Чип-тюнинг APR

"Максимальный крутящий момент двигателей, работающих с 7-ступенчатой коробкой передач DSG Volkswagen, составляет 250 Нм"
под разным соусом это преподносится, как максимальный крутящий момент, который данная коробка переваривает.

это немного не то, что я говорю.
Это лишь означает что данная коробка ставится на автомобили с ТАКИМ максимальным крутящим моментом, но запас прочности есть у всего.

ставились)
в РФ их правда мало было, но они есть

:popcorn: интересная беседа 2ух разных представителей. мне как человеку думающему о прошивки очень занимательно ознакомиться с материалом

У меня есть докумен в электронном виде, называется
"Service Training
Программа самообучения 390
7ступенчатая коробка передач
со сдвоенным сцеплением 0AM
Конструкция и принцип действия"


В нем черным по белому написано 250 Нм. Так что извините, но я склонен верить этому документу.

Так то за бугром очень много тигуанов с 2,0 заряженных под 211 л.с. и все они на ДСГ7, просто другого образца, знаю что по цифрам отличается, косячная вроде 200, а нормальная 500.

Если честно, мне кажется нет смысла спорить, потому что этот спор похож на выяснение, какой цвет красивее: зеленый, либо желтый!
Естественно, что у каждого есть какая-то привязаность к определенному бренду, которую сложно объяснить!
Если вы еще не решили, что выбрать: APR или REVO то просто предлагаю сравнить возможности каждого бренда. И я говорю ни только про прошивки, но так же о доп оборудовании, которое вы сможете поставить в будующем. Потому что на личном опыте знаю, что на одной прошивке это не остановится. Так же предлагаю сравнить сервис, тех помощь, где, кто и как будет устанавливать, кто дает какие гарантии.
Так же пройти тесты, либо просто прокатиться на машине, на которой уже стоит программа.

у меня он тоже есть :-D
Ваше право

Хотя по сути полученная из него Информация аналогична следующему высказыванию:
Двигатель 1.8 R4 16v TSI/TFSI 88-125kW (EA888) - 152 лс.

Но увеличение лс и крутящего момента по двигателю Вы допускаете,
а надпись
7DSG - 250Нм для Вас является не требующей обсуждения.

В данном случае следует знать всегда ОДНУ ВЕЩЬ:
ни один производитель в мире не будет выпускать на рынок вещь, работающую на верхнем пределе своих возможностей.
http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb#3T
а согласно Вики на супербе ДСГ7 с завода работает на износ, надрываясь и переваривая свой пик в 250Нм. в рабочем диапазоне 1500-4500 rpm.

у Рево тест длится 14 дней :-D
в течение которых, они вернут Вам деньги и стоковую прошивку в случае отказа.

На самом деле, по закону любой товар можно тестировать 14 дней и если Вам что-то не понравится, то вы можете вернуть деньги.
APR предлагает хоть и 6 часовой тест, но при этом денег платить не требуется! Просто программа самоуничтожется ,после 6 часов пути. И на самом деле, этого времени вполне достаточно, чтобы ощутить разницу.

Так же у APR этой осенью появится специальная программа для DSG7 которая позволит увеличить ресурс этой коробки

:-D Лишь бы не вместе с машиной!

То есть гарантию завода 5 лет вы увеличиваете???
Выражайтесь правильно, а то кажется, что вам 18 только исполнилось

Где связь то?

За счет чего увеличение ресурса?
Насколько я знаю, в этих коробках был конструктивный просчет, от того и дохли быстро. Теперь VW ее доработали и даже дают гарантию 5 лет.
Боюсь конструктивный просчет программно не исправить.

Там конструктивный расчет был в плохой смазке на 7 передаче, чип делает не возможность использования данной передачи :-D
Овердрайф форева

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2012 14:20]

:-D

а есть прошивки на 1.8 TSI BZB (160 л.с.), которые бы просто расход уменьшали но кол-во л.с. не уменьшилось бы при этом?
и еще хотелось бы, чтоб турбина пораньше включалась, а то после гольфа с турбированного с компрессором и турбиной кажется, что с низов еле еле тянит.

Какие вообще есть прошивки на такой мотор?

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2012 14:28]

Ну если только так)

У APR есть прошивка на этот двигатель. По расходу сложно подсказать, так как все клиенты, как устанавливали себе новую прогу, сразу как-то забывали про расход)))
После перепрошивки на 6800 об/мин мощность повысится до 183 Л.С. и 297 Нм
Так же у этой программы плюс в том, что на 2685 об/мин мощность повышается до 190 Л.С. и 302 Нм, тоесть с низов машина будет ешать на много лучше

блин ну пипец не могу просто смотреть :-D

а какой крутящий момент на 2753 об/мин :-D

Точные какие цифры.

Надо взять две одинаковые машины на APR и REVO и замерить :-)

У меня REVO. Ищите гольф APR 1,4 на механике и поедем.

Полный приход на TSI моторах ( блок MED17) наступает на второй день после чипа. Ваша политика нелогична.


:-D

:popcorn:

Именно так. Потому как увеличение мощности двигателя достигается увеличением производительности турбины. Это ясно. Рсурс двигателя при этом сокращается. Это тоже ясно! Но если на стоковом двигателе можно проездить 300-400 тысяч, то на чипанутом двигателе от 200 тысяч, в лучшем случае если не крутить вечно в отсечку.

С коробкой дела сложнее. ДСГ7 изначально придумывалась как коробка для моторов 1.4. На 1.4 запас по прочности большой, никто не испытывает проблем с коробкой. На 1.8 же поставили ту же коробку, сыграв на этом запасе прочности. В результате до предела коробки осталось не так уж и много. И эти самые



коробка просто не переварит и со временем, гораздо раньше чем ей бы следовало, развалится! Не даром на стоке с подобными мощностями(двигатель 2.0) ставятся мокрые ДСГ6.

И прошу не путать новые аудеховские ДСГ7, которые идут на а1 и пасатовкские. Они разные.


Ну и вопрос на засыпку. Есть у Вас прошивка на 1.8 TSI CDA с DSG-7? И если не сложно, инфу по продлению жизни коробке DSG7? Можно в личку. Вот в этом я реально заинтересован! И если будет что то действительно эффективное, то сделаю с удовольствием ;-)



П.С. Я не пытаюсь сказать, что прошивки фигня. Я пытаюсь найти истину. По крайне мере для себя.

Сама по себе компания APR очень достойная.

Про её представителей или ничего не буду говорить.... ну или только хорошее. :-D

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2012 12:45]