Чем опасен более мощный аккумулятор?

+1 Хотя и штатным спалить сдуру можно на раз..... :-)

Так не рисовать схему? Во-первых я спрашивал совета относительно брэндов. А вот по опасности был не совет а вопрос. Я сразу обозначил генераторный фильтр, т.к. считаю это мифом про нехватку мощности и недозаряд. Т.е. недозаряд может иметь место, но связан просто с частым использованием аккумулятора. Например короткие поездки. Но в личке мне рассказали один случай использования бОльшей мощности аккумулятора, когда несколько раз при использовании одной АКБ выходил из строя стабилизатор. Это уже после создания темы было. Однако в том случае не понятно был ли исправен АКБ, т.к. там возможно внутреннее кз. К слову, тем АКБ был титан. Вот в этой части мне советы действительно не нужны. А нужны факты. Факты, доказывающие преждевременный выход из строя аккумулятора или генератора при использовании бОльшей мощности, чем предусмотрено заводом. У Вас есть такие?

То же самое 4 года при мне и 2 после. Новый хозяин даже и не собирается менять ни генератор ни акб

Хммммм.....начали за здравие, кончили за упокой...... ;-)
Сначала по Емелю, потом по Ерёму, в оконцовке про Илью........ Так и надо было в первом топике спрашивать. А то из моего учебного примера вышли совсем на другое, хотя своим примером я иллюстрировал ответ на вопрос, поставленный в первой месаге....... Дальше больше........ вообще пришли к левому вопросу .......... ;-) Теперь с меня ещё и факты требуешь.......... ;-) На первый вопрос я ответил аргументировано. Дальше думай сам, эксперементировать или нет........ решать только тебе..... :-)

пардон, диодный мост. Видимо он не расчитан на такие нагрузки. Это была 9-ка

Народ, разговор все отходит от физики к маркетологии. Основная масса никак понять не может что генератор может вырабатывать энергии больше чем ее способны потребить штатные потребители автомобиля. А аккумулятор выступает в роли пруда на речке :-) . Его емкость может быть ЛЮБОЙ, при постоянной езде он будет заряжен полностью. При цикле врача зимой разряжены будут ВСЕ аккумуляторы. НО. Дело не в емкости аккумуляторов, дело в балансе вырабатываемой и поглощаемой энергии в цикле движения.
PS: Еще одна аналогия про речку с прудом мне понравилась - пока испарение с поверхности пруда (саморазряд, однако :-) ) меньше притока по речке пруд может иметь ЛЮБОЙ объем :-) пока забор воды на нужды жителей меньше чем приток минус испарение.

знаю про случай, когда приятель купил на Форд Эскорд аккум на 110 и ему приходилось частенько его заряжать, т.к. он раз 1-2 неделе попросту переставал нормально крутить на холоде.....

плюспицот

скок раз уже тёрли тему

и приведу конкретный пример
у меня в мультике две батарейки , первая основная 80 (или 90 хрен её знает ) , а вторая для автономного котла , 55-ая , так вот она работает только на автономку , а заряжается естессно через пару реле и какой-то блок ( не вникал в его суть ), при работающем моторе , так вот естессно последние полгода автономка отдыхала , естессно вторая батарейка только заряжалась всё это время и вот я начал злоупотреблять котлом ещё до морозов , т.е уходил и оставлял работать отопитель 120 минут , чтоб потом садиться в тёплый авто и таких циклов много было за последнйи месяц и как результат , ещё на прошлой неделе при диагностировании появилась впервые ошибка о просадке напруги на второй батарейки , позавчера уже отработал котёл всего 90 минут , сегодня время уже сократилось до 30-ти минут ! ибо батарейка недозаряжается , вот на следующей неделе отлучусь на недельку , закину её в сервис на обслуживание и подзарядку



[Сообщение изменено пользователем 20.11.2006 23:18]

попробую объяснить на пальцах:
у нас есть струя воды( ток отдающий в нагрузку генератором) и 2 ведра одно детское на 2 литра, второе взрослое- литров на 10 (аккумы разной емкости) :-)
и среднестатистическая величина заряда(время наполнения ведра) если это время короткое, то маленькое ведерко будет всегда наполнено до краев, а большое- полупустым. аккуму разряженое состояние вредно - живет меньше положеного

Перечитай мой ответ на этот вопрос....... Зарядный ток гораздо больше, чем то потребляемый штатными потребителями....... Не смешивай тёплое с мягким........ Короче уже на второй круг пошли...... ;-) С Вашими машинками....Вам решать....... ;-)

Обратные факты есть, а вот таких нет. В качестве обратного можно рассмотреть ментовский вариант М-2141, у него при штатном генераторе устанавливались ДВА параллельно включенных аккумулятора по 55 Ач :-) . И это прямо на заводе :-) .

