новый акумулятор

Такая же фигня!!! Ваз-2114, машине только год исполнился...не крутит ниже -20 и фсё, засада блин кругом. Отдал сёдня аккумуляторщикам, пусть поменяют электролит и зарядят как следует, а то плотность была 1,22-1,24 (примерно) - а это только на тёплое лето годится.

Когда предыдушую машину брял (тоже новую), ваще пластины развалились через 4 месяца, пришлось по гарантии менять аккум.

[Сообщение удалено пользователем 26.12.2016 18:49]

Подход имеет право на существование. Особенно, если Вам везет. Но вот такой вопрос: Вы делаете ТО своей машине? Масло, фильтры меняете? При глюках диагностику делаете? ИМХО, да. И тогда машина Вас не подводит. Аккум также требует ТО, прочтите инструкцию. И тогда он тоже не подводит. Даже ввод в эксплуатацию нового аккума подразумевает его диагностику и обслуживание, если он хранился больше 2-3 месяцев на складе. Даже сухие батареи при хранении более полугода нужно при заливке заряжать!
Но многие покупают "новый" аккум, простоявший год на складе (и разряженный уже саморазрядом наполовину и более, а на многих аккумах даты выпуска нет, только коды производителя), втыкают в машину, и через месяц-другой начинают вопить, что аккум-дерьмо, что у меня с зарядкой, какой купить генератор и т.п. А аккум уже умер, потому что у разряженного на 50-60% электролит замерзает при -18 градусах и разрушает пластины. Зарядка в машине идет нормально только при длительной поездке и положительной температуре батареи. А зимой в городе с фарами при поездках в магазин-на работу аккум почти не берет заряд.

ЗЫ: "необслуживаемый" акккум, это значит, что у него снижено газовыделение и сделана рециркуляция паров электролита и не нужно пять раз в сезон смотреть уровень. И доливать его водой нужно намного реже. Все это не мешает ему скоропостижно сдохнуть от разряда зимой или от выкипания в сильную жару из-за того, что пластины не закрыты электролитом.

Еще есть гелевые и другие батареи, но это уже другая ценовая категория.

Подскажите где?!?! Адрес, телефон...

еще вопросик...Есть необслуживаемый Зубр....как то делал ему то(заряжал)....и слегка выплеснулось из него жидкости при зарядке (загорелась лампочка недостаточно электролита) встряхну (похоже перетикло из банки в банку ) и все ок зеленая загорелась...Так надо ли доливать в него....и чего? и через какое место....как вариант маленькую трубочку отводящих газов)))...А так по работе ок и в -25 хорошо заводится...хотя и недозаряжен (как то забыл подсос достать, но все равно завелся )) )

У меня стояла Тюмень 2001 гв. Этой осенью осыпалась. У моего отца на Волге стояла Mutlu 75ач прожила 7 лет, вообще без проблемм, в морозы крутила нормально. Я думал купить или Mutlu или Topja. В итоге купил последнюю, крутит отлично, претензий нет, езжу каждый день.

а что будет с новым аккумулятором если он постоит на морозе неделю ....или месяц ...именно на морозе типа -30 или -40 без использования ????

Мне аккум достался с машиной (вышеупомянутая недобрым словом белая, обслуживаемая варта), дак вот в одной банке плотность 1.26 (возможно выплеснулась от туда жидкость, т.к. была закрыта пробкой от шампанского :-), а в остальных 1.27. Вопрос: надо ли туда электролита долить, если да то сколько?
PS: В данный момент заряжается током 1А (вычитал что выравняется при длительной зарядке малым током) А за счет чего выравняется не понял, банки то разделены между собой.

Сам себе злобный Буратино! Разрядил аккум почти в ноль, не зарядил толком (езда несколько часов в холод БЕЗ глушения(!)дает зарядку от силы 20%), оставил на ночь на морозе и чего-то от него еще хочешь?

Не надо менять электролит! Высокая плотность электролита - не причина заряженности, а ее следствие. А причина - в хим. составе пластин. Если в разряженный аккум налить плотный электролит, то этим его можно только добить насмерть.

Кроме того, в разряженной АКБ активно идет сульфатация пластин (необратимая) и при сильном морозе возможно образование льда, который, расширяясь от холода может погнуть, читай - замкнуть пластины. Это тоже трындец.

Мораль: единственно правильное действие над посаженной АКБ - первым делом зарядить ее ЗАРЯДКОЙ в тепле при первой же возможности! Иначе требовать от нее чего-то - просто глупо.

Где-то в параллельной теме пролетали координаты, где дают подменный аккум.
Я, когда не умел ничо, обслуживал в боксе в кап.гаражах на Бебеля, въезд за заправкой "Ирена".
Можно просто зайти в любой серьезный магазин, где продают аккумы, и спросить, где у них сервис по аккумам.
Я могу зарядить и плотность проверить, но подменный аккум у меня есть только очень-очень старый, я при температуре ниже -5 на него бы не надеялся, если он не только-только из тепла.



Ниче не будет. Если он новый, а не валявшийся год на складе полуразряженный. На морозе для него хранение самое наилучшее, т.к. в холоде вредные хим.реакции в нем замедляются и саморазряд минимальный.

ТОЛЬКО в полностью заряженном состоянии

Именно там.

Кста, себе на Тойоту у них же купил Varta Asia Silver-Calcium 45а/ч, за 1200р. Дата выпуска -3 месяца назад :super:

Про варту... у меня Варта Сильвер динамик 62 проработала чуть больше года. Естественно гарантии от продавца уже никакой.
Когда покупал ее в сентябре 2004 года
год выпуска 2003. Т.е. год аккум лежал неизвестно где. Покупал в "Аккумуляторах". Продавцы навяливали и говорли, что это нормально. Авто исправно - диагностировал.
Для себя решил, что аккум должен быть свежим. Сейчас стоит Титан арктик 62 декабрь 2005.

Новый неюзанный (до 2-3 месяцев) и есть полностью заряженный. Причем, не током, а благодаря технологии изготовления - составу положительных и отрицательных пластин... Перед установкой на хранение, так-то, проверка плотности должна быть произведена.

конечно конечно ... если правда учесть что хватило его ни разу в морозы до это го не юзаного .... на одну схватку, после которой двиг немного поработав заглох ... а потом полторы схватки в режиме БУЭЭЭЭ БУЭЭ..... так что думаю что аккум просто какашка сам по себе .... на копейке у меня стоял тюменский - в морозы при минус 30 его надольше попыток хватало

а может аккум у тебя и раньше так: завёлся-чуть проехал-заглушил, а с первыми холодами полудохлый аккум сдох. Может он ни разу в жизни и не был заряжен, а ты об этом и не знаешь...

тоже может быть :-) меняю его на пиво или небольшие деньги ...решил себе купить варту сильвер ..у нее вроде кружок цветастый есть - чтоб его работоспособность определять :-)

Тот же ареометр на одну банку, настроенный, вроде, на плотность 1.23.

зато ковыряцца ареометром не надо в банках .... а то как то случайно попал на джинсы электролит (совсем чуть чуть - задел штанами аккум) а я забыл про это ..... на следующее утро их выбросил - расползлись по запчастям

О блин эта жаба, а я в Акуммуляторах на Гагарина за 2000,ууууу.

ГЫ :-) Я пришел домой, сразу в стиралку кинул, ничо не сделалось...