Выбор AGM аккумулятора

ну так чоп ему за неделю то помереть :-D

Цены по курсу евро правят, могут и еще повысить :hi:

Тоже интересно сколько стоит такой,

Exide EK950 AGM за 13500 взял

ога, явно из рекламного брехня-проспекта )
читаем хотяб вики перед тем как бежать в кассу )
https://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_%28%F2%E5%F5%ED%...

там тоже бред
взаимоисключающий
Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30*С
и тут же ниже
Дают сильное падение напряжения на морозе (вопреки заблуждению, распространенному в интернете).

ничего взаимоисключающего.
кроме напряжения у аккумулятора есть много других параметров: емкость, стартерный ток, внутреннее сопротивление и т.д.
и с напряжением они никак не связаны.

ну и самые лучшие показатели у тюменских батарей - я так понимаю ;-)

сарказма не понял.

Кстати, если посмотреть тесты АКБ, то Тюмень премиум будет в списке лучших

в этих тестах есть некое лукавство.
дело в том, что там учитываются не абсолютные параметры, а по сути соответствие тому, что написано на корпусе.
а на корпусе написаны весьма средние параметры :-)
но выдает он их честно.
аккумулятор нормальный за свои деньги, не более того.

да нет сарказма никакого
аккумулятор - лотерея
можно купить дешман который будет стоять 5 лет
а можно самый модный который сдохнет через три сезона
и то и другое проходил - потому не заморачиваюсь

Четко могу сказать одно - лучше всех себя чувствовал аккумулятор под задним сиденьем е34
там ему было тепло
и запихать туда можно было даже 110 амперник

видимо то, что он никогда не заряжался до этой емкости никого не волновало.?

такой большой а в сказки вериш))))))))

как он может не зарядиться?
какая разница, выкачал ты 10А из 110А*Ч или из 55А*Ч ???

При регулируемом напряжении бортовой сети, заметь напряжении, а не тока протекаемым через что либо читаем:

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

Данная АБ с регулированием в 14,2-15 В никогда не зарядится до номинальной ёмкости стоя в машине.

с данным утверждением я скажем так согласен, но не понимаю причем тут емкость акб????

кхм, откуда дровишки, и для свинцовых ли аккумов они?
поидее зарядка происходит постоянным током а не напряжением, при этом напряжение естественно растет. когда оно достигает 14,4в, ток начинает уменьшаться вплоть до ноля - аккум полностью заряжен, электролит слегка кипит, тепло не выделяется. именно такое напряжение имеют все нормальные зарядники. если поднять до 16в, электролит будет интенсивно кипеть и греться, только и всего.
другой вопрос что в авто напряжение обычно меньше 14,4, поэтому аккум заряжается не до 100%, а скажем до 80%. поэтому рекомендуется переодически, и особенно зимой, подключать внешнюю зарядку.

то что вместо 60ah поставите 100ah или наоборот - никакой разницы в плане зарядки, заряжаться в авто они будут соответственно до 48аh а до 80аh (цифры условные).

меня вот другой вопрос интересует. допустим мы поставили полупустой акуум в авто, завели. как регулятор генератора поймет, что на номинальное напряжение выходить нельзя так как это приведет к огромному току зарядки и аккуму поплохеет? если бы потребителем у генератора был только аккум, то все просто - датчик тока, а в реалии в этой же цепи потребителей много, электроника, печка, вентиляторы, свет, звук, и т.д.

[Сообщение изменено пользователем 06.12.2014 00:13]

и даже 55 Ач и вообще ЛЮБАЯ. :ultra:
Чё ребята физику не учили в школе?
Таким напряжением (14.2 В) АБ будет заряжаться вечно ( не забывайте про саморазряд )
P.S. 15 В в машине уже неисправность генератора.

купил фирменный зарядник ВОШ, способный заряжать различные типы АКБ, в том числе АГМ на 6 и 12 В. Встроенный процессор и т.д. и т.п. все автоматика сама делает.
Так вот при зарядке подуставшего акума тестером показало 13.6 в среднем.. и к концу зарядки не превышало 13.8. Затем автоматически зарядник перешел в режим сна и сообщил об успешном заряде. Отключил. Запустил мотор.. показывает все те же 13.6 :-D
А теперь вопрос: зачем я купил зарядник? :lol:

я щупал какойто из бошей тоже, гуано.
наш стривер самое то.
хоббийные зарядники также обычно поддерживают свинец, и делают это правильно

и стоят от 700 рублей в китае, тока надо еще блок питания на 12в

Заряжает ток,зарядником то зарядите ,проблем нет.А вот как будете подзаряжать на ходу генератором,вот тут вас и "подсадит"

Затем что когда делаешь самостоятельную диагностику или просто ковыряешься в электрике зарядник должен быть подключен. Угадал?

Сегодня утром было - 25, без вопросов оживилась машина.