Где прошить машину??

Работоспособность катализатора проверяется газоанализатором и манометром. Не работает- значит не соответствует по выбросам на разных режимах тому, что должно быть. Вы уверены, что Ваш бывший авто соответствует, или только трубу у него нюхали иногда? Старый дизельный автобус , который чадит, дымит и воняет, двигаясь по центру города - соответствует, Вам даже справку на предприятии покажут и с результатами замеров ознакомят. :lol:

После 100 т.км. 90% авто не будет удовлетворять нормам "евро4" , если не тратить ресурсы на систему снижения токсичности выхлопа. Вы лично хоть раз в жизни меняли катализатор на своей машине на новый? А Ваши друзья меняли? А вообще хоть раз слышали, что бы кто то за свои деньги это делал? Ладно, фиг с ним , с катализатором, вообще хоть кто-нибудь занимался приведением в норму систем снижения токсичности выбросов? А хоть кто то вообще следил за ними, проверяя точными приборами, зарязняет его авто атмосферу или нет ? Приведите хоть один пример правильного отношения и обращения с данными системами. ;-) Я с удовольствием бы занимался восстановлением этих систем на старых авто, если бы был хоть кто то, готовый оплачивать эти работы, а главное материалы.

Алексей, возможен ли вариант вместо штатного катализатора установить так называемый универсальный, и сделать прошивку не для поднятия мощности, но с небольшим увеличением тяги на низах, улучшить отклик дросселя на педаль акселератора. Просто совсем нет желания кошкины зассянки вдыхать от выхлопа без катализатора.

По вашей логике, недостаток лошадей от заявленных, тоже должен означать, что не работает, и надо менять двигатель. Но машина же едет.
Также и с катализатором. Может он и не соответствует заявленным нормам, но худо-бедно ещё работает. И это не приговор, для его демонтажа, если, конечно, он не забит в хлам.
Про субъективные ощущения, при его отсутствии, я написал.

Да, хотел ещё спросить, сколько процентов от заявленной мощности, забирает на себя исправный катализатор? У вас же должны быть такие цифры.

в среднем 3-4 %





Можно. Но стоимость такого катализатора тоже напряжёт. ;-)

По моей статистике уборки катализаторов - половина из машин с пробегами в 150 тыщ. ездят уже с никак не работающими системами и оплавленными катализаторами. Причина этого, по моему мнению - автозапуск в зимний период . Когда куча лишнего топлива , не сгоревшего в цилиндрах за несколько пусков и не полных прогревов, оседает на не прогретых сотах и губит всю систему. Очень быстро. За одну зиму. Я промерял и сопротивление на выпуске и потери на этих системах. В результате есть рекомендация не использовать их далее, это вредно и не экономично. В 2010 году я предлагал нескольким клиентам восстановить эти системы за треть их стоимости, никто не согласился. Вы , как в другой стране живёте ;-) . Я готов заключить пари, и сделать опрос, и сдаётся мне , что в лучшем случае 2-3 человека из 100 согласятся потратить 15-20 тыс рублей на установку хоть какого то катализатора, вместо нерабочего старого. Более того, если в качестве услуги предлагать диагностику работы именно катализаторов, то при стоимости в районе 1,5-2 тыщ рублей она тоже не будет пользоваться спросом, проверено. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2015 19:33]

сегодня шился с ампутацией катов ( SH 2.5 атм ) в УМС, Алексею и команде огромное спасибо за результат,
на холостых двс как метроном строго держит обороты и стал тише и мягче звук (на холостых),
расход по трассе точно упал почти на 2 литра, по городу пока не понял , потому что жму на тапку чё дурной, ответ на тапку просто бомба 8(
переключение акпп почему то стало менее заметно, почти как dsg :-D
ну и с 98го смело только на 95ый тоже приятный бонус :beach:


[Сообщение изменено пользователем 04.12.2015 19:29]

Как то много необычных результатов после обычной пошивки. :-D
И с чего на 2,5 атмо 98 бенз? Там степень сжатия 10, он и от 92 не умрёт.

да потому что только на нем была приемлемая динамика и расход кстати ощутимо меньше, чем на 95ом, и вроде рекомендации для 253го двс -98ой

сколько обошлось по деньгам? В ЛС.