Температура выхлопных газов

Если масло у нас греется за 5 минут валилова до 110 градусов, то мы можем поставить маслокулер и ездить сколько угодно и температура масла не будет подниматься дальше, верно?
А как быть с егт? сколько минут валилова до предельной температуры и как бороться с ее повышением или как замедлить темпы ее роста?))) с какой периодичностью придется остужать турбину?

такие вопросы возникли после того, как покатался с Матвеем на балтыме и посмотрел на то, как быстро растет температура масла(((( мне хотелось бы кататься минут 30 без остановки, а не 5-10. что для этого нужно? или это фантастика? :-D

Эти вопросы лучше задавай Петрову.


Турбина по любому будет греться как сковородка.

Если с настройками всё нормально, то егт не будет расти выше определённого максимума. Да и на льду нет мегасерьёзной нагрузки. У вас на дорожной резине t масла 110, у меня на гвоздях с маслокулером та же температура. Без перерывов можно ездить только на подготовленном моторе, иначе прихватит вкладыши и срыгнёт...

у меня летом на трассе t120 при скорости 160-170 :weep:
специально звонил техническому спесиалисту 300V :-D ,он сказал ничего страшного,уточнил периодичность замены ,порекомендовал поменять на 1000 раньше

моторилла правильно говорит,тольконастройка и 98 бенз сохранят здоровье. Маслокуллер тема особенно летом.

это хорошая новость

из-за чего прихватит? и что именно должно быть подготовлено в моторе?

может метанол в помощь, а так правильная настройка и нечего не будет

с кулером? через сколько минут езды на такой скорости температура поднимается до 120?

Из-за малого зазора сток оригинальных вкладышей. Масло жидкое- железо расширено от повышенной температуры- бац прихват- часть слоя содрало- и так за несколько раз проворачивает вклыдыш.
В моторе для долговременных покатух должно быть чисто по железу: усиленные вкладыши, шатуны СТИ как минимум(сток 2.0 WRX быстро сдаются)хорошо качающий маслонасос, масло, способное "держать" температуру и вязкость, маслокулер, способный держать температуру в рамках. Кованая поршневая, если буст-ап. Ну и бензин, не сваливающийся в детонацию....
Если этого нет, то лучше давать мотору отдых.
А то вон сегодня Врикс 2.5 приехал со срыгнутым вкладышем, после небольшой покатухи- разбираем, дефектуем...



У меня при тех же скоростях 100. Обдув маслокулера очень эффективный....

благодарю за развернутый ответ.
если поставить маслокулер и масло погуще залить, это отчасти поможет дольше не убить вкладыши? сколько минут можно будет наваливать?

Да кто ж его знает, смотря в каком состоянии сейчас мотор находится, а этого не поймёшь снаружи....

минусерам привет. вы хоть напишите с чем вы не согласны и почему ;-) интересно же :-)

а это как, простите, связано? :-)

Если в мотор задувать выше стандартных значений, сток поршневая может "потечь". Особенно касаемо 2.5

"потечь" это как?

намазаться на блок . закатать кольца в алуминий :-D

без.

температура была в районе +30 трасса . минут 15 и вуаля 120
дорога от Шадринска на Такташи. вали да вали ,а я 130 и круиз :weep: масло остужать.

защита стоит правильная на всё пузо. думаю это то-же как то влияет

[Сообщение изменено пользователем 26.02.2013 17:35]

сток авто рассчитан только на спокойную езду. печально это...

перегрев камеры сгорания типа? или о чем речь? стоковые поршня типа плавятся?

а если отжиг, то кратковременный или не очень продолжительный!!!
Займись тунингом, что мешает?? Наработки есть, запчасти, программы, все есть, в перед, Олег!!! :-D

:lol:

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:48]

ну ок непродолжительный отжиг)) минут 10))

у субы конечно слабы движки но не на столько, поставь для начала датчики т и давки масла,только нормальные и там в процессе езды все станет понятно.

так же считаю...

И вот этот момент все-таки хотелось бы прояснить до конца :-)