Боюсь летать на самолетах

Завтра лететь в другой город.Боюсь уже сегодня. На каждого пассажира смотрю, как на смертника. Пью до взлета, во время и после. Облегчение наступает после стакана коньяка.Есть другие способы?????

А чем этот-то плох?!

Я тож боялся. До 25 лет в самолетах, пардон, тошнило и полоскало.

А теперь летаю себе и летаю... даже кушаю - и хоть те хрен...

со временем проходит, однако...

Сам я полетал не так чтобы мало... И на гражданских и на военно-транспортных, и в кабине и в салоне и в предбаннике АН-72 между пассажирами и пилотами. Там мы кстати пили водку (спасибо предприимчивому экипажу, вёзшему 20 ящиков в Мирный на продажу и ещё одному дядьке, у которого был день Рождения) - так вот, пили мы водку 7 часов полёта до Мирного. Средство - супер!
Не то, чтобы я боялся там или переживал.. Но когда я в Мирном вылез на полосу пописать (а надо вам доложить особенность военно-транспортных самолётов - отсутствие сортира на борту, наличие ведра и правила: кто первый сходит - тот и выносит... Так что терпели все ого-го!)... Так вот, вышел это я по трапу - без шапки, душа нараспашку, солнце светит, хорошо....
А сзади - за шиворот и обратно в кабину. "Идиот - посмотри на температуру за бортом" - говорят... И правда - 52 градуса - всё ж не май-месяц, а конец января... А кто не знает особенность ВПП - доложу... там всегда ветры гуляют, даже в полный штиль на гражданке...
А мне и побоку всё было. Крепость мороза смог оценить только когда увидел как "пописанное на колесо" чуть ли не на лету превращалось в лёд. А экипаж эдак невзначай недосчитался одного ящика... Посмотрели, конечно, с укором. Да что там с пьяного!..
И семь часов полёта прошли как полчаса, незаметно. И три оставшихся часа до Комсомольска-на-Амуре прошли в атмосфере благодушия. И когда добрались до гостиницы в 15-00 по нашему времени, а по-ихнему - 20-00, спать уже тянуло, так что адаптацию к местному часовому поясу прошёл ещё на борту...
.......
В общем, Ваше средство - безусловно лучшее. Правда, на гражданских самолётах особенно не разгуляешься... Ну да всё ж хорошо в меру :-d

1.Гораздо безопаснее, чем передвигаться на машине, по крайней мере по статистике количества погибших.
2. Самые опасные рейсы- чартерные, регулярные как правило технически надежнее (статистика) взять египетский рейс, башкирский (не интенсивный чартерный маршрут).
3. Надежная доступная нам авиакомпания: Люфтганза и Уральские авиалинии.

Хорошее средство, только его и использовал. Но после одного полета летать завязал. "Рожденный ползать..." :-)

Такой способ есть: МОЛИТЕСЬ! Читайте "Отче Наш". Или молитесь своими словами. Кайтесь в грехах (искренне) и просите Христа простить Вас. Прощайте и сами своих врагов.

"Вино, женщины и сигареты до добра не доведут"(с):-)

Ну тогда вы перепугаете всех остальных пассажиров... :-d

P. S. Или насмешите...

Смеётся тот, кто смеётся последний...

Молятся обычно про себя, а не "работают" на публику.

Все пассажиры должны быть рады, что хотя бы хоть один истинно верующий находится в салоне, потому как "не разрушу города, если найду хоть одного святого"...

Испугать молитвой? Впервые такое слышу...

мало же их в Нью-Йорке...

А laky-то небось уже прилетел давно...

(пример панически пугательной молитвы)

Пассажир боится летать. Он сидит и повторяет постоянно "Велик Аллах"...

:-)

Для мадам О - не думаю, что Вы его читаете и тем более почитаете, но Козьма Прутков как-то сказал "если у тебя есть фонтан, заткни его, дай ему отдохнуть."
А если вежливо, то не поминай в суе! Эффект от этого-обратный, надо знать меру, иначе - рекламная пауза.

Не лететь, что себя насиловать.
Удачи.

да ну...летать - это классно) умом, конечно, понимаю, что всякое может быть, но в то же время понимаю, что на машине -гораздо опаснее)
Люблю самолеты......интересно так..сверху всё такое маленькое....)))

а потом вдруг все больше и больше...

Хрень кака! Я вообще мечтал стать летчиком!!! Летать даже пассажиром прикольно, я сколько раз летал, столько раз почти и не отлипал от иллюминатора!

Ежели и вправду мешает, не проще ли до психотерапевта дойти? Штука-то, как правило, несложная...

