Советы новечку...

Просьба дать советы, купил недавно авто, первая машина. В каких случаях и когда нужно делать развал-схождение и балансировку...

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2006 16:04]

может в автошколу записатся???

примерно 3000

ДЫк ты поезди и сам всё поймёшь.......
Опытным методом так сказать

900-950 км/час

гы... ошибся форумом :-)
здесь дедовщина.

то теме:

или





= скорости потока. только дистанчию перед собой держи 40км/ч - 20 метров, 60 км/ч - 30 метров.



средних


плавные ускорения, плавные замедления. остальное - копейки.

Это - школьный курс, так-то %(

Могу заслать мануал по азам вождения. пользительная вещь. а если в кратце, то дистанция (мин метров 10-15), скорость (лучше как ПДД рекомендует) , а насчет оборотов их надо держать в зоне макс крутящего момента (для зубил это 2700-3000, если не ошибаюсь)

не ну я просто писаю .... можнопредставить себе что все ездят как спорцмены :-) ..... наука выбора передач вообще вещь настолько субъективная .... для каждой машины и для каждого водителя (читай стиля езды) абсолютно разная ...... возьмем хотя бы простяцкий пример, который наверно делают многие, но ни в каких теориях его нет -
1п-трогаемся(скорость вверх)-2п-подхват(скорость вверх)- впереди машина подтормаживает (или мы намного динамичней)-3п-плавное движение(скорость падает)-передняя машина всетаки раскачивается - не переключая передачу - плавный разгон....
ни о каких оборотах при переключении вообще речи нет .... (в примере - обороты падают а передачу включаем повышающую)

на мой взгяд когда обороты на макс крутящем моменте машины лучше едет. И торможение двигателем хорошо реализовывается и разгон идет.

хотя я от этого правила отступаю на гололеде

+1
а то ишь.. развелось неучей!!! :-)

ну это наверно не плохо, только в городе минимум 2-3 машины влезут в эту дыру и нагло там устроятся :-)

+1

нагло это когда расстояние в которое втискиваешься в три раза меньше длины втискиваемого автомобиля..все остальное - перестроения :-)

Да уж... спасибо кто серьезно помочь захотел. Вопрос еще такой: в целях экономии бензина переключаюсь на повышенную на малых оборотах (1500-2000) и двигатель в натяг идет, это на чем нибудь может сказаться. Может для двигателя такой режим работы не желателен? И вообще правильно ли это и целесообразно ли?

+100

я бы даже сказал, что лучше перекрутить, чем недокрутить...

А смысл? экономия бензина идет не з асчет передач, а за счет плавности движений правым тапком.. :-)
А ели будешь увлеаться ездой внатяг, отслеживанием оборотов и т.п. вещами, то счет неопытности и напряженного трафиика рискуешь все 2 рубля экономии истратить на жестяно-малярные работы..

2000-2500 для переключения нормально.

Нагрузка повышенная,а смазки при таких оборотах мало. Насилуете двигатель.
До 3000 хотя бы раскручивать надо.
Оптимальный режим-ездить плавно и предсказуемо,без резких
разгонов-торможений и необоснованных перестроений. По возможности -со скоростью потока.

из личного опыта: со знакомым ездили на двух мащинах: газель и легковая.
я ездил, крутил движок нормально, не до мах оборотов, а просто, чтобы резвый разгон был, а он в натяг, спокойно.
так вот: на газели расход получался у меня литров 17-20, у него 25., а на легковой у меня 10, у него 7-8. так что от конткретной машины много зависит.
я считаю, что внатяг бензина если и экономится в каких то случаях, то столько мало, что вообще не существенно. не говоря у о том, что приходится больше напрягаться за рулем, думая когда переключаться, и для движка (и сцепления) ничего полезного нет. т.к. даже движок классики и то полезо иногда крутить тыщ до 5000, чтобы и клапана крытились, и смазка во всех каналах была,и просто нагара небыло.(при малых оборотоах нагара больше).
и если еще на безопасность посмотреть, то машина с включенной более высокой передачей более опасна, т.к. резко снижаются возможности для маневра (резкого ускорения, перестроения и т.п.)
так что лучше ездить поддерживая средние обороты.

Ничего не сэкономите. На малых оборотах КПД движка ниже, чем на рабочих.

Наоборот советуют на льду на пониженую переключить. Я так понимаю чтоб движком тормозить.

перключатся на зубиле нада от 3000 (не менее, и наче не в коня корм и расход будет больше а эффект меньше) до 4500 об.в мин.

))))) газ в пол и не парься дальше пусть страховая разбирается))))))))))))

Ну а если серьезно держи дистанцию, едь со скоростью потока, не щелкай "варежкой" и держи тахометро в районе 3000 - 3500, потом привыкнешь и выработаешь свой стиль!!!!!!