А зато у нас есть марсоход!

кызылдур, простите - вы нифига не поняли или передернули...
я говорил, что ВСЕ было свое про отсутствие зарубежных деталей в изделии... ВСЕ было СВОЕ, НАШЕ..., даже соц.стран - не допускалось ни в изделие, ни даже в наземное оборудование...
все комплектующие были советского производства...
про технологии - не говорю, про станочный парк - не говорю...
а про комплектующие - "зуб даю", все наше советское ... это потом после ЕБН-а стало кое что не наше, а украинское например... не думали, что с хохлами будем в состоянии войны..., хотя вопли про москалей, обокравших Украйну и тогда хватало...

более того - закупаемые компы проходили проверку на отсутствие "закладок" ... хотя отдел 100 понятия не имел, что ЭТО такое..., но документ на отсутствие требовал...

За...пётесь черпез "е" или "и" пишица? :-)

Вы мне напомнили прохорова с его ё-мобилем.. Типо, нахрен никому не надо, дык может родному государству сгодится.

Некоторые задачи он так и не решил... :-(

Пардон, я не понял. Я думал контора все свое производила )))
В принципе, я много раз видел, когда даже винты или шпильки сами нарезали. Поэтому и подумал таким образом )))


Я и имел в виду, что смысл был ))))


Нет, это 8080 передрали, получили 580.


Смотря что вы считаете собственной элементной базой.
580 серия - наша? 1801 - наша?
Конечно, свое было. Для военки.


Видел я такие "книжки" из нескольких многослойных плат на 134 серии с золочеными контактами.
Но это все военка - для ширпотреба хрен достанешь такие вещи.

было опытное производство, своя сборка, полная испытательная база... но не до такой степени..., для этого была определенная кооперация... в целом по всему Союзу были задействованы сотни, а то и тысячи предприятий...

вряд ли дело в том, что никому не надо. Скорее в том, что на рынок подобные товары выводить объективно сложно. Независимо от их конструкции и инновационности. Там чисто экономически причини выходят на первый план. Технологии не реашают имха. Это же не человека в космос запускать :-D

я бы так не сказал...
нужна вся цепочка...
это как газобаллонные авто... нужны станции заправки... и - резервный агрегат, хоть с педальным приводом... :lol: , что б до заправки дотянуть или тачку, что б аккум до заправки довезти...

там же вроде схема вполне себе гибрида. Может на обычной горючке ездить. На газе тоже.

на мой взгляд там основная инновационность в компоновочной схеме из модулей, что позволяет легче плодить разные варианты

вообще все что связано в автопромом сложно не из за каких-то ах каких технологических новинок. Это большие рынки и большие деньги. Там любое движение напрягает слишком внушительные силы. Таков сегодня этот мир.

т.е. не твой мир? :hi:

Я такую плату ремонтировал блин :-) Блок задатчика частоты в Р-155 нифига не задавал, а задавался и выеживался :-) Через пять часов последовательной прозвонки по дорожкам выяснилось, что сдох резистор. На вид совершенно нормальный, залитый лаком как положено - а внутри обрыв...

Зилоговский Z80 тоже передрали, не помню я уже его наименование. И всю линейку программируемых калькуляторов у техас инструментс. Не зря они по аглицки еггогом ругаются :-) Про ЕС ЭВМ даж говорить не хочется. Если только про перевод алгола на русский GO TO -> ПОШЕЛ НА :-)

на самом деле авторитетные чуваки с вами не соглашаются. :-) Я забыл как завут того француза, который ниссан из гавна вытащил. Я даже за точность цитаты не ручаюсь, но смысл такой "не нужно много усилий на маркетинг, если имеешь великолепный продукт". И потом напоминаю второй раз историю с тесла-моторс. Компания возникла недавно, с нуля, без всякой готовой инфраструктуры. Так что не стоит переоценивать сложность вывода товаров на рынок. Продукт должен быть великолепен... на крайняк революционен технологически. В этом случае даже если вы обделаетесь с выходом на рынок, у вас отожмут бизнес конкуренты и выведут продукт без вас. Тем не менее, вы навсегда останетесь овеяным славой первопроходцем. Прохоров в этом смысле слился... позорно.

Третий раз напоминаю историю с тесла-моторс. В современном мире все ка как раз выливается в наличие технологических новинок, которых нет у существующих грандов индустрии.

некоторые задачи может не решить кто угодно :-D




ну где производится, того и база :-D
если производилось в союзе, так значит база была наша

я лично подозреваю, что передирали с вполне прагматической целью - обеспечить совместимость по архитектуре и наборам команд. Не отвлекать время и силы на второстепенные разработки.