если самолет шмякнется, то молись-не молись легче не будет

Летать - это кайф... А летать с военными на военно-транспортных - кайф с примесью адреналина и гордости...
Когда идёшь на посадку в пургу с видимостью ниже любого пилотского минимума, когда за первого - молодой пилот, самолёт нагружен сверх всякого разумного в таких условиях посадочного веса, а на запасной идти - нельзя, потому что топлива из-за перегруза залили почти в обрез, да и садиться на чужой нельзя - спалимся со всеми нарушениями... Когда сидишь при этом в стоящей в брюхе самолёта "Тойоте" и ощущения - почти невесомые, но "козления" и подвороты при посадке ощущаешь с подступающей к глотке смесью ужаса и восторга... А потом, выйдя из самолёта - не видишь ничего, кроме встречающего зампотеха, смеющегося сквозь усы: "ну, блин, думал вы не сядете..."

И взлетая на пустом самолёте с командиром, привыкшим молодецки "рвать" с полуторным перегрузом - когда руки распластываются по спинкам кресел сбоку, а лежащая на коленях папка вдруг прыгает на грудь и держится на ней не падая минуты две, пока не вышли на эшелон, после чего - американские горки - ничто... И он выходя из кабины, передав управление "праваку", видя моё пошатывающееся состояние, иронично удивляется: Ой, извини! Совсем забыл, что ты на борту..."

Когда садишься ночью по военной линии - над самым городом, делая три круга, с каждым разом всё ближе пролетая вдоль главного проспекта, видя посреди всего роения огней призывное мигание красного маячка встречающей полосы...

Когда знаешь какие это всё замечательные распи...дяи - Экипаж, с которым в воздухе чувствуешь себя как в гостях у Бога, в который веришь, несмотря на то, что знаешь как по ребячески и с каким презрением к опасности они живут на земле и в воздухе.

Как на похоронах Папы - командира части, самый отъявленный из расп...ев - человек, гонявший "налево" военно-транспортный самолёт, человек, чья фамилия была красной тряпкой для всего Тюменского управления ВС, и вынужденный порой не указывать в полётном листе свою фамилию как КВС... Лётчик от Бога! - совершил полёт на "Чебурашке" Ан-72 над похоронной процессией на высоте 80 (!) метров и плавно покачав крыльями над гробом, уйдя вперёд на несколько сот метров, сделал "горку"...
Как потом сказали свидетели этого - видавшие виды летуны: "50 на 50... Только "Клоп" мог такое..." Но никто из них ни одним словом не упрекнул его, зная, что Папа достоин этого, зная, что таких как "Клоп", хранит судьба и они знают что делают...

Такие, как они, говорят даже в "старые добрые времена" сажали махину Ил-76 и движки глохли на рулёжке потому, что кончалось топливо. Они на посадке загоняли "вездеходный" Ан-72 в пруд.
Уже при мне они каждый раз при возвращении на родной аэродром "парковали" тот же 72-й задним ходом - так меньше места надо на стоянке... Они сажали его в Ташкенте с отказавшим на взлёте (!) движком, отчётливо понимая, что шансов стать Гастелло - больше, чем у самого Гастелло, и всё же сажая его, благодаря гигантскому опыту штурмана-испытателя, Главного штурмана отряда. Как потом говорили они сами - его присутствие на борту было единственным, что спасло их на этот раз... И тем не менее, официально просившие разрешения Генштаба на обратный перелёт на одном двигателе "по испытательной программе". На что получили, разумеется, однозначный отказ...

Это - не боги, конечно. Но это Люди! И то время - всего-то один год, что мне довелось провести с ними - до сих пор вспоминаю с чувством благодарности судьбе за ...


А вы говорите "летать боюсь"... :-)

Кстати, когда я вдруг страстно захотел слетать с ними в Чечню, куда на Ил-76 возили ОМОН, и даже вписал себя в полётный лист, Папа вызвал меня к себе и глядя своими мудрыми глазами заслуженного лётчика-испытателя России, сказал: "Тебе зачем это? Сынок, послушай старика - не рискуй зря. Там ведь стреляют..."
Он так и не дал мне улететь. А командир Ил-76, глядя на меня уже совсем другими глазами сказал: "Ты что - дурак? Я сам боюсь, не хочу... Надо - лечу. А тебе-то зачем?"
Тот вылет откладывали три раза (у военных это нормально, даже как правило) - то не давал добро Грозный, то сами - Ванька дома, Маньки нет...
А в итоге за пятнадцать минут до вылета сообщили: "летим на Моздок - Грозный не принимает по причине разбомбленности полосы..."

Это к слову о чувстве страха и любви к риску...

