Светодиоды в автомобиле.

А никто и не спорит. Если он в исходном подключении работает на 1/10 своей мощности, то вобщем-то запас на неправильность есть. А вот если встаёт вопрос получения максимальной паспортной яркости и надёжности при этом .....
Вот если взять и на площадке повесить 2 75ваттных лампочки, соединив их последовательно, то они и от 380 не сдохнут и работать будут, пока их не разобьют или не своруют, правда тускловато. У меня дома ночничок в коридоре на светодиодах, 20 штук белых, работает на токе 1ма, яркости вполне достаточно книжку читать, надёжность просто одуренная :-)

На 8марта, справа от бани есть всякие.

Кстати еще один вопрос дилетента, почему диоды т.н. "белого" свечения, светят иссиня? А то гайцам пару раз пришлось зубы показывать доказывая, что у меня в габаритах не "запрещенные" синие лампы. Это нормально?

Читаем первый пост

Они кстати все по разному светят, от партии зависит, бывают тёплого свечения, но редко, видимо покрытие яркость снижает и его поменьше стараются класть. При этом пятно свечения ещё окантовочку синюю обычно имеет, точно недомазывают кристалл :-)

осталось тока чтоб теория нерасходилась с практикой и будет замечательно. :-)

попробуем подогнать, :-) любой источник питания имеет внутреннее сопротивление.
вобщем без всяких теорий, гонял светодиод зеленого цвета на напряжении от 3 до 6 вольт, без всяких резисторов, диод плавно меняет цвет - зеленый желтый красный, затем дохнет .

Учитывая тот факт, что интерес к теме есть, а как правильно знают не все, напишу короткую инструкцию по использованию светодиодов применительно к автомобилю. Всё изложенное ниже описывает то, как должны применяться светодиоды и как их применяют миллионы инженеров во всём мире. Желающим делать изобретать в этой области велосипед - успехов!

Светодиод отличается от лампочки. Он устроен совсем по другому и требует соблюдения определённых правил применения. Основные - у светодиода есть "+" и "-" и светодиод - прибор токовый.

Как работает светодиод. При подаче на светодиод возрастающего напряжения в прямом направлении ("+" к "+" и "-" к "-") до определённого значения, ток через него не течёт и светодиод не горит. Начиная с определённого напряжения (около 2.1В для красных, 2.2В для оранжевых, 2.3В для жёлтых, 2.4В для зеленых, 3.6-4В для синих и белых), светодиод начинает пропускать ток и излучать свет, яркость которого прямо зависит от протекающего тока (не напряжения!). Начиная с этого напряжения, дальнейшее его увеличение ведёт к экспоненциальному (очень резкому) увеличению тока, т.е. незначительное увеличение напряжения может привести к протеканию очень большого тока и разрушению структуры светодиода от перегрева. Предельный ток, который может выдержать светодиод указывается в его даташите и для большинства светодиодов составляет 25-30 мА. Превышение этого тока приводит к постепенной (иногда очень быстрой) деградации (уменьшению яркости) светодиода. Обычное значение рабочего тока через светодиод составляет 15-20 мА. Светодиод при этом токе служит свои гарантированные десятки тысяч часов.

Классическое применение светодиода от источника напряжения - это соединение его последовательно с резистором. При этом, резистор определяет протекающий через светодиод ток. Номинал этого резистора расчитывается по закону Ома. А именно,

Umax - Uled
R = -----------, где
Inom

R - искомое сопротивление резистора в омах,
Umax - максимальное напряжение источника питания в вольтах,
Uled - напряжение на открытом светодиоде в вольтах,
Inom - номинальный ток через светодиод в амперах.

При этом, необходимо учитывать, что резистор должен также выдержать протекаемый через него ток. Минимальная мощность резистора определяется по формуле:
U*U
P = -----, где
R

U - падение напряжения на резисторе в вольтах, равное Umax - Uled,
R - сопротивление резистора в омах, полученое из предыдущей формулы.

Рассмотрим на примере подключения светодиода L-53PGD фирмы "Kingbright" (даташит: http://www.promelec.ru/pdf/l-53.pdf) к бортовой сети.

Производитель заявляет следующие параметры:
Uled = 2.5В
Imax = 25мА = 0.025А

Напряжение бортовой сети Umax возьмём равным 14.4В.
Номинальный ток через светодиод - 20мА (0.02А)

Тогда сопротивление резистора получается равным
14.4В - 2.5В
R = ------------- = 595 Ом,
0.02А
а минимальная мощность
11.9В * 11.9В
P = ------------- = 0.238 Вт.
595Ом

Ближайший стандартный резистор - 620Ом, 0.25Вт, хотя в автомобиле предпочтительнее использовать 0.5Вт.

От одного резистора можно запитать цепочку однотипных светодиодов (желательно из одной партии, иначе их яркость может различаться), включив их последовательно-согласно, то есть "+" первого к "-" второго, "+" второго к "-" третьего. При этом напряжения на всех открытых светодиодах складываются (Uled = Uled1 + Uled2 + ... + Uledn) и расчёт резистора ведется по формуле выше. При этом, не стоит увлекаться количеством
светодиодов, так как резистор слишком малого сопротивления хуже стабилизирует ток. Обычно Сумму напряжений на светодиодах берут 80% от минимального напряжения (12.6В в случае автомобиля).

Рассмотрим возможность включения нескольких тех же светодиодов L-53PGD. Разумное их количество на один резистор равно 4. При этом расчётное сопротивление резистора для тока в 20мА оказывается 220Ом, а его мощность - 0.088Вт. Ближайший стандартный резистор - 220Ом, 0.125Вт.

В случае, когда необходимо включить светодиодов больше, чем позволяет напряжение, их разбивают на группы, к каждой из которых подключатся свой резистор (расчитывается так же), а группы соединяют параллельно.

Светодиоды не включаются параллельно. В этом случае, тот светодиод, у которого из-за технологических разбросов напряжение открывания меньше будет светить ярче, а тот, у которого больше - тусклее или вообще не зажжется.

Формулы, блин, криво выглядят... Надеюсь понятны.

Фуф... вроде всё.


[Сообщение изменено пользователем 12.01.2007 21:02]

Вот, кстати, нарыл у себя тут такую микросхемку:
IXCP40M45 - регулятор тока на 20 ма. Стоит 40 руб штучно. Описание здесь:
http://ixdev.ixys.com/DataSheet/98703.pdf

Что скажете, уважаемые гуру светотехники в автомобилях?

Монстр... что еще сказать... :-)

Прикольная вещь судя по описанию. В автомобиль ставить ее по моему не очень, а вот подсветку например ночную замутить дома с питанием от 220 - будет клево, или подключить штук 80 белых светодиодов и сделать лампу. Возьму на заметку.

> Монстр... что еще сказать...
Физика 8-й класс средней школы. :-)

> Что скажете, уважаемые гуру светотехники в автомобилях?
Вещь действительно прикольная, и, действительно, в автомобиле излишняя, хотя самое то для тех, кто не хочет заморачиваться с расчётами.

Неплохая хрень, жалко работать начинает с 10 вольт, в машину неудобно, тока один диод запитать получится.

монстр в смысле что не поленился написать... :-)