Разные пары колес на разных осях....?

В продолжение темы про запоротое колесо...

Что, если все-таки поставить вперед другую пару, т.е. взади будут старые (но не сильно поношенные) норд фрост 2, а впереди новые норд фрост 3?

Выскажитесь, пожалуйста...

Если НФ3 лучше НФ2 - занос нв обляденелом повороте в неожиданное время. Лучше получше сзади и похуже спереди :-) .

главное чтобы размерность одинаковая была и на каждой оси пара одинаковых
на переднем приводе вообще мнгоие ездят на морде шипы а на жопе всесезонка, но это не есть правильно конечно, а в вашем случае вообще абсолютно все равно - разницы никакой не почувствуете

это шутка если что, не обращайте внимания

ЭТО не шутка, это понимание работы протектора с покрытием (и влияния всяческих боковых уводов на устойчивость и управляемость), а вот Ваше заявление - безответственная глупость.

[Сообщение изменено пользователем 13.10.2005 10:48]

то что я ездил на машине на которой на морде была липучка а на жопе шипы
задний привод
так что не надо тут ляля - дядя вася сказал что услышал как петя коле рассказывал как маша в зарулем прочитала

И что? Это каким-либо образом опровергает мои соображения?

А ИМХО Ваше заявление полная глупость.
Я всю прошлую зиму проездил не только с разными моделями, а еще с разными размерностями.

Спереди стояли Близзак ВС-50 175/70R13 (новая), а сзади Близзак МЗ-01 185/70R14(Б/У),
никаких заносов ни на каких обледенелых поворотах кромя специально делаемых :-)

Но мой случай отдельный просто, были финансовые сложности.

Есть такое правило (везде, кроме математики :-) ) - отрицательный результат не является исчерпывающим, т.е. не доказывает невозможность положительного :-) . Т.е. если искали и не нашли, то это не означает нет.
Если поставить на автомобиль спереди колеса получше, а сзади похуже, то при появлении боковых сил (например в повороте) задние колеса будут сорваны в боковое скольжение РАНЬШЕ передних, именно это и есть занос. Вот это ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ результат, описаний которых было много даже в нелюбимом Вами За рулем.

вообщем не есть хорошо... но многие на наших дорогах ездют... и говорят ничего страшного...

чем менее сбалансированый набор колёс будет, тем коварней поведение машины. нф2 и нф3 - я считаю нормальным сочитанием, ездить мона.


занос не проблема получить на любой резине, главное чтоб его можно было контролировать. Чем больше разница в сцепных свойствах, тем сложнее управлять машиной.

+1
Если передний привод, то задняя ось вообще не управляемая...

Тут смотрю бурно все обсуждается :-) а вот ИМХО в данном случае правы все, и активное влияние будет вносить только поправочный коэффициент в голове водителя.

Хорошая резина
Нормально будет ставь и не думай

На переднеприводной на хорошой резине необходимы СПЕЦИАЛЬНЫЕ знания и умения для срыва задних колес в занос, или РЕДКОГО стечения обстоятельств.

Что на переднеприводных требует СПЕЦИАЛЬНЫХ знаний и умений.

Да, поэтому советы достигать этих самых разных сцепных свойств в самых худших вариантах вызывают недоумение.

ну не забывай что даже на абсолютно одинаковой новой резине баланс далёк от идеала. На тазе в ряде случаев я специально ставил резину на зад похуже, чтобы компенсировать нежелание 10-ки заезжать в повороты.

+1
А насчет перед/зад - опишу свой опыт. Ездил на классике с б/у липучкой. После пары лет эксплуатации 2 колеса были в нормальном состоянии, 2 - так себе.
Позапрошлой осенью поставил вперед лучше колеса, назад хуже. Результат - рулится нормально, но склонна к заносам. Ох уж я и за&бался доставать ее из заноса, товарищи! Прикольно конечно войти в поворот с заносом, но всегда же так не поездишь. Приходилось ездить крайне осторожно. И все равно один раз чуть не развернуло. Прошлой осенью опять достал этот комплект резины, с финансами был напряг. Поставил плохую вперед, получше назад. Рулится хуже, но до сноса передней оси почти никогда не доходило. А вот склонность к заносам уменьшилась!!! Ездить стало намного приятнее и безопаснее! Машина оставалась устойчивой на большей скорости.
С заносом в поворот войти - милое дело, но это управляемый занос - когда я хочу. А не когда в повороте на кочку наезжаешь!

Если занос воспринимать как катастрофу, то резину на осях лучше иметь одинаковую или на задней оси получше.
Если для вас занос - один из нормальных приемов вождения, то сзади можно поставить и похуже (снос опаснее, чем занос).
У меня гиславед 3 на обоих осях, после того как задние остались без шипов, управлять машиной стало проще и легче.

Нет, доводочные отделы достаточно грамотно подходят к своей работе по выбору размерности колес и определению давления в них. А кто следует их рекомендациям? Единицы. Основная масса ставит колеса другой размерности, перекачивает колеса, ставит диски с другим вылетом, вставляет костыли или режет пружины...

вообще, отталкиваться нужно от того, что ВСЕ колеса должны быть одинаковыми... можно, конечно, и практиковать одинаковую резину по осям, но я б не стал....
был опыт такой езды (два вида резины), за день 2 раза закрутило, но выводов тут не сделать, ибо это был мой первый гололед......

Я бы тоже не стала.. но выбрасывать три НФ2, отбегавшие 5 тыщ, я тоже не буду.


ну так каков вывод?
лучше бы, конечно, купить все одинаковые,

но и с нф3 впереди, а нф2 сзади ездить можно? полгорода так и ездит?

да

Да.

Нет. При сносе в половине случаев авто уходит с дороги никому не угрожая или мешая, при заносе угрожает или мешает всегда (пустынные дороги не берем). Надо просто быть ответственным человеком и четко понимать, что любые действия неприятные другим лучше не делать, в том числе регулярно управляемо "заноситься", т.к. это напрягает окружающих и провоцирует их на неправильные действия, например, вход в поворот за Вами на бОльшей скорости, чем человек способен осилить, Вы красиво уходите в управляемый занос, а он вылетает с дороги. Слова "ОН неправильно выбрал скорость" просто отговорка - все мы немножко нарушаем и движемся со скоростью потока, так безопаснее чем по правилам. Честно сказать, человек МОЖЕТ уметь делать элементы спортивного или "антитеррористического" вождения, но пользоваться ими на дорогах общего пользованиями он должен в исключительных случаях, а не для распальцовывания.

Да, есть молоизвестный основной массе эффект, который называется "гистерезис", т.е. если при силе F1 произошел срыв, то прекратится он при МЕНЬШЕЙ силе F2. У резины гистерезис единицы процентов, а у шипов десятки :-) . Заносить Вас стало раньше, но управлять легче. Но и скорость стала меньше и управлять стало еще легче. Но рекомендация достигать заноса на шипах необученному человеку просто ОЧЕНЬ нехороша...

гы, или на встречку :-)
Со сносом реальше дольше боротся. Оссобенно на переднем приводе.


:-) да, ну? Всю жизнь на шипах ездил, такого не замечел.