проблема с маслообменом? горит лампа давления.

всем привет, у меня такая проблема:
недавно приехал во двор вечером заглушил машину, утром запустил - лампочка давления масла не тухнет. Прогрел почти до рабочей, ласмпочка не потух. Друг вычитал на форуме что можно в приемниую трубу от масляного фильтра шприцом масло давануть и все пройдет. Так и сделали, все прошло. Но в гараже у него тепло а на улице минус 20. Может тачка оттаяла, масло пожиже стало или шприц помог? что это может быть? И сегодня запустил, опять горит лампа давления... прогревать не стал, решил позже разобратся.

е30
м10б18и
масло шел синтетика 10в40, прокатал на нем тыщ 5.

Пензец

капиталка... как минимум вкладыши.

может тупо датчик? диагностика перво наперво

Это говорит о том, что насосу - каюк. И вряд ли только ему одному. Чем быстрее разберешь, тем дешевле ремонт. Надеюсь, с лампочкой не ездил? Хотя, и прогрева могло хватить.

датчик менял на исправный не помогло.


если насосу каюк, как тогда он заработал в первый раз?
тут проблема скорей всего именно в том что масло в отдельные места не поступает и там возд пробка образуется или типа того...

Ты залил масло в насос, вот он и заработал. А исправному это не требуется, у него хватает производительности набрать масла из картера. Не тешь себя напрасными надеждами.

вроде все и так из вопроса понятно.

10W40 насколько знаю до -25 идёт, для наших зим 0w40 самое лучшее! У меня в -35 e46 легко завелась (новое масло и свечи)

Закоксован или забит маслоприемник, теплое жидкое масло засасывает, холодное густое не пролазит, поддон снимите, проверьте маслоприемник, заодно наличие стружки посмотрите в поддоне,если есть-вкладышам конец-капиталка.

вкладыши новые весной ставил он...

А вал шлифовался?

вал замерялся, там всё в порядке было

просто провернуло вкладыши старые

Так не бывает. Просто какое-то божественное вмешательство :-D

Вкладыши проворачивает при маслянном голодании одной из шеек вала, грубо масляной пленки между вкладышем и валом нет, вкладыши перегреваються и свариваются с валом и их проворачивает, либо в постели вала, либо в шатунах, Шатуны такие лучше викинуть, один фиг для вала такой контакт бесследно не проходит, если задиры не ущественны его шлифуют(не точат) и меряют если размер в норме,задиров нет-ставят, если задиры остались или в размер не попадает-точат под ремонтный. Постель вала при проворачивании в ней вкладышей тоже промеряют, плюс проверяют соосность всех постелей.Контор таких не много.

Звучит как будто лампочка перегорела.

да не ... их не провернуло вобще, с замков слетели, повреждения на валу отсутствовали, проверял неоднократно микрометром.

вобщем разобрался я с этой проблемой оказалось резинка на маслонасосе канючить начала и масло пузырило на выходе, (смешивало с воздухом)

с тех пор машина проехала уже 5 тыс и тьфу тьфу - бодро гоняет. Ни колено ни шатуны не менял ни даже доставал. И слетели они тогда тупо от перегрева - ремень генератора порвался на 170и а я не сразу заметил.

Перегреть коленвал - это фантастика :-D



я так и не понял - это на ней нет давления масла?
или речь идет о другой?

да давления масла не было из-за неисравности маслонасоса