В нутрах аеропланных самописцев есть голоса на русском языке

Найденный "чёрный ящик" оказался речевым.
http://top.rbc.ru/society/16/05/2012/650724.shtml?...
Его содержимое гораздо интереснее параметрического.

1. Что, а скорее всего, кто заставил пилотов запросить снижение др двух тысяч метров?
2. Мог ли индонезийский диспетчер предвидеть последовавшее за этим изменение курса влево?
3. Успевал ли индонезийский диспетчер отследить манёвр влево и предупредить о препятствии?

Возможные, и скорее всего, наиболее вероятные ответы.

1. Лёгкая низкая облачность, мешавшая индонезийцам насладиться видом своей родины с борта предполагаемой покупки.
2. У диспетчера запросили снижение высоты полёта без изменения курса, что было бы вполне безопасно, так как самолёт летел над водой.
3. Диспетчер не успевал отследить изменение курса, так как в точке запроса на снижение курс был вдоль береговой линии, а между последней отметкой на прямой после запроса о снижении и столкновением было 8 секунд.

Что-то это сильно мне напоминает польский под Смоленском инцидент.

Переходя улицу, оглянись по сторонам.
[из Правил дорожного движения]

выходя из самолёта убедись в наличии трапа

меня терзают смутные сомнеья... почему все пять индонезийских товарища не пошли на посладку?.., м?

23:33
Садясь в автомобиль, убедитесь, что он есть у вас.
[из инструкции по эксплуатации автомобиля для английских леди]

Российский лайнер Sukhoi Superjet-100, разбившийся в Индонезии 9 мая, оказался резервным.
http://lenta.ru/news/2012/05/16/superjet/_Printed....

По ходу азиатского демонстрационного турне он заменил основной борт из-за возможной неисправности двигателя.
Как заявили в компании-разработчике "Гражданские самолеты Сухого", ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причём последний был назначен основным.

Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолёт заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.

Борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.

Уволенная стюардесса Аэрофлота Катерина Соловьёва оказалась права.
А её якобы смех? оказался плохо сдерживаемой истерикой.
После знакомства с "суперджетом".

В прошлом году Пу ехал по Сибири на жёлтой "калине"?
А за ним следовали три запасные жёлтые "калины"
На трёх трейлерах.

"Суперджет" разорвало на мелкие клочки при ударе плашмя об отвесную скалу на скорости 400 км/ч.
http://lenta.ru/news/2012/05/16/blackbox/_Printed....
А "чёрные [американские] ящики" уцелели.

Суперджет не предназначен для падений, тем более плашмя.

00:06
Он летел "колом" и тормозил "плашмя".
Как в мультиках авто тормозят.

Если бы "суперджет" вёл не гражданский диспетчер, а сопровождал на прицеле боевой расчёт ПВО,
а вместо гражданского "сухого" аса сидел боевой лётчик-истребитель в апофеозе воздушной схватки,
то этого километра, возможно, хватило бы для набора 70 метров,
чтобы, как в голливудских фильмах,
обдирая шасси о гребень скалы, и сохраняя в целости двигатели,
перевалить через гору.

Лет через десять, когда улягутся страсти по "суперджету",
студия Pixar снимет анимационный фильм "Авиабратва",
где инцидент под Джакартой будет небольшим весёлым эпизодом.

Специалисты ЦАГИ имени Н.Е.Жуковского дали комментарии об исследованиях самолета "Сухой Суперджет-100" (SSJ-100), проходивших в институте. Как стало известно, аэродинамическая компоновка самолета проходила тщательную отработку в ЦАГИ на основе современных расчетных методов и многочисленных экспериментальных исследований в аэродинамических трубах института Т-102, Т-104, Т-105, Т-106 и Т-128.
....
Характеристики самолета по условиям прочности соответствуют требованиям сертификационного базиса и обеспечивают его безопасную эксплуатацию на всех эксплуатационных режимах полета, подчеркнули в ЦАГИ.
В период с 2003 г. по 2010 гг. в ЦАГИ был выполнен обширный цикл работ по устойчивости, управляемости и системе дистанционного управления (СДУ) самолета SSJ-100 в части обоснования структуры силовой и информационно- вычислительной частей СДУ и определения функционального состава для обеспечения высокого уровня безопасности полета, комфорта управления и ограничения параметров движения. Рекомендованные ЦАГИ алгоритмы СДУ прошли всестороннюю отработку на стендах ЦАГИ и ЗАО "ГСС" и подтвердили свою высокую эффективность.
Реализованные структура и алгоритмы самолета SSJ-100 обеспечивают высокий уровень комфорта управления и безопасности полета за счет уникальных функций автоматического ограничения параметров движения.

Летные испытания СДУ подтвердили уникальность характеристик СДУ самолета SSJ-100. Самолет SSJ-100 получил сертификат летной годности по разделу устойчивости и управляемости без замечаний, подчеркнули в ЦАГИ.

01:23
А пилотов, пилотов-то где взять без придури продажного манагера и полового "чего изволите"?

01:23
Основной "суперджет" с отказавшим двигателем благополучно вернулся домой.
Резервный исправный "суперджет" благополучно завален экипажем.

Второй пилот Жевелов заваленного под Ярославлем Як-42 принимал по предписанию врачей нейролептики и транквилизаторы.
Он не тормозил, он виртуозно играл на гитаре, утверждает жена второго пилота Жевелова.

Молодые люди и нелюди, а какая вам собственно разница отчего разбился самолёт? Что от этого изменится в ваших оценках отечественного аэропрома?
к чему все эти бурления говн и инсинуации по отношению к погибшим?

Порядка хотят, вот и негодуют.Не один ведь случай был, когда пайлот лыка не вязал перед взлетом, ну и тому подобное.Бардак одним словом.

а зочем нужны вообще "черные ящики", если они будут разбиваться при катастрофах? Судьба у них такая - должны оставаться наиболее целыми из всего оставшегося на месте инцидента

Утром 31 мая индонезийцы обнаружили второй бортовой самописец разбившегося самолёта.
http://lenta.ru/news/2012/05/31/second/_Printed.ht...
"удалось найти параметрический регистратор. Внешнее состояние прибора хорошее, он оранжевого цвета и не обгорел."

А это [16 Мая 2012 23:58] что было?
Похоже, генеральная репетиция обнаружения.

И этот "стильный оранжевый ящик" уже никому не нужен.

Ничего там не найдут, чего нового про "утык" в гору.
А если и найдут? ещё один гвоздь в Сухого.
Кому он нужен, этот Васька?

Бронежилетка из шкуры с жопы дракона. Легкая как перышко. И при пожаре ты к ней не пригоришь (с)

скорее, зашифрованный кем то ....

Индонезы, разумеется, с расстройства духа, посоветовали "сухим" лучше готовить своих летунов.
http://lenta.ru/news/2012/06/25/betterssj/_Printed...
? Вы их просто не умеете готовить? ? загробным голосом.

Ну, вот и ф-фффсё?

В последнем рейсе лайнером управлял уже не экипаж, а автопилот.
http://top.rbc.ru/society/03/07/2012/657958.shtml?...
Семь последних миль до перевала между двумя вершинами Салака Sukhoi SuperJet прошел за 2,5 минуты, и за это время, по данным бортовых самописцев, система T2CAS несколько раз предупредила экипаж об опасности.

Сухие летуны ? раздолбаи и самопалы.
Как в Чернобыле.
16 Мая 2012 23:21