АНТИФРИЗ что такое и в чем отличия!!! Всем посвещается.
М
М&m (оба франциги) 
11:30, 14.11.2006
В странах с холодным климатом в течение уже многих лет в качестве всесезонной охлаждающей жидкости применяют смесь воды с многоатомными спиртами, и такую жидкость называют антифриз (antifreeze). На сегодняшний день, наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного
спирта-этиленгликоля, менее распространены антифризы на основе пропиленгликоля.
Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей, в том числе и компания ASPO производят и поставляют на рынок СНГ антифриз в виде концентрата - этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок.
Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой
Использовать концентрат антифриза в качестве охлаждающей жидкости без смешивания с водой нежелательно, так как теплоемкость его гораздо ниже, чем у воды, а температура застывания его около -25 °С. Применение в качестве охлаждающей жидкости только концентрата антифриза может ухудшить эффективность работы системы охлаждения.
Для концентратов антифризов ASPO обычная пропорция смешивания: примерно 50% концентрата антифриза на 50% воды. Температура застывания такой смеси становится примерно -36 °С.
Особенно опасны для деталей системы охлаждения поддельные или низкокачественные антифризы, которые не содержат в достаточном количестве необходимых присадок, и разрушение деталей может произойти за очень короткий срок. К сожалению, определить некачественный антифриз можно только по результатам работы в двигателе или лабораторным тестам.
В настоящее время наиболее распространенными охлаждающими жидкостями считаются те, которые содержат ингибиторы коррозии на основе силикатов (солей кремниевой кислоты) – ASPO ZERO
В связи с постоянными исследованиями и испытаниями, требования автопроизводителей к охлаждающим жидкостям все больше ужесточаются, и тесты, которым были подвергнуты современные жидкости с ингибиторами коррозии на основе силикатов, выявили ряд их недостатков. Это, прежде всего, образование осадка, приводящего к закупориванию узких каналов системы охлаждения. Кроме того, силикатные ингибиторы коррозии образуют по всей поверхности системы охлаждения защитный слой толщиной более 1000 Ангстрем, что, однако, в десятки раз снижает эффективность теплоотвода и увеличивает количество абразивных частиц в системе охлаждения. Помимо этого, защитные свойства ингибиторов коррозии на основе силикатов имеют довольно ограниченный срок службы - около 1,5 лет.
Но научно-технический прогресс не стоит на месте, и в середине 90_х годов прошлого века были разработаны новые карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Исследования показали, что новые охлаждающие жидкости на основе карбоксилатных ингибиторов прекрасно защищают от коррозии металлы и сплавы, обладают высокой теплоемкостью и предохраняют систему охлаждения от кавитационных разрушений. Новый антифриз не образует защитного слоя по всей системе охлаждения, поэтому поверхность узлов и деталей остается чистой. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем (напомним: против 1000 у силикатных ингибиторов). Нельзя не сказать и еще об одном достоинстве нового продукта: он обладает термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений. Из нашего ассортимента - это ASPO ZERO RED Long Life. Пробег для легковых машин 250 000км или 6лет эксплуатации
Несмотря на все преимущества нового антифриза с карбоксилатными ингибиторами коррозии, у него есть один существенный недостаток - он не совместим с антифризом на основе силикатных антикоррозионных присадок. К сожалению, отличить на взгляд один тип антифриза от другого типа практически невозможно. Специальных классификаций по цвету не существует. Поэтому для определения требуемого антифриза нужно руководствоваться предписанием автопроизводителя.
Одним из первых антифриз с антикоррозионными присадками на основе органических кислот стал использовать концерн Volkswagen, спецификация VW TL774D(G12). Так как конструкции систем охлаждения отличаются друг от друга, требования различных автопроизводителей к антифризам также различаются. Помимо заводских спецификаций, на сегодняшний день существует много различных международных стандартов для жидкостей систем охлаждения, например:
ASTM D 3306; ASTM D 4340; ASTM D 4985; SAE J1034 (США)
ВS 65800; ВS 5117 (Великобритания)
JIS K 2234 (Япония)
AFNOR NF R 15_601 (Франция)
FVV HEFT R 443 (Германия)
Необходимо отметить, что антифриз на основе этиленгликоля чрезвычайно опасен для организма человека. При попадании антифриза в органы пищеварения необходимо сразу обратиться за медицинской помощью. Токсическое действие антифриза в основном связано с этиленгликолем. Смертельная доза последнего - около 100 мл. Сам этиленгликоль малоядовит, тяжелые последствия вызывают продукты его распада в организме (метаболиты), в частности, щавелевая кислота. Она вызывает ацидоз ("закисление крови"), а образующиеся соединения (оксалаты) кальция повреждают почки. Необходимо отметить, что антифризы очень агрессивны к лакокрасочному покрытию автомобилей. При попадании антифриза на окрашенную поверхность его необходимо сразу же смыть водой. Использованный антифриз нельзя выливать в канализацию или на землю, его необходимо специальным образом утилизировать.
Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей, в том числе и компания ASPO производят и поставляют на рынок СНГ антифриз в виде концентрата - этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок.
Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой
Использовать концентрат антифриза в качестве охлаждающей жидкости без смешивания с водой нежелательно, так как теплоемкость его гораздо ниже, чем у воды, а температура застывания его около -25 °С. Применение в качестве охлаждающей жидкости только концентрата антифриза может ухудшить эффективность работы системы охлаждения.