Не знаю сколько ещё раз повторить...... ментовская машинка практически круглые сутки в движении, экипажи только меняются..... ;-) Она запросто зарядит эти аккумы.....времени вагон........ ;-)

да вот фиг там
не нужно сбрасывать с счетов холод
не секрет , что 99% проблем именно зимой , а никак не летом и время зарядки батарейки пусть даже на 10% более ёмкой - растянется в 2-3 раза

ну и насчёт того что гена выдаёт безграничysq ток - не выдерживает никакой критики
хотя опять же если речь о нашемарках - там я хз всё может быть , 15 лет с ними не имел дел

Я утрировано пробовал........ не получилось....... ;-) Мешают тёплое с мягким ....... и по кругу........ ;-)

ОК. Учитывая, что недозаряд может иметь место (в этом меня убедил ZMii, то какую емкость мне все-таки выбрать? Это уже совет. Напоминаю: на японских маздах стоит вроде бы 65-й, на русских кажется 75-й. Прошлая зима доказала, что этого крайне мало тем более для АКПП. До какого предела можно поднять емкость АКБ чтобы все на форуме были довольны, в т.ч. и я грядущей зимой

только себя слышат ;-)

В бытность работы аккумуляторшиком были и как то установка на заднюю полку класики 132 акб и т .д и т.п но в принцепе при разнице между допустим 55 и 70 все было в нормеХотя возможно все А вобше изначально зачем акб большой емкости

чуть больше штатной не криминал, гораздо важнее параметры отдачи тока при низких температурах

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2006 23:01]

А АКПП то тут при чём? У меня на калдине стояла варта сильвер 65-я, проблем не было....... Хотя морозы прошлой зимой были знатные...... Хотя ездил я с района Шарташского рынка, на Уралмаш и обратно естественно..... :-) Пробеги вобщем-то длинные.....может это и помогло........ А так в сильные морозы, я думаю без зарядника не обойтись или ездить долго....... :-)

Вот не способны люди системно мыслить... Возьмите оба ведра ПОЛНЫЕ (как аккумуляторы с завода-изготовителя) и отпейте от них ОДИНАКОВОЕ количество жидкости, а теперь порассуждайте о времени их наполнения... Только учтите, что если Вы из детского Вы отпили 1,995 литра, то последнего глотка уже нет, хотя жидкость еще есть. А вот во "взрослом" осталось еще больше выпитого - именно это и говорит о лучших пусковых характеристиках :-) .

"Ментовская" машина чаще всего стоит с включенными рациями, мигалками, фарами, мы не о "догонялках" ГИБДД говорим :-) . ДВА аккумулятора там ставили как раз для "пропитки" допментпотребителей в те моменты, когда генератор не способен их пропитать - машина стоит, двигатель на холостом ходу или вообще выключен. Иначе аккумуляторы вообще не нужны :-) .

Опять за рыбу деньги......... ;-)
Как-нибудь определись уже, про что ты говоришь..... :-) Про пуск, про зарядку, или про моря на марсе...... Отвечаем про заряд, ты про пуск начинаешь, про пуск заговорили, на заряд переключаешся....... а там и моря на марсе недалече......... ;-) Так мона дооооолго разговаривать.......... ;-)

нет желания спорить. пальцы жалко :-d
в Ваших рассуждениях нет некоторых нюансов, которые сильно меняют картину реальности ;-)
в лабораторных условиях и в жизни разная жизнь у аккума

Странный вопрос. Во-первых ногой ее не разъединить с двигателем. Во-вторых она забирает гигантское кол-во дефицитных амперов именно тогда, когда они нужны больше всего. Там же своя электроника со своей гидравликой и электромагнетизмом.
И все-таки до какой степени можно увеличить емкость АКБ чтобы не было мучительно больно недозаряда и прочих выходов диодных мостов?

Ну рация я понимаю, но что б люстра была постоянно включена....... и фары........ например днём........ бред..... ;-) Рация потребляет 4,5-5 ампер в режиме передачи, на приёме 0,3-0,5 ампер...так, что не в кассу....... ;-) Про рацию мне можешь не рассказывать, я в прошлом радиоинженером работал по починке таких девайсов..... :-) Правда в энергосистеме, но рации аналогичные...... ;-)