Лямбда и провал с 2000 до 3000

Всем добрый вечер !
Есть в наличии Форестер 2006 года,на автомате с EJ204,в целом нареканий не вызывал, кроме, на мой взгляд, повышенного расхода (хотя стиль езды резковат) и провала тяги между 2 и 3 тыс.об.Прочитав кучу информации с разных Субару форумов, смирился с мыслью что вариантов исправления не так много,как например -удаление системы вторичного воздуха(вроде правильно назвал) в УМС и перепрошивку мозгов в Омске.Вообще, готов был испытать один из вариантов в ближайшее время,но...
...Пару недель назад загорелся джеки чан, замигал круиз и начался совершенно нездоровый жор бензы,
Освежив знания из форумов, подумал на 2ю лямбду и что бы подтвердить это начал обзванивать сервисы из ФАКа, записался в один из них на диагностику двигателя.
Итог: замена первого лямда зонда(мертв),второго(при смерти),на второй при замене поставили обманку т.к. тихо умирает катализатор....
Результат: машина ожила,хотя на динамику и раньше не особо жаловался,но сейчас старт с места гораздо резче.Так же пропал затуп с 2 до 3 тыс.об. что радует особо.
По расходу пока не скажу,ездил всего один вечер.
P.S.Продолжаю наблюдение :military:

Так же болею этой ошибкой, горит P2441, расход на таком же моторе с АТ, примерно 17-18 литров. Провал.. у меня он то появляется то пропадает, пока не понимаю с его начинать, лямбду искать или вторичку удалять

Какой смысл ставить обманку на вторую лямбду, проще ее отключить в проге!

Порядка 20 таких Фориков уже прошито мной лично. Отзывы только положительные. Вторичный воздух отключается полностью.

Так вроде атмо 2 литра не шьются или я ошибаюсь ?

Ошибаетесь. Достаточно давно уже все делается, более того, уже все откатано и проверено.
Прогресс не стоит на месте! Уже даже Тойоты прошиваются.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2015 18:23]

Тогда ,возможно, из за своей лени я слегка переплатил(
Решил все сделать в одном месте.

:-D ну да , ну да.


Я тоже тогда похвастаюсь.У меня возможность работы с такими блоками есть уже очень давно. Сделано примерно 270 таких фориков и примерно 60 лисиц.И это только 2006-2007 года. И все почему то работают по разному. Нет двух одинаковых машин .Каждое авто приходится делать индивидуально. И с клапанами авцс вылазят проблемы, и с насосами, и с неравномерным наполнением. Расходомеры, и те , после 150 т.км. до 20% бывает разнятся в показаниях на нагрузке. И каждое авто в итоге приходится "откатывать" индивидуально. Не может существовать одного файла прошивки, который подойдёт для всех авто. ;-)

Ценник только кyсачий! Была бы возможность просто вырyбить вторичкy, я бы сделал, на сколько владею информацией, подключается блок, через программатор, и в настройках просто снимается галочка с вторички. Я бы такyю процедyрy выполнил, без настройки и доп. корректировок (топлива, avsc, yглов и.т.д) но на данный момент никто этого не предоставляет.

Неправда. Это немного другой блок и никаких "галочек напротив чеков" нет. Это во первых. Во вторых нет смысла в отключении данной ошибки, есть смысл заставить мотор работать правильно, на родных, пусть и несколько изношенных, компонентах, просто скомпенсировав их износ на программном уровне. И горящий чек стимулирует вас к этому. Хотя мне абсолютно несложно и недолго сделать так, чтобы ошибка по вторичке не загоралась, не меняя больше ничего.

Снять галочку со второй лямбды около 500руб стоит!

Это где это? Просто интересно где люди работают за еду или за бутылку дешёвого пива 8(

А как же заводская прошивка? Она прописана для всех авто. А "индивидуальность" - есть следствие неисправности данного автомобиля по определенным показателям, в зависимости от пробега или других факторов.
Так можно до бесконечности корректировать программу, по мере пробега авто.

Даже спорить не буду Алексей. Безусловно у Вас по Субару опыта больше ибо это ваша профильная марка. У меня это не так. Я же занимаюсь не только прошивками и не только Субару. На позапрошлой неделе даже лодочный мотор привозили на прошивку. Так что каждому своё))

а зря не будешь спорить) у вас шансы на победу одинаковые на самом деле ;-)

В данном случае мы именно компенсируем изменением программы износ заводских деталей. Можно поменять фазовращалки и соленоиды управления ими на новые и затупов не будет. Ведь на машинах , с пробегом примерно до 70 к.км их нет ;-) . Можно поставить новый расходомер, насос, форсунки и не заморачиваться с настройками смеси, ну и так далее. Просто это обойдётся в разы дороже . За мощностные характеристики владельцы этих авто не заморачиваются, да и добавить там особо ничего, так, мизер. Всё , что можно сделать - это немного выровнять кривую момента и поправить некоторые параметры под хотелки хозяина .

За последние три гора в России продано больше 5000 интерфейсов Опенпорт2. Сколько продано китайских подделок неизвестно никому .Только у ленивого в гараже не валяется подобного шнурка. :lol:

И на сколько хватает корректирующей прошивки? Еще на 70 тыс. км?))

Бесконечно долго. Так же, как и родной. Просто некоторые автоматические коррекции будут смещаться в ту или иную сторону. Никто не будет настраивать технически неисправный авто. Если тот же расходомер явно гонит с большой погрешностью, или соленоид явно клинит на каких нибудь режимах, деталь однозначно должна быть заменена на новую. Грубо говоря есть определённый разброс в показателях, при "выпадении" из которого датчик или деталь подлежит однозначной замене.

Ну конкретно для этого авто этого шнурка маловато будет. ЭкуФлеш с этим блоком не работает.

Дак речь не идет о второй лямбде, на нее можно и эмулятор поставить и мех. обманку, а вторичная система отключается только программно через мозги.

тут ведб и ежу понятно, что заводская она идет на стоковый, не пользованный автомобиль, а здесь мы имеем автомобили с разным пробегом, разными условиями эксплуатации, разным обслуживанием, топливом, и.т.д.
Кто то ездит так что на 50 т.км капиталит двигатель, а кто то на таком же и 300 и 400 проездит.

конкретно эти авто можно вообще сделать шнурком за 10 долларов и бесплатным софтом от производителя микросхемы ;-)

Там делов на 3минуты от силы, оно и не стоит дороже, в том же месте и за корректировку онлайн субаря от 5000руб

Ну если так подходить к этому вопросу, то его и самостоятельно можно сделать, в смысле шнурок ;-)


А конкретика будет? Назовите уже то место где работают эти альтруисты, ибо даже на ВАЗ настроить в он-лайн стоит дороже, при условии если настраивает специалист, после которого мотор не развалится и он дает гарантию на свою работу. А вот если это делает дилетант, левой пяткой, то может оно и действительно так. Просто адекватный специалист не будет этим заниматься за 5 копеек, т.к. это знания и время.

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2015 12:57]