повороте задние тормоза сработали раньше передних, девятина просто в мясо об столб... Вот так вот переделывать тормаза на дисковые...

Тут на форуме есть чувак boris.b, он на свою 14-ку вродебы ставил.Надо ему позвонить. Диски ПРОМО и гидро ручник,вродебы вместе с работой 12 косых.

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2009 18:58]

всё давно уже придумано и сделано, зачем изобретать велосипед? Про такие вещи надо спрашивать в форуме "автоспорт", здесь тебе расскажут про синие писалки - любимая тема про тюнинг :-D
Комплект задних дисковых тормозов стоит 12800руб, по установке сейчас не скажу, но отправить, к тому кто их по крайней мере десятки штук минимум поставил, отправлю

А вы в курсе что мало купить комплект за 13000 и поставить, самое сложное это настроить правильно

Если до установки здт было все настроено, то после ничего в постройках трогать не нужно. Это про сертифицированый комплект.

Обобщу так сказать:














Просто данная тема раз в год вылазит и всё заканчивается ни чем
:-D