ходите пешком

ам…

Есть такое большое счастье – читать тебя.

...Борт на Амдерму. В Кольцово минус 16, в Амдерме минус 44. Мы в своих бушлатах и ватных штанах кажемся камуфлированными медведями. Все равно холодно, поскольку в грузовом АН-26 все шесть часов полета сидим на металлическом полу. Все завалено ящиками, так что еле нашли парашютную сумку с водкой. Чуть ли не зубами открывали тушенку ( сумку, где был нож, нашли уже в Амдерме). Ели тушенку руками, пили водку из горлышка (водка, как свято верят военные, убивает любую заразу). Потом вроде спали, вроде бредили, трепались о бабах, рассказывали анекдоты, которые нам рассказывал кто-то двадцать лет назад. Заученно смеялись. Под нами проплывала Родина, вернее ее приполярная и полярная часть, никому кроме нас не нужная...
В Амдерме поднялся буран, так что обратного пути ждали четыре дня. В самолете крепко выпили спирта, закусили строганиной. И я уже ничего не запомнил до самого Кольцово...

Кстати, каждый любитель "отметить" что-либо на борту раз в жизни делает забавное открытие, когда впервые открывает шампанское в полёте на высоте эдак тысяч 10... :-d
Ощущения незабываемые. Правда пить после этого уже нечего...

Когда Командор упомянул строганину сразу вспомнились все кулинарные изыски Севера и Востока... Ну, про мой первый опыт знакомства с рыбой "нанайского" копчения я уже рассказывал раньше, повторяться не буду.
А вот про то, как посчастливилось мне из "полуфабрикатов" и подручных средств сделать самую вкусную в мире уху - это, пожалуй, поведаю.
Были мы в Комсомольске-на-Амуре, где экипаж делал "облёты" РТС местного аэродрома, а мы с коммерческим директором - колоритным мужчиной благородной разбойниче-купеческой наружности, мотались по разным делам в порт Ванино (Советская Гавань). К концу нашего пребывания, т. е. через две недели, буквально перед самым отлётом у всех как-то неожиданно кончились деньги. Понятное дело. Все две недели только тем и занимались, что дегустировали рыбу, икру, пили пиво и закупали ту же рыбу и икру себе домой в каких-то непонятных количествах.
А жрать на холоде становится как-то безысходно охота. А жрать нечего. В холодильнике, кроме рыбы, икры и пива - одна последняя коробочка корейской лапши типа "Доширак". Рыбу, икру и пиво уже никто как еду не воспринимал. На осточертевшую за две недели лапшу тоже глянули сердито и отдали мне: На, ешь сам, раз столько набрал этого г...

Ну, делать нечего. Съем, думаю. Да только что-то и правда однообразие питания стало худо влиять на умственные способности - решил хоть как-то обновить рацион. А поскольку ингредиенты - всё те же, остохреневшие по-отдельности рыба-икра-лапша, решил их же и смешать всё в одном. Хоть, думаю и ужасть - да всё же незнакомый.
Настрогал копчёной чавычи, глянул на банки с икрой, взял с отчаяния столовую ложку и - туда же. Столовую ложку чёрной, столовую ложку - красной икры. "Товарищи по несчастью" уже смотрели на меня с улыбкой, как на свихнувшегося...
Залил всё это кипятком. Выждал положенные пять минут. Открыл...
И тут же закрыл. Чтобы никто не успел унюхать.
Запах... Братцы мои, какой запах!.. Может это только с голодухи, но только когда я успел всё до основания сожрать по-быстрому, унюхали, голубчики наконец-то... Поздно!
- Дай попробовать!
- Нету... :-d

Икра из красной и чёрной превратилась в белёсую массу. Видно она и дала такой изумительный навар моей "ухе"

Ни до ни после не ел я такого дурного, бестолково быстро сляпанного, но безумно вкусного блюда...

P. S. Кстати, в истории о полёте над гробом приврал таки... Высота "80 метров" была озвучена "ан масс". Опытные же летуны, видевшие этот полёт называли совсем другие цифры. Боюсь соврать, но метров сорок или даже меньше. Сам, вспоминая ощущения, возникшие от неясного сначала гула сзади, как повернувшись увидел совершенно нереальную картину - из-за горизонта медленно выплывала громадная туша самолёта, так низко, что видны были швы на фюзеляже и после пролёта надо мной почувствовал теплое марево от выхлопа, - могу представить, что дело было на высоте не больше высоты пяти-семиэтажного дома, т. е. метров 20 - 25. Но это скорее от нереальности происходящего.
Случись что - и похороны превратились бы в братскую могилу...