аи92 или аи95 зимой?

одни ребята посоветовали на зиму пересесть на аи92, вроде как испаряемость у него меньше и на низах повеселее.
у меня ТАЗ-2112 16 клапанов
кто что думает
нельзя ли запороть инжектор низким октаноми?
и вообще хотелось буы услышать мнение профессионалов

езжу на Лансере. Ездил на Мондео. Везде Аи-92 - самый лучший бензик.
Видел как новая БМВ 5-ка заправлялась 92-ым :-)

белой завистью весь покрылся
только ТАЗ у меня
я полагаю, что с этим зверем не все так однозначно

16-ти клапанник 92-м не испортишь. Смело лей.

охотно верю

а нельзя ли более развернуто объяснить? ;-)

Я тоже раньше лил 95,но уже больше года на 92 никакой разницы.

а я смешивать буду :-)

зимой для инжектора 92 для карба 95

А в Цивик EU-1 можно ли как думайте 92 по зимнику, если до этого только 95 лили???

2года зимой и летом в 16к лил 92...все ок!

прошлой зимой вопрос тот же поднимали
суть: на сильные морозы надо переходить на 92 (почему конкретно - не помню)

Так то все одно просто раз столкнулся зимой в -40 он просто не испорялся (было есче на карбе) а вынес из дому теплого с бутылки(в карб налил) так с пол тыка сейчас на 92 и в том годе и сечас нармално заводится просто есче такие факты как масло ,свечи ,форсунки,давление в рампе и т.д. и т.п если что то в минусе соответственно хуже заводится

Второй год уже на 95-м. Зимой и летом. 92-й неположено (только в экстренных ситуациях, кратковременно). Заводлится с полпинка в любую погоду.

Так что проблемы не в бензине, проблемы в машине.

я тут посмотрел главную дорогу с ужасным репортажем про 95-й в прошлый викэнд и заправился 92-м :-) Пока не знаю чем закончится нтв-шная антиреклама про 95-й в отношении меня :-)

че в паспорте машины написано то и лей
если допускается 92 то лучше его
у меня к примеру написано 91..95
летом лью - 95
зимой - 92
просто у некторых на 92 детонация будет...

+1

но на 92 детонации нет
на 95 акцентик резвее идет лето
зимой гонять опасно да и присадок там льют больше чем в 92

в россии нет качественного 95 бенза зимой как гвоворят эксперты он еще хуже ...может из за температуры ???

смотрел по четверотому каналу про бензик, рассказали, что в РОссии единственной впрочем в мире для повышения октанового числа, с 92 до 95 добавляют запрещенное вещество на основе метала. И многие специалисты рекомендовали пользоваться 92 бензином, даже на иномарках, потому как разница октановых чисел очень сильно гасится содержанием в бензине метала, который в свою очередь коксится на поршнях свечах и гловках цилиндров. вот. может и лгут :-)

+1

Проблемы 95 в том, что его когда-то в 90ы годах палили из 92го и от этого он был богат на вредные присадки. От него быстро выходили из строя свечи, жуже запускался мотор в морозы.
С тех пор народная молва гипертрофировала проблему и понятия не имеет откуда у неё ноги растут, но по совету друг другу заливают 92 ;-)
Конечно, человеку всегда проще перейти на что-то более доступное, дешёвое, тем более когда все кругом говоря, что оно ещё и лучше! :-d

Хотите верьте, хотите нет, но нормальный ГОСТовый 92 всё же хуже нормального ГОСТового 95 и оба они хуже 98. У всех моделей бензинов имеются ЗИМНИЕ и ЛЕТНИЕ сорта. У ЗИМНИХ выше испаряемость и давление паров. Так вот, наши заправщики редко переходят на ЗИМНИЕ сорта по тому что они дороже.

Так что, если у Вас есть уверенность в своей АЗС, то лучше с 95го в зимний период переходить на 98. На нём и запускается проще и цилиндры прочищаются, и вобще машина лучше едет, меньше шумит, больше тянет, меньше потребляет, и т.п.

Сам три зимы подряд благополучно запускался на 95м, в самые лютые морозы переходил на 98. Нафик никакой 92 не нужен!

-1
и сейчас тоже самое

-1
возможно Вам не попадались нормальные зарправки? ;-)

У меня за три года на разных автомобилях при проверке или замене свечей ни разу не обнаружено красноватого ферроцентового налёта на свечах.

Летом проходил ТО. Свечи мне меняют каждые 15ткм (регламент такой у них). Старые вернули. Никакого налета, несмотря на то, что проехато на них 15ткм исключительно на 95-м. И заводится машина отменно в любую погоду (после 8-ми часов стояния на ветру при -33 завеласть практически как летом - секунда рабты стартера и поехали, разве что звук более натужный был, но никаких троений - сразу обороты прогрева выставила и ровненьеко так зажужала)

Другое дело, что я не заправляюсь из каждой лужи. Может быть проблема в этом?

Основные заправки, кстати, Сибнефть на Гурзуфской-Дерябиной (котрая на реконструкции сейчас) и ТНК на Малышева-Генеральской. На лукойле на объездной иногда заправлялся, но очень редко.

если дальше крупного города не выезжаешь то можно и дизель современный брать
выедте господа км за 400 и позаправляйте
на красный налет полюбуетесь...

На зимнюю заводку влияет давление насыщенных паров, которое у 95-го выше (вроде должно в паспорте на бензик быть, кот. на заправках висит).
Нормальные производители металосодержащих добавок не используют.
Правильный 98-й вообще без октаноповышающих добавок производится...

Зимой постоянно в абзаково езжу и что? все заводится, никакого налета.

Ерунда, 50% пробега вне крупных городов, никаких проблем нет...