Вопрос по шинам.

весь автопром идет по пути увеличения ширины и диаметра колеса, вот для сравнения динамика в ф1

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

если нет картошки можешь закинуть пару толстых бухих дружков на заднее сиденье, эффект тот же и +150 к веселью :-D

наверное у этих авто идеальное сцепление с дорогой :lol:

:beer:
пошел пробовать

с наступающим! :fire:
:beer: :beer:

Поставил Dunlop SP Winter Ice02 XL. Кому нужна старая резина, отдам за символическую стоимость.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:18]

Нет :-D
Моя практика говорит что широкая покрышка зимой лучше чем узкая - по сугробам кататься лучше, не проваливается! :-D
а не шипованная еще и комфортнее :ultra:

для увеличения сцепления с дорогой проще закинуть пару-тройку мешков картошки [/quote]


а можно больше конкретики? [/quote]





[Сообщение изменено пользователем 25.12.2017 09:04]

Вот производители то дураки, предлагаю ввести опцию всем автомобильным концернам - "Утяжелитель" (два мешка картошки)

Спор немного абсурдный у вас товарищи, одни говорят про увеличение сцепления с ледяной поверхностью дороги, а другие про сухой асфальт.


Производители автомобилей указывая "рекомендуемые заводом изготовителей параметры шин" сделали это исходя из расчетов конкретного веса авто и всевозможных дорожных условий, причем не подразделяя на лето или зиму. т.е. это некая усредненная цифра (размер шины).
Но если мы хотим добиться допустим хорошего сцепления на льду, нам нужно выбирать шипованную резину, уже стока (с учетом равного количества шипов на один погонный метр покрышки), но такая покрышка на сухом асфальте или рыхлом снегу будет работать хуже чем стоковая.

Если говорить про лето, то для сухого асфальта нужно выбирать покрышки с большей шириной, однако аквапланирование при этом будет ухудшаться.

ВЫВОД: Не существует идеальных покрышек по всем параметрам. Идеальные покрышки можно создать только под конкретные условия.

мерседесу письмо напишите, они перешли на 245 резину, видимо в германии зимы отменили и снег тоже :-D :-D :lol:

Мисье, про Вас Достоевский писал.

Нет, поймите меня правильно. Мне удивительно, сколько в Вас благодетели, что Вы тратите свое время и усилия на спор с этими ГУМАНИТАРИЯМИ! Их учение - кромешная тьма. Послушайте, заверяю, эти еретики и под пытками будут утверждать, что без АБС машина тормозит быстрее, чем с АБС. ЕСП выдирают из машин вместе с проводами... Такие, как они, изобретают шипы хитрой формы и как умалишенные носятся зимой по озерам. Бегите, сударь, бегите от таких обществ!

Ах да, у них есть родственники - мотоциклисты. Те вообще, чтобы повернуть налево, толкают руль вправо. бесово отродье. Видимо никто из них на теорию в автошколу не ходил...

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2017 18:48]

уважаемый вы сам идиот

не понимаю людей которые ссылаются на законы физики обосновывая свои убеждения, а затем утверждают что они (эти законы физики) работают не так... бреду который вы пишите , действительно, может позавидовать любой умалешенный :lol:

еще раз повторю для тупых, нету в этой формуле площади соприкосновения, только сила трения и реакция опоры зависящая от веса :lol:

Послушайте, мы на одной стороне! Вообще надо их шарашкино УПИ закрыть, настоящие инженеры могут быть только ГОРНЯКАМИ!

Они похоже отменили законы физики, :lol: :lol: :lol:


после такого эту шарашку точно можно закрывать :lol:

А теперь попрошу извиниться за это недоразумение.

как Вы выбрали именно это название.
у Фёдора Михайловича Достоевского, 8 романов, больше 20 рассказов и т.д.
а роман "Бесы" , чем Вас не устроил?

автор темы спросил я ответил.

мой ответ Вас не устроил?
я это принимаю .
более того, хочу сказать Вам спасибо, за подтверждение моих слов






обращаюсь ко всем, кроме Вас, 66,2
сила трения и коэффициент трения, это разные вещи .
на коэффициент трения влияет состояние трущихся тел и
всё, что окажется между ними.
я поделился своими наблюдениями как можно увеличить коэффициент трения.
как следствие, увеличивается и сила трения.
простым языком -- сцепление с дорогой .

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2017 01:37]

так можно увеличить давление на грунт, от этого лучше будет резать не глубокую рыхлую поверхность и не более ;-)
вы в свое время правильно сказали что это полезно когда на дороге каша или свежий пухляк, но даже в этом случае более важен состав рези, рисунок и длина шипа ;-)

законы физики отменили что ли?
сила трения зависит от силы реакции опоры, от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. а коэф трения величина постоянная для конкретных трущихся поверхностей с постоянными характеристиками...
коэффициент трения можно увеличить только сменой трущихся поверхностей и их состоянием...это вы и сделали - поменяли: резину, протектор, рисунок, шип, давление в колесе, картошку в багажнике, температуру окружающей среды и.т.п....
вы блин как язычники, школу прогуляли, а теперь молитесь на неизвестные вам явления :lol:

и конкретный пример:
что лучше для льда?
хака 215 или Уралшина 185

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2017 12:06]

185

Уралшина уж сто лет как не делает автомобильные покрышки.

Если взять 2 одинаковые марки, но разной ширины, будет лучше та, которая у'же, т.к. давит и вгрызается сильнее, весь вес сосредотачивается на более узкой поверхности. На трение ещё очень сильно влияет степень давления сверху.

да пофиг, возьми самую дешевую покрышку 185... и сравни с лучшей 215... :ultra:

вгрызаются они шипами, на узкой покрышке в пятне контакта можно разместить ограниченное количество шипов и узкому колесу свойственно закапываться... ;-)

поставь велосипедные колеса :lol:

Только не показывайте ему гвозди, скажет, что фотошоп это все

еще один сектант :lol:
видел я гвозди и ездил на них, там протектор вообще не работает, вся нагрузка на шипы :-D