конкретно за 134 не помню, но 133, 130 вроде еще, 131, вполне себе имела место ходить на черном рынке. Возле Радиотоваров торгаши че угодно могли продать :-D
с заводов перли, вестимо. А заводов в Свердловске было дофига :-D

штота мне подсказывает, что при сегодня с деталями бы проблем не было по любому. Даже при совке. ;-)




эти ячейки по мойму ремонту вообще не подлежали :-D
Починка заменой :-D

в блоках вообще вроде была система самодиагностики,
а на этапе сборки просто гоняли через стенд с подключенной электроникой 60. если чего не срабатывало, просто меняли ячейку из зипа и снова на прогон.
Но на этапе производства основные неисправности были от монтажниц, которые стабильно проводки на коммутационной плате могли не туда припаять или контакты переключателя перепутать. :-D
тож все это компьютером прогонялось, выдавался листинг ошибочных связей и дальше уже ручками люди прозванивали и глядели чо к чему и куда что перекинуть. Это все еще перед набивкой ячейками делалось. Два-три таких круга обычно и все пахало как надоть. Блок помойму часа за два-три проходил эти круги контроля.

необязательно. Могут просто положить под сукно, если это выгодно.
Есть определенные интересы тех же производителей двс, которым электрические двигуны мягко говоря не уперлись.

пока речь идет о небольших кусочках рынка, могут просто не замечать или не обращать внимания. Хотя если есть реальная потенциальная опасность, то задавят на корню.

целые отрасли таким образом выкорчевываются у тех или иных реципиентов, шо вы! Где большие экономики, там и большие политики.




чо там? невиданный прохресс экологичких машинок? :lol:
балин, да какие там уж такие технологические новинки, шо вы? Усе давно известное вроде.
В тачках вообще не так уж часто применяют действительно новое. Ну во всяком случае в массовых моделях.

Просто это единственная новая компания появившаяся в отрасли... И которая претендует на серийное производство. Остальные старички.

Ну это же зачастую так для любого революционного продукта. Тот же айфон, вовсе не на пустом месте появился. Потому мне и странна логика "проще купить". Скорее уж логика "просто не догадались".

Про задавливание отраслей я не первый раз слышу... примеры бы... и посвежее. Скорее имеет место скупка перспективных стартапов, и вовсе не с целью задавить, а напротив, занять нишу.

ну вот када вырасте чого-то побольше претензий, тогда и поговорим.

Прохоров тожа вон претендовал. :-D





эт все технологии обработки мозгов ПРЕЖДЕ ВСЕГО.
Объясни мне кратко - зачем мне нужен айфон, да еще за те бапки, за которые его продают? :lol:
большинство новых потребностей придумываются и создаются искусственно маркетмейкерами. Надо же на чем-то рост экономики делать.
в айфонах и протчих подобных "инновационных продуктах" главное не придумать фишку в дизайне, главное - потом убедить как можно больше народу, что им эта самая фишка и нужна! :-D
ну нету там в айфонах ничего такого, что жизненно необходимо!
большинству прежде всего нужен телефон для связи! Ну я вот еще радио слушать на ходу привык. А все остальное - бантики на ушах. Игрушки.
уныло мне читать про все эти занятия ниш и протчее.

+100

Дык как бе уже выросло. Она образовывалась с претензией. Только это я имел в виду. И они смогли. А прохоров в заднице.

Зачем? Мне лично он тоже нафик не нужен. Я вообще не вижу смысла в этих устройствах, если они без стилуса с востриком. Это не важно. Вы лично ничто для мировой экономики. Даже мы с вами вместе - тоже ничто. Я более чем уверен, самодвижущиеся коляски тоже нафик были не нужны большинству, в те времена когда они появились.

че смогли та?
:lol:
скока продали?

хрень это все. 57 тыр баксов это цена явно не для массового рынка. Хоть и не такая уж высокая.
Мало ли кто чего производит в небольших объемах.
Кенигсег вон тожа крутая тачка в своем роде. Для особых состоятельных :-D Хотя по сути то там тоже просто компиляция уже давно известного, просто сделано тщательно и с душой :-D но за полляма баксов и в очччень ограниченном тираже.

Прохоров вроде хотел сделать тачку за 10-15 тыр. баксов. Гибрид инновационный за такие бапки это действительно ново.
за 57? выглядит уже не столь ново. Просто техничная попытка откуса своего рынка.





не, не так, есть объективные потребности в средствах передвижения.
Есть объективные потребности в средствах коммуникации.
Лошадь верхом, лошадь запряженная в телегу или карету, далее то же самое, но уже без лошади :-D Это объективный процесс.
В нем есть массовый мэйнстрим, сугубо функциональный и сравнительно недорогой, а есть некие изыски за большие бапки.

то же со средствами коммуникации.
есть к примеру интернет с электронной почтой, которой пользуются все, ну еще менее пользуемые типа скайпов, айсикью и тыпы. А есть гораздо менее обязательные и полезные бантики типа тех же соцсетей и прочих форумов. Без них большинство живет и не чувствует своей ущербности :-D