14" вместо 13" чем чревато???

По паспорту на моей машине должны юзаться колеса, размером 13". Чем чревата установка колес, размером 14" ?
В арки они встанут, т.к. в этом кузове с движком 1.6 л. штатно идут 14" колеса, а на 1.0 и 1.3 литра 13"...
По вопросу тормозной системы - со всеми движками она одинаковая, так что более легкая машина 1.3 все равно будет тормозить лучше, чем более тяжелая 1.6

А еще в чем подводные камни???

В бОльшей цене дисков и покрышек, что делает неумным их применение без повышения эффективности тормозной системы.

теоретически - могут не дать талон ТО и снять с гарантии.
про цену уже сказали
вроде все

зато ехать будет гораздо мягче.
проверено на себе :-d

В основном, причина возникновения такого желания - то, что машина, кузов которой рассчитан на 14" колеса на 13" смотрится несколько глуповато :-), ну и еще тоже немаловажно :



А как смена размера дисков отразится на движке-КПП-сцеплении-гранатах ???




Дык написал же, что тормоза на 14" варианте (с движком 1.6) те же самые...


Машина не на гарантии.
А откуда они на ТО узнают, какие штатные диски на восьмилетнюю евро-японку должны быть ??? Ну, на крайняк, можно поставить старый комплект на ТО....

[Сообщение изменено пользователем 03.05.2006 14:02]

не думаю, что эта смена настолько критична для кпп-двигателя. гораздо болезненнее для них скакать жестко по кочкам.

Динамика ухудшится на 100*(1-13/14)%. т.е. примерно 7%, если размерность шин пропорционалино увеличится. Хотя можно взять поуже и низкопрофильные, но это не для наших дорог.
В городе, особенно если меньше 60-80 лс на тонну веса машины, динамика важнее.
Таково мое сугубо личное мнение.

А увеличение неподрессоренных масс как повлияет ???

около 80 л/с на тонну :-)

можно же ведь и без увеличения сделать..... ставишь кованные легкие диски ....- выигрываешь в весе дисков и компенсируешь разниццу.

[Сообщение изменено пользователем 03.05.2006 15:57]

Короче, я понял так, что ставить можно, уменьшится динамика, будет труднее крутить руль, но будет мягче катиться, другого негатива не будет...

Да уж не намного мягче машина поедет, это ж не рессоры дополнительные...
Возрастёт радиус колеса - возрастёт необходимый крутящий момент - мощности двигателя может не хватать в критических ситуациях...

бред какой. сменил зимние на 13 на летние на 14. динамика хуже не стала (да, крутящий момент может и выше, но помнится из школы формула была длина L=2ПR), руль нисколько не стал тяжелее. зато едешь как на диване -вот это реально ощущается:-d

Два момента:
1. при комплектации разных вариантов авто разными дисками-колесами заводы изготовители подбирают их для примерно одинаковых наружных размеров (175/70R13 и 175/65R14 например).
2. при применении 14" устанавливают тормозной диск и суппорта бОльшего размера и 13" туда уже не налезают.

Из-за первого 14" мягче не могут быть в принципе - диаметр колеса не изменился, а давление в нем побольше, т.е колесо жоще. Но это дает чуть лучшую управляемость и риск пробить боковину в яме или на рельсе.
Из второго следует (точнее причина в этом) для дорогих версий авто, с наворотами, необходимо улучшить тормозные характеристики и управляемость -> бОльший размер тормозных механизмов -> бОльший размер колесных дисков. Т.е. большие колеса не самоцель, а условие.

ещё вопрос:
к примеру на классике 13 а хочу поставить 14-ю штампоку от десятого семейства (про вылет я вкурсе)
13/175/70 vs 14/185/60
отличие диаметра колес от 3мм до 5 мм
будет ли труднее крутить руль
измениться ли динамика?
если только изменилась в основном ширина колеса

Чуть-чуть, но риск аквапланирования и скольжения на снегу-льду-грязи будет больше.

Почти нет, станет чуть-чуть хуже.

Я двенашку недавно видел с дисками на 17" и резиной 205/40/17, бред:-o

я просто к чему это хочу
просто как я понял профиль пониже - управляемость получше
и
до этого ездил на другой классике тожа на 14-х колесах (тока там было турецкое литье типа арбуз) они же вроде тяжелее чем штамповка и вылет -19
о! даже фотку нашел

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
и кочки вроде не так чувствовались
щас просто взял такую же как на фото тока посвежее в три раза
но на 13-х или мне кажется
колесики по кочкам как нервики дергаются
подвеску все необходимое поменял и протянул

Хок, ты забыл вопрос задать в предыдущем посте :-)
Чё спросить то хотел?

а да!
быть или не быть 14-м колесам на класике?

1. Я, кстати, хочу как раз увеличения размера колеса, чтобы оно заполняло арку, а не болталось визуально в ней, поэтому не низкопрофиль на 14 хочу ставить, а с нормальным профилем.
2. По каталогу смотрел, тормоза одинаковые абсолютно... И диски, и суппорты, и все остальное, для всех вариантов, 13" и 14" без АБС и 13" и 14" с АБС.
Варианты с АБС и без нее по рабочим частям тоже идентичны, разница только в наличии самой АБС...

А изготовитель, судя по всему, не хочет касаний колес и элементов оперения при максимальных ходах подвески и вывернутых колесах, но Вам виднее :-) .

Странный изготовитель, европейцы (включая ВАЗ) так не делают, но Вам виднее.

Это Сузука Свифт 97 года, венгерская.

Я не хочу Вас обидить, но Сузуки 97 года не требует улучшения вида...

М-дя. Сфоткать, что ли проблему ??? :-)

А обосновать можете ???