-35'C

гыгыгы.... Вот я и узнал предел своего движка...

Сегодня утром на турбазе было -37. Сам не завелся. (в -32 сам заводился всегда, даж без быстрого запуска. Поэтому, к моему стыду, ночью прогревать двигатель в голову не пришло :-( )

Аккум, надо отдать должное, сдался последним.

"быстрый запуск" от хай гир - от искры не горел: стали прям в карбюраторе зажигать его зажигалкой. не помогло.

вторая наша машина - 2104, даж вообще не крутила, и вообще, в ней замермо абсолютно всё, даже замок зажигания, в котором при первом же повороте сломался ключ :-) )))))))))

третяя наша машина тойота завелась, но у нее не было сзади вообще ничего, за что можно схватиться.


в общем,, спасибо случайным соседям, прицепили меня к хундаю и протащили 1 км по асфальту. завелась. прогрелась.
Потом я 2104 протащил тот же километр.

А когда приехал в гараж, оказалось, что побежало масло почти по всем прокладкам, в том числе и по прокладке головки блока цилиндров :-(:-(:-(:-(





только пакет должен быть прочным.
У меня, например, никакой пакет к коллектору не подсунуть: очень много острых углов, и пакет рвется. Когда-то давно пробывал разок, больше не буду :-)

как пользоваться, этим хай гиром, и сколько он стоит

ок 150 руб.
Снимаешь крышку воздушного фильтра, пшикаешь 10 сек, потом заводишь.
но:

т.е, чтоб он загорелся, его приходилось греть зажигалкой.
Осенью, от такой процедуры он вспыхивал как бензин: икра и ПЫХ.


применение такой пшикалки с инжектором - под вопросом: куда брызгать ДО ДМРВ или ПОСЛЕ.
если ДО - накроется он или нет - никто в форуме не знает.
Если ПОСЛЕ - заведется или нет - тоже ни кто в форуме не знает.

зачем его зажигать то? а если б загорелся и не смог б потушить?
а так - весь эфир выгорит и толку от него 0 будет.

так то нужно брызгать в гофру, после ДМРВ. Если до ДМРВ - крякнет датчик.

это ты про мою машину или про инжектор?

если про инжектор - факты в студию. :vote:



не переживай, сначала мы его попробовали в сторонке на листе железа зажечь. горит плохо. подогрели баллончик до 40 градусов. попробовали - таж фигня - налитая жидкость остывает быстро, горит медленно.

там же кроме эфира всё остальное тоже горючее.

Кто как сегодня завелся?

2112 крутит стартером бодро,с первой попытки вспышки были,потом всё сошло на нет.попробовал 6 раз-дальше мучать не стал.Свечи вчера поставил,должна была завестись,злодейка.
Хорошо,что под рукой всегда есть карбюраторная тойота 84 года,которой морозы не страшны.

Я уже 4 дня настоянку не ходил, ибо нах.
Тем более что есть вероятность что так же кончится.
Думаю вообще ее не трогать хотябы до стабильных -10 в течении пары тройки дней. Аккум домой отнесу. Как думаете рационально или надо срочно бежать заводить?

второй день -34 ночью, -26 днем.. проблемы с запуском нет... автозапуск по таймеру рулит.

вставлю резюме из другой темы:
Масло по прокладке не побежало, его туда особенным образом набрызгало.
Побежало по сальникам и бензонасосу, т.к. замерз шланг сапуна. Если шланг направлен в карб, такое замерзание происходить не должно.

завелся сегодня плохо: всего -20 - -25, а до схватывания крутила 3 раза по 15 секунд.
Потом на 6 попытке начала обгонять стартер, и тарахтеть на 2 свечах. потом протарахтелась.

незнаю незнаю, моя вот неделю стояла при -35 и завелась, без проблемм! Сам удивился)