Outback.Вопросы.Советы.

спасибо огромное за развернутые и читабельные ответы :-)
все таки скорее всего буду кататься до победного,пока не встанет-под нож хирурга не отдам! а то, глядишь,и пронесет!ТТТ

Имхо Валера твой коробас был с завода дефектным или первый хозяин косячил на йом как поросенок. Раньше не слышал, что бы ватоматы этой системы навертывались так рано.

а вот я как раз таки слышал,что именно на трехах каорбас живет не вечно-типа и коробка понежнее древней кондовой 4х ступки,и крутящий момент лютого мотора делает свое дело...
с другой стороны,я проехал 10 тыщ,на коробке,которой весьма толковый спец приказал "долго жить",и НИЧЕГО не поменялось...хотя был и выигранный косарь у мазды в тупике,и весьма инетересные покатукши по льду с клубом на 23 февраля :cool:
сколько она протянет еще? Вы узнаете об этом первыми,на форуме Opposition Inside Subaru Club Ekb :-D

на самом деле все немного не так, Ринат объяснил почему возникает проблема с ними на трехах - это недостаточное охлаждение масла при нагрузках на кпп (буксировка прицепа, частая езда с полной загрузкой на высокой скорости, буксование в режиме D и т.п.), теплообменник просто не справляется, масло горит на разогретых фрикционах, те в свою очередь перегреваются, меняется свойства металла и пошел износ, стружка и т.п............................
Чтобы облегчить жизнь коробке ставят доп.радиатор на охлаждение.
А сама по себе коробка очень живучая. :cool:

Кстати, совет на зиму - если буксуем или покатушки на льду, передачу фиксируем (режим Manual) и обороты повыше, чтобы насос побыстрее гонял масло. Такой режим коробка легче переживет, чем в натяг. :-)

этого никто и никогда уже не узнает.....никто и никогда (с) 9 рота

[Сообщение удалено пользователем 01.11.2012 19:46]

ты эксплуатировал машину в таких режимах?
и еще-сам,лично,видел стружку на магните?


О! значит я все правильно делал :-D

так ведь мазда то овощнехонькая :-D



таки катался и не более 5 минут 1 заезд


недавно смотрел, хорошо сказано

Тут возникает вопрос, как этот же коробас держит нагрузку на Трибеках с этим же мотором, при том что Трибека на полтонны тяжелее Легася?

зато косарь самый что ни на есть боевой,ностоящий ;-)
да и расстроенная до соплей физиономия маздовода того стоила :lol:

мое ИМХО-наличие фаркопа у предыдущего хозяина на ауте 3,0-наличие потенциальных проблем с коробкой

еще 69 таких заездов и на ремонт коробки заработал ;-)

Так и делал на покатушках. Даже тормозить помогал двигателем.


Хм, было такое, причём по жаре за 35 градусов. 350 км на скорости около 200, вроде ничего не изменилось.
Кстати, удивился небольшой разнице в максималке между 3,0 и 2,5.
210 против 204 км/ч.


Вот это самое неприятное...

Серега, а вот тут не факт что начинка коробки такая же....они все отличаются толщиной пакетов фрикционов, отсюда и различия в выдерживаемом моменте.

Так что не стоит утверждать что кпп аутбека такая же, как и кпп трибеки.

:-D :-D :-D
маздовод обещал чего то там починить,и поехать на 5 тыщ!!!но,увы,куда то пропал...
может к зиме проявится?на промзоне я б с ним заехал :cool:

Костя, привет.

у Рината был такой клиент, но ты может 1 раз так съездил, а он постоянно гонял, товар возил....результат плачевный, недостаток охлаждения и фрикционы сгорели.

Привет, Валера!
У меня такое 1 раз в году бывает, за границей. Задумался...


У нас ставит кто-нибудь?

у него с двухколесной системой полного привода и в тупике шансов не будет, при том что 1 из задних колес подключится не сразу.


по цвету масла можно же определить горение фрикционов, почаще надо туда заглядывать.

я проверял перед покупкой - чистое, прозрачное было




если честно, забыл спросить Рината, мне как бы оно ни к чему....

я нет, я воздух перевожу обычно.. 2-3 раза в неделю форму и все :-D

я видел всю внутрянку в стружке и сгоревшие пакеты фрикционов

Валера хорош пугать, скоро первый снег, а тут такая тема


Думаю по весне просто мыть радиатор двигателя и этого будет достаточно. Мыл в моторилле 2 рубля денег.

это вообще обязательная процедура на любой машине...чтобы встретить жару во всеоружии :-)

мыл 2 раза за всю автомобильную жизнь, причем что характерно на 6цилиндровых моторах, рядной бэхе и оппозитнике. На 4 цилиндровых никогда не мыл и было все ок.

Какое отношение имеет радиатор системы охлаждения двигателя к маслу в коробке?

вроде как излишнее тепло от двигателя к коробасу идет

Как это? Всегда считал, что излишнее тепло двигатель отдает через радиатор, не вижу связи с коробкой. Поясните плиз.