Шипы vs липучки

Сцылку плиз,

Пачитал - частично бред, аффтар сам себе противоречит:

Unix против Windows, тонированные против не тонированных, шипованные против нешипованных

Был бридж близзак - один восторг от резины, а прошлой зимой вот ездил на Ёкагаме - похуже будет...

Самое эффективное торможение –

Ни такие они и шумные, как все "липкие" о них говорят

Знакомый долго выбирал шипы или липучка (она как раз в моду входила года 2-3 назад). Взял "прогрессивную" липучку.
Понял что на наше дороге лепить нечего, через месяц выматерился, купил нормальные шипованые гудиер ультрагрипы.
И заметно повеселел

Общий вывод.
Во всех рассмотренных тестах зимних покрышек, НЕШИПУЕМАЯ резина явно и однозначно уступает ОШИПОВАННОЙ в торможениях на льду! Более того, тест с участием современных Отечественных моделей показывает, что даже более дешёвая ошипованная резина может выигрывать у дорогОй, нешипуемой в ледовых дисциплинах. Интересно так же, что современная ошипованная Российская резина очень НЕзначительно уступает лучшим мировым ошипованным образцам, по самым важным показателям (торможения на разных зимних покрытиях), а по некоторым даже сравнивается, или превосходит !
В то же время, там, где «липучка» казалось бы должна выигрывать со значительным отрывом (в торможении на снегу и асфальте) у ошипованных моделей, она в лучшем случае работает так же, или отыгрывает самую незначительную малость.
Плохие показатели НИШИПУЕМЫХ шин вообще вызывают недоумение. Так и не понятно, в чём их преимущество? Почему покупатель должен тратить на них денег столько же сколько и на шипованные? А в некоторых случаях даже больше?
Пытаясь разобраться во всём этом, я нахожу несколько причин почему липучек становится всё больше:
– скорее всего, массовое увлечение «прогрессивной» части автолюбителей так называемой «липучкой», вызвано некоей новизной, необычностью, модой, и агрессивной рекламной политикой производителей и продавцов.
– скорее всего «липучки» будут покупать хотя бы ради интереса, и ради их хороших акустических свойств.
– иностранные производители сегодня вынуждены отказываться от шипов и напирать со своей рекламой «липучек» по следующей причине: «… после того, как в Японии выяснили, что шипы сильно повреждают дорожное покрытие скоростных трасс и ухудшают качество воздуха, Японское правительство пришло к выводу, что здоровье его граждан и «дороговизна» ремонта дорожных покрытий намного важнее, нежели поддержание «статуса кво» зимних шин. Оно запретило эксплуатацию шипованых шин, что вынудило производителей перейти от эволюционного пути развития шинных технологий к революционному. Традиционные методы использования шипов для обеспечения хорошего сцепления шины с обледенелой поверхностью, были заменены альтернативными нестандартными подходами…».
– но Японцы оказались не одиноки: «Соединенные Штаты также осознали экономическую неэффективность и большую трудоемкость ремонта трасс, обусловленные использованием шипов, и также существенно ограничили (а в некоторых случаях вообще запретили) использование шипованных шин на территории страны.»
- так же есть информация о том, что в некоторых Европейских странах шипы попадают под запрет. Но если посмотреть на карту Мира, то окажется, что все эти страны находятся на юге Европы и снежный покров там если и бывает, то бывает крайне редко.
Таким образом, Япония, США, и часть Европы пытаются решить свои личные проблемы. И у них, скорей всего этот опыт благополучно приживётся, т.к. их погодные условия не такие суровые, как в Аляске, в Канаде, в Норвегии, в Швеции, в Финляндии, и России. А что делать нам, с нашими отвратительными дорогами, со снежной зимой, и с плохо работающими снегоуборочными службами? Ведь к нам даже новые импортные автомобили приходят с «зимним пакетом», их производитель понимает, что адаптация под наши условия просто необходима.

шины которые работают это фирмы Бриджстоун «близзак»Устанавливать можно только на машины с массой более 1700 кг

АБСы разные бывают, и на разных покрытиях она по разному эффективна. То что ты написал, это было первоочередной задачей при создании этой системы. В последующих поколениях инженеры много работали именно над тормозным путём.

Существенная чушь, любезный!
Любые колеса (кроме шипов на льду) МАКСИМАЛЬНО эффективно работают (в данном случае - тормозят) на границе срыва в юз.
Вас в авто школе не учили прерывисто тормозить или тормозить двигателем? Задумывались почему?
А тормозить в пол - это и есть срыв в юз - в данном случае - на льду эффективность такого торможения на шипах не снижается, зато существенно снижается эффективность нешипуемой резины

Щасзз... Чтобы нешипуемая резина стала шипуемой - надо избавиться от значительного количества ламелей - то, что отвечает за эффективную работу резины, шипуемая резина без шипов (одного производителя, например) будет всегда хуже нешипуемой.

Unix против Windows, тонированные против не тонированных, шипованные против нешипованных

системы АБС эту грань ловят крайне интересным способом - они сначала заставляют колесо блокироваться

правые/левые забыл....

Цитата:
От пользователя: Systo

Unix против Windows, тонированные против не тонированных, шипованные против нешипованных

правые против левых

Неужто они так тупы? Чёто не верю.