электрика, кондер <--> расход бензина?

что заставляет крутиться тежелее ротор генератора при увеличении награзки?!
спасибо за ответ!


хммм...

"что заставляет крутиться тежелее ротор генератора при увеличении награзки?!
спасибо за ответ!"

Вот тот самый ток нагрузки и создает тормозной момент, он создает магнитное поле которое взаимодействует с магнитным полем ротора.

спасибо! убедил! :-)


откуда цифры?!

Вот они плоды совецкого образования:
" вся энергия в авто делается из бензина", (закон Ломоносова знал даже семиклассник)

и современного российского образования -

".. как от кол-ва эл. приборов у него может возрастать нагрузка?? "
"позвольте не согласится! не любая.
нагрев тормозных колодок происходит изза трения. машина с горочки спускалась"
Не позволю, сколько Ккал бензин отдал на подъем машины на горку - столько и выделилось на тормозах (чуть меньше с учетом кпд, если быть точным), при этом тормоза смогли развить мощность гораздо большую, чем мощность мотора.
Не надо считать вольты, амперы, вопрос-то больше философский, чем электрический.

Грусно как-то читать это.

:smoke:

какие цифры? у меня их много :-) генератор на современных десятках выдает в районе 80А, тоесть при напруге 12-14 вольт мощность колеблется в районе 1-1.2Квт, про потребителей можно сказать что фары, штатные потребляют порядка 120-200ватт, ну плюс дальний свет столькоже, плюс фонари, стопари и прочее тоже под сотни две ест, теперь магнитола, ну на разной громкости можно слушать :-) но так в целом 4x10, уже за сто ватт будет (кпд надо тоже учитывать :-) ) в целом электроника автомобиля, бензонасосы, вентиляторы, процессорный блок и прочее прочее прочее потребляет около 200 ватт... вот тебе и киловатт потребителей выявился.... какие цифры еще пояснить :-)

Чтобы расход от магнитолы и фар на 20-40% увеличивался, по-моему это бред. Специально все врублю и по БК мгновенный расход проверю.

с кондеем считали.
на слабых движках чувствуется на динамике работа конденционера. собственный пример.

речь идет про холостой ход, я помоему ясно это написал, сколько бензы машина потребляет на холостом ходу? сколько мощности вырабатывает двигатель? если прикидывать что последняя цифра порядка 5-7 квт, то грубо бензы машина должна жрать 0,5.0,7 литра в час теперь врубим полную нагрузку на генератор, тоесть отберем от двигателя 1квт, один киловатт от 5-7 это будет около 20% тоесть машина будет жрать 0,6...0,85 литра, если мы к этому добавим кондер, еще один киловат это будет еще 20% 0,7...1 литр.... хочется проверить основы закона сохраниения энергии :-) ... можно проверить просто , на работающем на холостом ходу двигателе включить фары дальнего, а потом ближнего света, тоесть сразу подать нагрузку в 200ватт... двигатель ощутимо содрогнется, в тоже время если раскрутить его на 2000-3000 оборотов таких рывков не будет

если кто-то хочет подловить на цифрах давайте говорить о конкретном автомобиле, а то у нас разброс от инвалидки до хаммера :-) да и разброс потребителей от ксенона до лампочек накаливания :-)

:-)
спасибо за то что "все разложил по полочкам"!!



вот что до меня трудно доходило! и недооходит....


с трудом получается связать с магнитным полем... это какое же оно должно быть , чтоб так тормозить...

ЗЫ простите если кому надоел, но пока в голову не залезет буду задаать вопросы :-)
ЗЗЫ
Не стыдно не знать что-либо, стыдно не хотеть не знать..
Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!!
;-)

+1

такое какое необходимо :-) непонимаю чего ты не понимаешь :-)

поставь себе БК. и посмотри на расход на ХХ с включенными потребителями и без них.
у меня на 2114 0,7-1,0 л /ч потребляет.

работа генератора: КВД крутит ротор гены. он, вращаясь создает магн. поле. это поле воспринимается обмотками статора. в них возникает ток. чем больше нужно тока, тем труднее создать поле нужной мощности, тем больше нужно бенза на работу гены.
не в технических терминах, но надеюсь понятно.





все это энергия. приведите к одним единицам-все встанет на места.

1 л бензина- столько-то Джоулей. на работу 1 фары гол.вета- столько-то Дж и т.д.
лень сейчас подробно расписывать

дык нагрузка же, толи генератор в холостую работает, толи с нагрузкой.

видели когда-нибудь перевозные прицепы генереторы для эл.сварки ?

так вот когда сварщик касается электродом свариваемого места, этот дизель аж напрягается весь, прямо слышно, как нагрузка меняется.

так же и тут, тока в меньших количествах.

каждая фара - это по 100 ватт плюс другие лампочки, итого почти киловат, а это немалая нагрузка, если учесть, что к примеру у вазов двигатели вообще 70 сильные (то есть 50 киловат мощности примерно).

а вот к примеру магнимтное поле, создаваемое в электрогенераторах на эл станциях способно нагрузить ядерный реактор тепловой мощностью 3 500 000 000 ватт и еще как тормозит - там генераторы никак не в холостую крутятся :-) нагрузка там - бешенная и силовые поля просто огромной мощности.

:-)
всем спасибо!!! понимать начал!

чем больше потребителей э/энергии , тем больше расходуется энергии мотора - вот и увеличение расхода
а генераторы потребляют энергии - будь здоров

Так вспоминайте отцов-основателей наук магнитоэлектрических: "при изменении магнитного потока через замкнутый контур в этом контуре наводится ток, который стремится оставить поток неизменным". Т.е. условно, если через генератор течет ток нагрузки то северный (южный) полюс приближаются к северному (южному) и отталкиваются, а вот удаляются северный (южный) от южного (северного) и притягиваются :-) . Чем больше ток нагрузки тем сильнее притягиваются-отталкиваются и все это дело должен крутить (пересиливать) двигатель :-) .