Мой опыт про ксенон (+первый косяк - вопрос)

1. В ударюсь сначала в теорию:
Отличие линзы под галоген и ксенон
конструктивно светящая область в гологенки и ксенонке в одном месте находятся, однако если у галогенки святящаяся область более точечная - спиралька узкая, то у ксеноновой лампы она равномерно рассредоточена по внутренней маленькой колбочке. В результате при установке ксеноновой лампы в обычную линзу на дорогу правильно фокусируется лишь малая часть в самом центре внутренней колбочки, поэтому при установке нештатного ксенона в места от галогенок возможно даже уменьшение светового потока, направленное на дорогу, т.к. вся остальная несфокусированная часть летит в глаза встречникам.

Это все теория, а как на практике у тех кто поменял и сам настраивал ?

я вот поменял в Альмере (линзованная фара) смотрю издалека вроде и не слепит и галки на стене правильные, но че то как-то темно все равно, короче не нравится.
может от того что 5000К поставил.
Не верьте никому если хотите просто хороший свет, ставьте 4300К. меня уболтали на 5000К, мол 4300 - желтоватый, а 5000 - просто белый.
5000 - голубой, и темная дорога видна плохо. Кроме того при обилии машин с обычным желтым светом фар зрение долго перестраивается обратно на голубоватый. Специально смотрел когда обгоняет машина с белым ксеноном, сзади светит просто белым , спереди желтоватость, глазом воспринимается приятней.

Собираюсь себе поменять на 4300К, кроме того, чтобы в фокус попала вся светящаяся область, попробую наклеить на плоскость кусочек картона, чтобы отодвинуть лампу чуть назад.

_______________________________
добавил 25/12/07 19:00 ***************

Седня утром, когда -30 было, машинка завелась
включаю ближний, вспыхивают обе фары, через секунду левая гаснет. потом видимо прогрелось немного под капотом - выключил-включил, все ОК. это нормально ? или уже что-то скоро помрет ?
хехе, полторы недели как поставил

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2007 21:05]

Молодец! А то у большинства на первом месте стоит понт - закос под дорогие иномарки.

Совет: если у Альмеры бывает штатный ксенон, то надо посмотреть что стоит там и как именно сделано.

может не привык ? или все таки спектр света такой что мозг не вопринимает информацию тк нереалистично - достоверно все выглядит ?

Если долго ехать одному по дороге (со светлым полотном) то все ОК и в голубом свете, но стоит проехать навстречу машине с обычным желтоватым светом, глаз сразу перестраивается на приятный для него желтый и обратно к голубоватому спектру "настройка" возвращается долго. Видимо это неестественный для глаза цвет все таки.
Кроме того темное полотно дороги "видится" плохо, а в голубоватом свете совсем плохо.
Вообще, меня изначально после покупки ближний не устраивал, что в принципе и и другими юзерами альмеры подтверждается, судя по форумам.
сначала стоял штатный галоген, потом я поставил osram nightbreaker +90% - тоже не понравилось, сейчас вот экспериметы с ксеноном

Самый правильный вариант ставить штатную ксеноновую фару.
Остальное от шайтана.

Без корректора нормально ксеноновая фара не работает, так и будет одна моята. Хоть 4300К. хоть 5000К. Главное корректор.

что в твоем понимании корректор ?
у меня есть электрокорректор, но он просто опускает-подимает световой поток и предназначен для того, чтобы при загрузке=проседании задницы у авто можно было опустить поток вниз, дабы не слепить встречников.
Если ты про него, то он именно на работу фары никак влият

Авто корректор.

+ нужна фара с нормальным цоколем
http://www.000777.ru/services/socle.php?PHPSESSID=...

Автокорректор не в жисть не успеет сработать при проезде неровностей дороги даже на 80-90 км/ч. Не знаю, что за легенды ходят об автокорректоре

1. какой смысл в автокорректоре, от него лучше или хуже светить не будет. Некоторые думают, что автокорректор "корректирует" фару когда автомобиль качается - неправда :-)
это вам не Т90 у которого летишь по горам, а дуло всегда под заданным углом к горизонту.
2. Что значит фара с нормальным цоколем ? зачем этот список моделей авто цоколей ? или ты думаешь, что я в свое посадочное место Н7, лампу с др.цоколем ?

