Проблемка с JVC.

Магнитола подключена:
красный-напрямую к АКБ
жёлтый- "+" прикуривателя
чёрный - к "массе"
корпус мага-заземлён.

Проблема: При пуске двигателя пропадает питание на 1-2 сек. потом появляется и это несовсем мне нравиться. Как это можно устранить?

Это не нужно устранять. Так задумано. При пуске напряжение здорово скачет и магнитолка выключается на это время.

"Недодумано" я бы сказал!! :-(



Производитель мог бы стабилизатор какойнить воткнуть в неё!

это фиша электроники авто
если лыжа китайская не воткнёт такой стабилизатор
и при пуске машины ты себе магнитоллу спалишь?
рад будешь?
поэтому машина и отключает питание на время пуска.

у меня кстати не всегда отключается.
после непродолжительной стоянки с вкл аккумом
(на заправке например)
иногда машина заводится с четверти оборота
и музыка не выключается.

Тоже при запуске стартере вырубает магнитолу, Октан4, ближний свет и т.д

это происходит при разряженном аккумуляторе. у меня тоже JVC, бывает токая вещь но редко. В основном если долго музыку слушал долго и при это работали габариты

А может сечение кабеля к АКБ маловато..? Или гоню..?

У меня вот желтый с красным вообще накоротко - и тоже звук вырубает при заводке. Так чтааа...

Читай инструкцию. Любая правильно подкулюченная магнитола при пуске двигателя должна вырубаться.

А вообще для чего тогда кабель тянут прямо к плюсу, причём обязательно большого сечения? Мне на обе машины ставили примю 6мм. толщиной. Голова АЛЬПАЙН 7852..

+1

Как поставил новый аккум весной, так ни разу и не отключалась :-)

В инструкциях этого не пишут..

+1. согласен.

Не то чтобы задумано, но просадка питания при пуске двигателя конкретная. А у меня когда аккум садился, магнитола перезапускалась при повышенной громкости просто так, без стартера.
А замутка там с проводами такая, что если правильно подключать, при выключенном зажигании музыка играть не будет, а оно тебе надо?

Я думаю, что провод АСС (красный) работает в машинах, у которых есть соответствующее положение ключа зажигания (отключение всех потребителей). У товарища на мазде так - четыре положения ключа.

Попробую подзарядить!!!




Это что то новенькое!!!! Чтото подобного в иномарках, где стоит штатная магнитола, этого я не замечал. И раньше была Сонька, перезагруза не было!

разряженная АКБ...отключения быть не должно

Все зависит от подключения. АКБ тут не при делах. Можно убрать провод идущий к замку зажигания. И магнитола перестанет выключаться. Выключение происходить ДОЛЖНО для предотвращения скачков напряжения идущих на магнитолу в момент прокрутки стартера. А также для того, чтоб максимально обеспечить стартер напряжением (отключаются все потребители фары, габариты и т.д.)



Может у этих штатных небыло такой возможности...
У меня например все магнитолы вырубались и сейчас вырубаться будут, даже не смотря на то, что + и - напрямую от АКБ воткнуто :-) Так и должно быть.



Схему подключения смотри.

Я имел ввиду следующее, в инструкциях не пишут, что при запуске мотора голова должна вырубаться..
А если ВЫ такой умный, объясните мне, необразованному: зачем кабель идущий напрямую на + АКБ имеет большое сечение??

Насколько большое? Так-то это к теме не относится...
Большое сечение силовых проводов для головы особо не нужно. Большое нужно для мощьного усилителя.
Если чем-то Вас задел, извиняй %) так-то я в автозвуке новичок-самоделкин :-) Но это`ж основы...

Меня тут это тоже задрало, думал аккум дохлый 6 лет проработал, поменял в прошлый год результат тотже...
Тут появилось время покопаться, попалась статейка в ЗР, да и для профилактики (готовь сани летом ;-) ) - нашел!!!
Машинка ТАЗ21043...
Была фиговая "косичка" от АКБ до кузова, еще стал попрыгивать тахометр (читал что может из-за массы быть) а заводилась машина исправно и внешне "косичка" целая и не зеленая от окислов...
А помогла магнитола, JVC кстати, дошло до того что на стоянке при громкости чуть выше среднего :-) начала гаснуть, зарядка идет, перелеты в основном были в этот период дальными...
Начал издеваться:
1. Клеммы АКБ и без того поддерживаемые в идеальном состоянии были зачищены (это первое что нужно сделать!!!) - результат =0
2. Цепляю провода напрямую к АКБ (на стандартных клеммах есть встроенный "папа" :-) ) - не гаснет! Казалось бы вот оно - щастье! Но както ездить с перекинутыми через капот проводами не канает... Вдруг зацепится кто...
Для начала убрал + с АКБ и взял оттуда откуда было раньше - опять не гаснет! Признаться ожидал другого результата... Грешил на тонковатые для питания магнитолы провода, обычные как вся основная, не силовая, проводка в авто... Маньяки вон по 16 квадратов шланги прицепляют!?! Ну да ладно значит + доходит!
3. Значит надо искать по массе... Прокручивая события: помнится лет 4-5 на кассетной айве такого глюка небыло!?! А с того времени помимо коррозии :-) добавился винтовой выключатель массы... Наверно это он! Враг! Выкинул его - пользовался редко, но когда надо то эргономично, чем клемму стягивать. Не помогло...
4. Осталось одно - косичка! Заменил и всё прошло. Магнитола не гаснет, тахометр вроде пока не скачет.
Всё!

Вывод:
Для питания средне статистической магнитолы достаточно обычных проводов ни 4 кв. ни тем более 16 ей не нужны да и по дефолту к ней в исошном разьеме такие и идут... Достаточно 0.75 кв. мм.!!!
"желтый и "красный" рекомендую смешать т.е объединить и прицепить к неотключаемой замком цепи т.к. при повороте ключа напруга может пропадать... Тотже прикуриватель на некоторых моделях машин отключается!

P.s. Выключатель массы прилепил на место..
И еще... Имея 3 мультиметра падение напряжения не померял... :-( В томже ЗР из последних сказано, что если падение больше 0.5-1В нужно смотреть цепь!
"Читай инструкцию. Любая правильно подкулюченная магнитола при пуске двигателя должна вырубаться"
Думаю вот не навернул ли я магнитолу своими действиями - не вырубается!!! :-d

Перестань, ерунда, никаких обид.. Просто так ставят.. Хочу узнать, почему?
Ещё по существу: была 8-ми клапанная 10ка, никогда не гасла голова. Купил 16-чик, стала гаснуть, но!, я тут сгонял на юга на авто, пробеги большие по трассе сами понимаете, АКБ зарядилась нормуль.., дык всё не гаснет уже 3-й день, даже с вкл. ближним светом. Мораль: АКБ надо заряжать. Ну хотя-бы раз в год.. Чтоб голова не вырубалась.. :-d

У меня Пионер 5630 Макс ток потребляемый 10 ампер.
Это мало. Для такого тока не нужен ни аккумулятор сильный, заряженый, ни провода толстые. Вот, например, выключи двигатель и оставь магнитолу включенной. Думаю она с легкостью продержится несколько часов, или даже десятков часов. 10 Ампер (А это максимальный потребляемый ток) может дать даже умирающий Аккум. А провода от АКБ к голове тянут, чтоб наводок небыло ну и питание более стабильное.

Всё ясно:
1. для начала минус на прямую
2. если не помогло-зарядка АКБ
3. И это не помогло-значит так задуманно!
Об опытах дам знать.
Всем спасибо!

Пожалуйста, не внедряйте в массы незнание школьного курса физики:.