Помогите выбрать из резины на лето

Доброго времени суток.
Встал вопрос о выборе шин на лето на ваз-2111 (родные за 4 года просто в ноль износились).
На выбор представлены 4 вида. кто что может сказать по ним?

GOODYEAR EAGLE VENTURA 195/60 R14
пирелли п5000д 185/60 R14
TOYO PROXES CF1 175/65 R14
YOKOHAMA V500 185/60 R14

И может ли на стандартные 14-ти дюймовые десяточные диски встать резина шириной 195 указанная выше?
Заранее благодарен за ответы с разъяснениями=)

есть мнение еще участников форума?

а почему в списке нет мишлена?

из за цены :-)

бридж туранза gr-80

еще варианты.
желательно из предложенных :-)

Bridgestone Turanza GR-80

еще варианты?

Ставь йоку.

для 195 рекомендуемая ширина диска 6 дюймов,но можно и на 5,5 это минимум! 185 на 5,5 идеально!

V500 это чисто Японская шина ,безшумная!

MockBu4_M-403 купи литье,а резину старую оставь,во пожахаем :-D :-D :-D

все наоборот ;-)

букв многа, но в тему,
думаю:
______________________
"
2. О ПРОИЗВОДИТЕЛЯХ
Michelin
Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий, тонкий и не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например, французская и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно, разную жесткость состава протектора.
Для любителей погонять резина данного производителя не рекомендуется по причине "сопливого" борта даже у серии Pilot. Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной и спокойной езды, тогда, как Pilot является компромиссом спортивности и комфорта.
Дочерние бренды типа Kleber очень сильно уступают по качеству, так что рекламные зазывные лозунги о том, что Kleber - это тот же Michelin за меньшие деньги, действительности, мягко говоря, не соответствуют.

Good Year
Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на сравнительно невысокую износоустойчивость серии Hydra Grip, реклама которой в последнее время повсеместно вводит в заблуждение доверчивых автомобилистов.
Серия Vector 5 – единственная толковая всесезонка во всем мире (хотя вообще-то любая всесезонка не может быть хорошей по определению). Серия F1 – великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но чересчур шумная. Покупать желательно немецкого производства, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто попасть впросак, купив товар, предназначенный только для азиатского рынка со всеми вытекающими из этого последствиями.

Bridgestone/Firestone
Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но и тряска, соответственно, дикая. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет.
GR80 – ВНИМАНИЕ! Износ до лысой за один сезон! B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 – отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13” колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 – подороже предыдущей, но и покомфортней.

Continental
Не очень хороший выбор. Пластмассовая резина. Стоимость, как Michelin и Dunlop, но она и рядом не стоит с ними ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется плохо. Очень много жалоб.

Fulda
Как правило, это серый ввоз. Продается преимущественно на рынках и в интернет-магазинах. В целом - неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama
Очень низкая износоустойчивость. По остальным характеристикам – либо хорошо, либо отлично.
A520 – отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Рекомендуется любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон. Те модели, которые позиционируются как высококомфортные, лучше не покупать, Michelin, в этом случае, будет лучше.

Dunlop
Хорошая резина, но дорогая. Основное, на что следует обратить внимание при покупке – страна изготовления. Немецкий Dunlop ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы - SP9000E, ПРОТЕКТОР которого – дождевой протектор для гонок DTM. Несмотря на откровенную спортивность, выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно.

Toyo Tires
Культовая резина тюнингеров всего мира.
Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. Это потом уже автомобильная братия поняла, что это такое на самом деле. Так не держит воду ни одна резина. Она очень лёгкая и имеет весьма приличную для своего класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Шумит, но зато как дорогу держит. Покупают ее не для комфортной езды.
А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё вышеперечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она уже дороже. Тем не менее, это лучшее для спортивной резины сочетание цена/качество. Рекомендуется всем любителям отличных ходовых качеств в УЩЕРБ комфорту в обязательном порядке.

Pirelli
Раскрученный бренд, но резина очень и очень далека от совершенства.

Nokian
Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи – нормальное явление. Не рекомендуем.

Gislaved
Continental, вид сбоку. Тоже лучше не брать.

Barum, Tigar, Matador
Бедные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене – между отечественными брендами и нормальным импортом. Лучше накопить денег на что-нибудь более приличное. Например, разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей.

Hankook, Kumho Дешево, сердито и качественно. Намного лучше вышеописанной троицы. При ограниченном бюджете – брать однозначно.
Если же Ваш бюджет более чем ограничен, остается резина отечественного производства.

МШЗ (Таганка)
Не рекомендуется ни в коем случае. Хуже резины найти трудно.

ЯШЗ (Medved)
Сажа, а не резина. Не покупать.

БЦ (ВС, Белая Церковь)
Если экономите деньги, то это для Вас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.

Омск
Помните нелестный отзыв о Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, конечно. Вот тут он уже своих денег стоит.

Амтел
Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.