Для концентратов антифризов ASPO обычная пропорция смешивания: примерно 50% концентрата антифриза на 50% воды. Температура застывания такой смеси становится примерно -36 °С.
Особенно опасны для деталей системы охлаждения поддельные или низкокачественные антифризы, которые не содержат в достаточном количестве необходимых присадок, и разрушение деталей может произойти за очень короткий срок. К сожалению, определить некачественный антифриз можно только по результатам работы в двигателе или лабораторным тестам.
В настоящее время наиболее распространенными охлаждающими жидкостями считаются те, которые содержат ингибиторы коррозии на основе силикатов (солей кремниевой кислоты) – ASPO ZERO
В связи с постоянными исследованиями и испытаниями, требования автопроизводителей к охлаждающим жидкостям все больше ужесточаются, и тесты, которым были подвергнуты современные жидкости с ингибиторами коррозии на основе силикатов, выявили ряд их недостатков. Это, прежде всего, образование осадка, приводящего к закупориванию узких каналов системы охлаждения. Кроме того, силикатные ингибиторы коррозии образуют по всей поверхности системы охлаждения защитный слой толщиной более 1000 Ангстрем, что, однако, в десятки раз снижает эффективность теплоотвода и увеличивает количество абразивных частиц в системе охлаждения. Помимо этого, защитные свойства ингибиторов коррозии на основе силикатов имеют довольно ограниченный срок службы - около 1,5 лет.
Но научно-технический прогресс не стоит на месте, и в середине 90_х годов прошлого века были разработаны новые карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Исследования показали, что новые охлаждающие жидкости на основе карбоксилатных ингибиторов прекрасно защищают от коррозии металлы и сплавы, обладают высокой теплоемкостью и предохраняют систему охлаждения от кавитационных разрушений. Новый антифриз не образует защитного слоя по всей системе охлаждения, поэтому поверхность узлов и деталей остается чистой. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем (напомним: против 1000 у силикатных ингибиторов). Нельзя не сказать и еще об одном достоинстве нового продукта: он обладает термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений. Из нашего ассортимента - это ASPO ZERO RED Long Life. Пробег для легковых машин 250 000км или 6лет эксплуатации
Несмотря на все преимущества нового антифриза с карбоксилатными ингибиторами коррозии, у него есть один существенный недостаток - он не совместим с антифризом на основе силикатных антикоррозионных присадок. К сожалению, отличить на взгляд один тип антифриза от другого типа практически невозможно. Специальных классификаций по цвету не существует. Поэтому для определения требуемого антифриза нужно руководствоваться предписанием автопроизводителя.
Одним из первых антифриз с антикоррозионными присадками на основе органических кислот стал использовать концерн Volkswagen, спецификация VW TL774D(G12). Так как конструкции систем охлаждения отличаются друг от друга, требования различных автопроизводителей к антифризам также различаются. Помимо заводских спецификаций, на сегодняшний день существует много различных международных стандартов для жидкостей систем охлаждения, например:
ASTM D 3306; ASTM D 4340; ASTM D 4985; SAE J1034 (США)
ВS 65800; ВS 5117 (Великобритания)
JIS K 2234 (Япония)
AFNOR NF R 15_601 (Франция)
FVV HEFT R 443 (Германия)
Необходимо отметить, что антифриз на основе этиленгликоля чрезвычайно опасен для организма человека. При попадании антифриза в органы пищеварения необходимо сразу обратиться за медицинской помощью. Токсическое действие антифриза в основном связано с этиленгликолем. Смертельная доза последнего - около 100 мл. Сам этиленгликоль малоядовит, тяжелые последствия вызывают продукты его распада в организме (метаболиты), в частности, щавелевая кислота. Она вызывает ацидоз ("закисление крови"), а образующиеся соединения (оксалаты) кальция повреждают почки. Необходимо отметить, что антифризы очень агрессивны к лакокрасочному покрытию автомобилей. При попадании антифриза на окрашенную поверхность его необходимо сразу же смыть водой. Использованный антифриз нельзя выливать в канализацию или на землю, его необходимо специальным образом утилизировать.
М
М&m (оба франциги)
11:35, 15.11.2006
Просвещайтесь
Как разбавлять и что из этого получится
что с чем мешать
и какой ресурс жизни антифризов .
Как разбавлять и что из этого получится
что с чем мешать
и какой ресурс жизни антифризов .
s
span
12:18, 15.11.2006
Вата+реклама.
М
М&m (оба франциги)
12:30, 15.11.2006
Вата
Если для тя ето вата
то многие не знают даже этого
и очень хреново видеть на форуме когда людям не советы дают и грамотно расказывают
а действительно вату насут ....
вот ты сам знаеш концентрацию своего антифриза и как давно он у тебя там залит ??? если знаеш то хорошо.
А многие например не знают и думают что он вечный а менять надо только масло ,
а может еще про тормозуху поговорим про ее гигроскопичность и температуры кипения
или про то что для машин с АБС неподходит Дот4 а надо дот 5 а можем еще темы поднять ... про масло для автомата...
s
span
12:36, 15.11.2006
очень хреново видеть на форуме когда людям не советы дают и грамотно расказывают
а действительно вату насут ....
а действительно вату насут ....
+100, а поэтому - вата.
Для понимания вопроса для начала новичкам вполне достаточно http://www.tosol.ru/what.shtml
t
turbion
20:41, 15.11.2006
+5
Интересно
N
Nokia: 
20:43, 15.11.2006
Вата+реклама.
+1
реклама или чо?
+1
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.