Контрактный движок или капремонт?

ну вот, ещё умные люди подтягиваются
;-)

Предлагаю лично вам пари, я предоставляю ну, например, 5 разных субариков, с разными моторами, но все со стуком, причём не только на холодную, мы в вашем присутствии меряем компрессию, и если вы делаете вывод, что при абсолютно нормальной компрессии поршневая должна быть в норме и стук ни в коем случае издавать не должна, мы просто разбираем эти моторы и смотрим, что и почему в нём стучит и как это устранить.

Суть пари в том, что если стучит всё-таки поршень, то вы оплачиваете ремонт разобранного мотора, если стучит не поршень, а например распредвал, то я лично выплачиваю вам сумму, эквивалентную ремонту мотора.

сейчас не должно быть , в гаи на водительском презде всё можно точно узнать.

нет не умрут.
з.ы: Двухлитровый двиг будет поинтереснее чем 1.8- разница чувствуется...

интересно..так то тоже думал про 2 литра..а там проблемы с установкой его будут?надо искать движок с машины у кот коробка-автомат?или без разницы?собственно нигде не сказал-так то полный привод-субару рулит в этом смысле..так какие проблемы могут быть при установке 2-х литрового двигателя?

Леха я готов предоставить свой форь для данного пари :-D :super:

думаю сейчаснабежит


в очередь сукины дети :lol:


Лёха я в таких случаях с продвинутым контингентом спорю на ПИФАНЫ (но у меню бюджет меньше , проблеммы попроще) , палец бы отбил уже.... добрый я :-o

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2010 08:59]

ну у меня слава богу тьфу тьфу тьфу все номана но на тайоте было застучал поганец тоже пропадал стук появлялся где то на 2,5 и до 3 стучал вскрыли колену капец кароче прилип на сорокет, починил все и продал уж лет 5 прошло не звонил покупашка значит робит :-)

у меня сначало тоже только на холодную постукивало а потом в один прекрасный момент начало и на горячую после 2000 а потом всегда!! итог выпали вкладыши 2го цилиндра задрало колено шатун 2 клапанаа загнуло всего 70 рублей и завтра я заберу своего коня с ремонта

поздравляю

а кстати сложности какие заменить 1,8 на 2 с турбой? ;-)

да никаких вобщемто .... ;-) :cool:
надо просто купить разбитую турбо тачку и всё из неё переставить в свою :-D

Всем ПРИВЕТ!
А как определить в каком цилиндре стук? Такая же проблема, стучит постоянно скоро год будет. Причем нагрузку даёшь двигателю а стук не учащается, думал клапаны пора регулировать. :-) Двигатель 1,5.

ну если платит кто-то или кто-то я тоже согласен :-D



Дак стук или цоканье?

Непонятно даже, на классике такой звук делают клапаны.

а что изменит это знание?

Буду знать какую сторону двс разбирать :-D Да и вообще считаю что несправность нужно устранять в самом начале, а не ждать когда вкладыши намотает :-D

Всем здрасте!!!
у меня импрезка еж 15... стучала год... сильно стучала... подкапил бабла, решил откапиталить движок... дык вот, вскрытие показало, что поршень в 4 цилиндре почти развалился... образовались углубления... не хватает нескольких небольших фрагментов поршня...
по деньгам: средний ценник за работу 20 тыщ + запчасти... сервисмен сказал, что по хорошему нужно делать ещё чё т типа опрессовки (сорри, забыл как термин называется), т.е. + ещё 15 тыщ... тогда машинка нормально ездить будет...
вывод: напрашивается сам собой... поставить ежа 20... двиг+работа 60-65 тыщ... но на выходе не дохлая 1,5-шка, а 156-сильный агрегат почти за теже деньги...

щаз, что бы там наковырялось 156 сил надо будет помимо собственно мотора поменять ещё кучу всяких деталек, обеспечивающих работу этого мотора, и при этом возникнет масса расходов и вопросов ;-)

А можно в рамках самообразования поподробнее? :-)

Где то читал что там максимум что может быть это то что не хватит проводки до датчиков, да и то это если покупать двиг с донора других годов.

А тормоза ?

тормоза придумали трусы :-D

Так то я на сервисе щас стою как раз... покупка двигла в обвесе полном = 45-50 тыщ (как повезёт) + установка 10 + проводка и раб. электрика + смена масел и т.д. ещё 5... итог 65 тыщ...
согласен по поводу дальнейших расходов... справка из института транспорта нужна (ценник не ясен... берут скока хотят) и с постановкой на учёт запарки будут не большие... однако всё это реально сделать... зайдите на дром.ру в форум... там всё подробно описано...
З.Ы. На замену двигла на 156 лс бабла не набралось, поэтому придётся делать всё через задний проход... эх... :weep:

Основная проблема будет с управлением этим двиглом, придётся менять полностью жгут проводов и мозги, плюсом придётся менять весь впуск и выпуск. Конечно можно тупо накрыть двухлитровик коллектором от полторашки с сохранением родного набора датчиков, форсунок и всей системы управления, но соответственно карты топлива и зажигания не собьются, фазы впринципе шевелится не будут, работать такая конструкция будет неправильно и ненадёжно и соответственно ни о каких 156 силах речи и близко не будет. Топливо и зажигание конечно можно компенсировать каким нибудь внешним контроллером или установкой нормального програмируемого блока управления, но и бюджет при этом будет значительно больше.

Следущая проблема, 156 сильный мотор - четырёхвальный, при установки вместо двухвальной полторашки придётся менять балку и стабилизатор. Ну и походу этого свапа будут возникать другие мелкие и решаемые проблемы, которые неприменно потребуют дополнительных затрат.

Я могу ошибаться но вроде как большинство контрактных моторов идут в сборе с датчиками и впуском и выпуском до приёмной трубы

я люблю спорить и готов заключить пари, что за эти деньги вы не получите мотора с мощностью больше 150 сил, максимум что будет - это криво работающий двухвальный двухлитровый мотор без фазовращалок с риском прогара клапанов или поршней при длительной нагрузке от бедной смеси.