Нижнекамск (Кама)
Среднее качество для нашей резины.
Как итог, из отечественных продуктов лучше брать либо БЦ, либо Омск, либо Амтел.
" (с)
______________
на истину в крайней ситуации, не претендую ;-)

можно узнать, чем вы руководствовались, когда писали это? бред чистой воды по большинству пунктов. могу легко оспорить практически любой, а тем кто интересуется вопросом, могу посоветовать просто не читать эту ерунду.

По теме автору: вы видимо выбираете по цене? не правильный подход. игл вентура давно снята с производства. екогама тоже. тойо далеко не лучший вариант в данной модели. а названная пирелли вообще бюджетная шина. Я бы порекомендовал рассмотреть те модели, которые в данный момент широко представлены на рынке. это лишит вас множества проблем.

[Сообщение изменено пользователем 23.03.2008 08:21]

бред :-D

а юкогама ц драйв и а драйв что скажете?

в мартовском "За рулем" тест летних шин R14, тестовый авто как раз десятка

GOOD YEAR GT3

На 9-ке три сезона юзал "родные" Матадоры, когда подошла очередь менять комплект на новый остановил свой выбор на Бриджиках Б700АКу (как счас помню назывались). Выбрал из-за жесткой боковины (несколько лет назад дороги в Екб и области были еще хуже). Отъездил два сезона, не понравилось:
1.Жесткая (трясло как на телеге);
2.В дождь с дороги съезжать не стоит, машина как корова на льду особенно на мокрой траве, т.к. ламелей нет одни водоотводящие канавки-резина сугубо шоссейная, несколько раз приходилось "на себе" вытягивать машину на дорогу, благо жена умеет рулить.
Исходя из этого и предлагаю автору сделать свой выбор: если приходится эксплуатировать машину вне асфальта (а летом поездки на пикник происходят на постоянной основе+грибы/ягоды/пляж), рекомендую не замарачиваться на импорте (т.к. резина для асфальта и АБС) взять родную отечественную. В частности сам юзаю на десятине КАМУ-217, типа всесезонка, но она позволяет совершать легкий офф-роуд даже в дождливую погоду, плюс несколько расширяет границы переобувки с зимы на лето и обратно. Минус всесезонной КАМЫ - повышеный шум... Если шум пугает, то поробуйте те же Матадоры и пр., чем комплектуют машинки на ВАЗе...

был бы признателен, если бы ответ был бы аргументирован, а не эмоционально экспрессивен.
вот, слабо подготовить сравнительный анализ подобный копипосту?
или изложить имхо, как уважаемый
;-)

[Сообщение изменено пользователем 23.03.2008 20:47]

а все таки откуда скопировали? и сами подумали, что написано.
во всем этом сочинении упомянаются модели покрышек, которые уже давно сняты с производства. Кроме того абсолютно не учитывается тот момент, что любой производитель свои шины делит на классы, т.е. каждая модель имеет преобладание тех или иных качеств. А в этой бредятине собрано все в кучу и сравнивается не сравнимое в принципе. А если к этому добавить откровенное незнание тем, кто это писал темы, то все становится понятно.
Например по мишлену:

вообще-то эта шина производится с разными индексами скорости, и рисунок протектора у них действительно отличается, но не из-за завода изготовителя, а потому, что это немного разные покрышки. Ну и хит про сопливый борт на пилоте... это вообще без комментариев... на экзальто наверное да? :-)
про Гудиер вообще хрень понаписано... найдите мне пожалуйста 2 покрышки любой модели, в одном типоразмере, выпущенные в одном году, но с разных заводов. Готов поспорить, что не получится... потому как какой-то определенный типоразмер какой-то конкретной модели производится только на одном каком-нибудь заводе. и никак больше.
Еще интересно кто и как мерял износоустойчивость. Я вот почему-то в свое время проездил на гидрогрипе ровно 2 сезона и собирался ездить третий. ДЛя высокоскоростной шины, которой она является, это более чем хорошо. Любая высокоскоростная шина будет изнашиваться быстрее, т.к. у нее нет предназначения ездить 10 лет, как наша кама 208, у нее есть задача работать на дороге и давать вам безопасность и комфорт на дороге, при этом на высоких скоростях. Т.е. повышенные нагрузки уже сразу учитываются.
ну и опять же, вентура уже давно снята с производства, так что упомянать ее смысла большого нет.
про бридж опять бред. Это как надо ездить, чтобы GR80 за один сезон истереть? у шины абсолютно нормальный показатель износоустойчивости, и ходит она совсем не мало. ну ис портинвые модели, которые автор брать не рекомендует, являются одними из лучших покрышек на рынке...
обозвать континенталь пластмассовым мог только человек, которые к нему видимо прикасался при температуре градусов так двадцать ниже ноля....
фулда уже сто лет как официально ввозится, причем шина действительно неплохая, но нигде не продается почти.. чтоб купить, места надо знать... :-)
в общем дальше опровергать эту ерунду я не буду, потому как печатать уже устал... но в общем и целом понятно....

Катал такую полтора сезона - только положительные эмоции. Очень хорошая резина.

Этот размер не пойдет!