ТО на Водительском 20 - развод на деньги

Доброго времени суток! Ситуация такая: в субботу 16 июня после работы приехал на станцию диагностики для прохождения ТО по адресу Водительский 20. Примерно в 18.30 мой Логан 2007 года загнали на пост. При проверке фар механник сообщил что световой луч значительно завышен и вернул диагностическую карту с предложением устранить неисправность. отмечу что я этого дефекта не замечал так как имею опыт эксплуатации и ремонта лекковых автомобилей. Я записался на регулировку фар в диллерско центре Автомир,где сегодня 17 июня в 09.30 в моем присутствии,по моей просьбе, производили эту операцию ( стоимость 320 рублей ) . автомеханник очень удивился предъявленным претензиям со стороны ст диагностики и при помощи прибора лишь слегка подкорректировал направление луча,отметив,что это и не принципиально. Я отправился на станцию диагностики с бланком сервиса о проведенной работе. На станции мне категорически отказали в завершении прохождения ТО ссылаясь на показания своего прибора. мне отказали в информации о происхождении прибора,дате последне проверки,правильности его настройки и т.д. Я вновь ( ! ) вернулся в сервис Автомира ,ко мне отнеслись с глубоким пониманием и сочувствием, и там посовещавщись решили опустить луч света фар вниз на примерно ту величину,что показывал прибор на диагностике. Когда я третий ( ! ) раз приехал на диагностику, мне предложили вновь оплатить 498 рублей за прохождение ТО. По закону все правильно , но уже не хотелось чувствовать себя дураком и я отправился на другую станцию. Я прошел ТО,поздравте меня ))))))) Но!!!!! Мастер диагност отметил,что свет фар направлен ВНИЗ ,что и было сделано в сервисе Автомира по моей просьбе. ТО обошлось мне в 1316 рублей. . Итак,имею мнение,что на станции диагностики по адресу Водительский 20 первая линия сознательно или по бестолковости искажают измерения и показания приборов. В связи с этим и написан этот длинный пост, дабы предупредить собратьев автолюбителей об этаком подвохе , а так же может такими разхождениями заинтересуются более компетентные люди. В конце концов,все мы за безопасное движение. Спасибо за внимание ))

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2012 15:08]

Много букв и абзацев нет...

На Водительский не нужно ездить.

+1
Как то проходя ТО я столкнулся с подобной проблемой. У стороннего автосервиса приборы показывают "норму", на ГТО "не в норме".
После оплаты работ в автосервисе и претензий от инспектора на ГТО предложил им встретится и обсудить, кто из них "оплачивает банкет". Претензии от инспектора ГТО тут же снялись. :cool:

То же самое.
центр Автобан, авто - лачетти. Видите ли свет фар не в ту сторону у меня, это если учесть что я "ТО ?4" прошел за неделю до прохождения "ГосТО" :-D

пришлось им 500 рублей отдать за корректировку :-)

а куда нужно?

вот не везет вам.. сколько раз проходил ТО, в том числе 1 раз и на водительском (правда в 2010 году) ни разу направление луча не проверяли ))

на химмаше на черняховского без очередей и проблем

проходил на водительском. была тоже проблема с фарами. но я знал что они у меня завышены и всегда ездил с корректором на 2.
на то это заметили выкрутили на 0 и развернули.

отрегулировал в сервисе(сам чтото не смог - крутил крутил. не опускались)

приехал на водительский, доплатил 50 руб и прошел.
в феврале было

Я уже размещал свой рассказ о прохождении ТО на Водительском, но прочитавши начальное сообщение решил повторить свое...

Хочу поделиться впечатлениями о ТО, проведенном на СТО Водительский проезд 20. У меня "американец" TOYOTA RAV4. На авто стоят родные передние фонари, у которых цвет габаритов - желтый. За эти желтые габариты мне отказали в ТО, хотя по последнему постановлению о внешних световых приборах такая формулировка:
Эксплуатация запрещена, если ...
"3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;...".
Насколько я понял, работники этого диагностического центра, судя по их разговорам, уже не одну машину с такими замечаниями уже выгнали с ТО. :ultra:
Т.е. работники одного из самых крупных диагностических центров Екатеринбурга просто не знают последних постановлений правительства о техосмотре!!!
Так что подумайте, есть ли смысл ехать на такой диагностический центр!

На водительском похоже всё оборудование неисправно или тупо разводят на деньги. Я год назад проходил ТО на новом авто из салона (не ВАЗ) они умудрились намерять разность тормозного усилия, после разборки попробовали на другом стенде (там же) опять разное , но уже меньше и в конце уже на 3 стенде неисправность куда-то исчезла. Делайте выводы.
Лично я туда больше не поеду. :beach:

Прошел там ТО в воскресенье, 24 июня. Вопросов к авто не возникло.

Зачем вы год назад проходили ТО на новом авто? Если проще-зачем вы врете,что проходили ТО?

Проходил там ТО в мае этого года, одна нить в двухнитевой лампочке оказалась сгоревшей, ну сам я недосмотрел перед ТО-нет претензий к ним никаких. После устранения неисправности взяли с меня 30р. за повторное ТО, так что ценник видимо на "повторку" у них гибкий и кого то явно разводят на бабло. ;-)

проходил на водительском,20 в августе ТО. на другой машине. прошел сразу. без проблем.

товарищ там же проходил
20 минут и все пройдено.

если машина исправна - придраться не к чему.