По правилам нужна автоматическая регулировка наклона фар по ГОСТ Р 51709-2001,п.4.3.2.2. Использование источников света категории D на АТС, не оснащённых автоматическими корректорами фар, не допускается.
Что я и собираюсь разработать.

Правила это конечно хорошо, но отсутствие автокорректора на прямую обязанность фары - освещать дорогу никак не влияет

Зачем выдумывать велосипед. Проще и лучше использовать готовенькое.

Влияет ещё как. Направление основного пучка будет на дорогу, а не в глаза впереди идущей машине.

Дас смысл его не в этом.

Универсального автокорректора нет, для установки на любую машину при покупке дешевого китайского ксенона.
Есть только очень дорогостоящие фирменные комплекты дооснащения с привязкой к подвески контретной модели.


Зато слепит встречных. И можно при нормальной проверки машины гаишниками нарваться на полугодовое лишени прав.

за это отвечает правильная настройка фары, а корректор (авто или ручной) просто позволяет лишь корректировать этот пучок в зависимости от просаживания задницы = задирание светового пучка.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2007 11:52]

я тут ваще про другое говорю, но как всегда любители правды и правил все к одному сводят.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2007 11:53]

Отнють. Почитайте что это такое и как он работает.

первая ссылка с яндекса

http://auto-xenon.ru/shop/index.php?cPath=33
Автокорректор фар

Согласно новому ГОСТу (вступившему в силу 01.03.2006), все машины, оборудованные ксеноном, должны быть также оснащены омывателем и автокорректором фар, то есть автоматическим корректором угла наклона.
Указанное устройство необходимо для того, чтобы встречные водители не были ослеплены светом Ваших фар, если, например, автомобиль вследствие загрузки проседает. В этом случае фары устремляются вверх.
Автокорректор фар автоматически фиксирует этот факт и выставляет направление света в соответствии с горизонтом. При разгрузке багажника фары возвращаются в исходное положение.

_________________________


Автокорректор Hella.
Автокорректор Hella предназначен для автоматической регулировки фар головного света автомобиля. Корректировка производится относительно горизонта с помощью датчика, который устанавливается на днище автомобиля (на заднюю ось). Датчик измеряет расстояние до земли. Если, например, Вы загрузили багажник - зад автомобиля проседает и фары устремляются в небо. Расстояние от багажника до земли уменьшается, датчик это фиксирует и выставляет фары в соответствии с горизонтом. Разгрузили багажник - фары вернулись в исходное положение. Использование автокорректора необходимо для избежания ослепления встречных водителей. За более подробной информацией обращайтесь в оптовый отдел компании Икс Лампс.



_________________________



Ну и в чем же это расходится с тем что я писал про его работу, а ?
Или может у вас своя версия принципа работы автокорректора ?



"Моята,Моята"...
Товарищ, прежде чем писать что либо, все таки думайте сначала, интернет почитайте, а то бесполезная полемика получается.

Хорошо они стоят 8000. В несколько раз больше, чем китайский ксенон. Поэтому их и не ставят
Я прикидывал, что можно уложиться в стоимость китайского ксенона.


Да надо ставить 4300. Спектр более привычный глазу.


Колба лампы больше и находиться немного в фокусе фары, рассчитанной на галогенную фару. Получаются дополнительные блики. Верхняя граница нечеткая.

и регулировать. Все.

А в чем таки регулировка заключается ?
Может посоветуешь кого ?
мое теоретическое мнение - необходимо найти положение ксеновой лампы в фаре. А если будут пытаться регулировать просто изменением углов самой фары - вато

неа. мож у дилера.

В фокусеровки и правильном распределении светового пучка. Без корректора это не возможно. Так что не забивайте голову.

Сначала учимся правильно писать слова русского языка.
З.Ы. Товарищ, уже отдыхай, мы все про тебя и твои "умные" советы поняли....

У вас раздвоение личности? :-)