Уважаемые автовладельцы, ко всему вышесказанному хотелось бы добавить несколько слов в защиту персонала ПТО. Дело в том, что автомобильный парк в нашей стране является разномарочным, и знать особенности всех марок и моделей автомобилей просто не реально, к тому же, технические требования к проверке авто, за последние несколько лет, неоднократно менялись. Сама по себе работа контроллёра/тех. эксперта достаточно нервная, тяжёлая морально и физически. Думаю, что меня поймут те люди, которые успели поработать в сфере обслуживания. К слову о проверке света фар, проверив не одну сотню автомобилей опытный контроллёр может определить даже малейшее отклонение в регулировках оптических приборов, которое специалисту диллерского центра может показаться "не принципиальным/значительным".

Да ладно лечить.
В прошлом году на Водительском мне "нашли" люфт крестовины кардана на полноприводной японке, но при этом просохатили треснувшие тормозные шланги спереди и порванный пыльник шаровой.
Минут 10 пытались найти задние ПТФ там, где их конструктивно нет.
Еще несколько минут пытались найти несуществующую тонировку пленкой на передних боковых стеклах.
На этой же машине с постоянным полным приводом чуть не порвали раздатку на проверочном стенде тормозов, хотя про 4WD постоянный было сказано.

З.Ы. к фарам пртензий не было, поскольку стоят от европейского аналога.

В позапрошлом - пытались сношать мозг с якобы "неравномерно и слабовато" тормозящим ручником.
При этом проверять ручник правильно - отказывались.
А правильная проверка ручника - это на остановленных барабанах затянутьручник нормированным усилием, потом включать привод барабанов до момента проворачивания колес либо проскальзывания колес на барабанах.
Когда все-таки сменили режим проверки ручника и проверили как положено - все ОТЛИЧНО стало. Просто волшебники мля...


[Сообщение изменено пользователем 26.09.2012 09:34]

А вас, ни кто и не лечит...

И что же теперь делать? Ездить только на тазиках?
Водители первых Логанов без АБСок наверняка сталкивались с ситуацией "отсутствия тормозов на задней оси" пустой машины. Вот такой конструктив ЛЕГАЛЬНОГО СЕРТИФИЦИРОВАННОГО автомобиля. И что мне делать в этом случае? А он ведь не пропускает..... И на диагностическую распечатку со стенда автодилера ему наплевать.
А свет фар это ваще песня....

Кажись в Саратове в прошлом году опытный врач по цвету соплей у девушки выявил ОРЗ, и отправил на 5 дней лечиться дома..... В общем девушку от острой инфекции спасли, но в реанимации ей пришлось месяцок поваляться.

может всё таки дума отметит техосмотр.пусть эти бездельники своим клиентам мозги ...т.если они у них будут.

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2012 13:36]

Автопроизводители покрупнее, вроде тойоты, признают заводской брак/конструктивные недороботки и отзывают свои автомобили. Отсюда вывод: Покупая бюджетное авто будь готов ко всему. Есть ещё такое понятие, как предпродажная подготовка, до отмены ТО для новых авто не все они проходили тех. осмотр, даже с учётом заводских норм (CO/CH и неравномерность тормозных сил в период обкатки). В некоторых вопиющих случаях некачественной предпродажной подготовки, тормозные шланги вовсе небыли затянуты. К слову о оборудовании ПТО, всё оно проходит ежегодную поверку и находится в постоянной эксплуатации, это в отличии от оборудования оф. диллеров (диагностическое оборудование больше находится в простое) славящихся качеством и объёмом выполненных на ТО работ. К тому же, оборудование на ПТО и у оф. диллера может отличаться, и не только по марке, но по принципу работы. Да и вообще, у тех. специалистов ПТО и оф. диллеров разная мотивация.

p.s. Суть работы регулятора тормозных сил сводится к тому, чтобы не дать задним колёсам потерять сцепление с дорожным покрытием во время торможения.


[Сообщение изменено пользователем 26.09.2012 14:54]

Добрый человек, дай бог Вам здоровья и ума!


[Сообщение изменено пользователем 26.09.2012 14:48]

:lol: если поверку осуществляют такие же "опытные" на такой же "глаз", о чем еще можно говорить?

ну не знаю, средний дилер по иномаркам в месяц продает не меньше 10 машин, то есть как минимум 10 раз в месяц стенд работает + ТО + просто человек волнуется... не знаю где простой видели, обычно запись чуть ли не на месяц вперед.

А это не брак. Это особенность конструкции.

Вот оно и не дает потерять сцепление в виде неконтролируемой блокировки.

Дилер тоже свое оборудование проверяет.

У специалистов ПТО мотивации 0. Им в основном пофиг, "все равно приедешь за ТО". Только не переубеждайте))))

Зачем что-то говорить? Можно просто "пукать мозгом" как Вы...



Проверять 10-ть новых ТС в месяц как-то не серьёзно (в сравнений с объёмами одной поточной линией ПТО), да ещё и одной марки... вот "живой" пример с логанами, проверили всю партию, у всех не оказалось тормозов и решили что это - конструктивная особенность.

p.s. видел, и не только простой оборудования, но разницу между тем что написанно в сервисной книжке и реально выполненными работами.




Да не уже-ли? Если авто не соответствует требованиям "Тех. регламента о безопасноти колёсных тр. средств" это брак, хлам и недоработка. Возможно вы путаете понятия полной блокировки колёс и отсутствие тормозных сил, т.е. они могут не остановливатся, но при этом покажут норму по силам (чаще японский автопром).

p.s. Слышали выражение: "После сборки, обработать напильником!" ?



Диллер и дальше пусть проверяет... а на ПТО эта процедура называется "ПО-ВЕР-КА".




Откуда вы знаете про мотивацию контроллеров / тех. экспертов? Знать это одно, а догадываться, публично утверждать и грести всех под одну гребёнку это совсем другое.

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2012 17:53]

Бугага.....))))))))) :-D :-D

Я же говорю, не переубеждайте....ЗНАЮ не по догадкам. И я не говорил про всех, я говорил про "в основном".

:-)