турбо Forester SG (2006-2007) на АКПП как авто на каждый день ?

не понял это фразы.
турбофорь должен ехать лучше ? что для этого надо ?
или они все ушатаны, что едут плохо ?
Аутбек тоже думал, но их турбовых нет, а 3 литра брать - это 6 цилиндров

хотя аутбэк тоже нравится.

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2012 11:37]

Это фраза Петрова, я не силен в технических терминах, смысл в том что на нашем гавняном бензине этот мотор не выдает полной мощности, которую заложили в него епонские инженеры.


Это тебя пугает? Расход бензина почти одинаковый, 2 дополнительные свечки, лишние 1.5 литра масла при замене, масляный фильтр дороже на 100 рублей, вот в принципе и все эксплуатационные отличия, зато едет.

Некоторые на WRX STI катаются каждый день, но при этом они фанаты "чего нить поделать с машиной еще", у них есть возможность и желание машиной заниматься.
У меня ни того, ни другого нет. Я хочу просто ездить, и обслуживать машину в разумных рамках: масло, фильтра, свечи, подвеска и т.п.

на сколько знаю, надо бенз "нормальный", а не тот что на азс наливают, прошивкой скорее всего лечится

+100500, только это денег стоит :ultra:

см.выше мой коммент

нормально он едет и в стоке, не стиха конечно, но и далеко не овощь.. если надо больше - то дорога понятна и проторена уже не одной тысячей людей (для начала прошивка ~15т.р. в УМС, там же параллельно предложат избавиться от ката и поставить 3" трассу). хотя на мой взгляд, улучшайзинг форя лучше начинать с подвески и тормозов.

далеко не так. приглядитесь к владельцам таких форей у нас в городе - процентов 50 из них (если не больше) очень далеки от гонок, тюнинга и т.п. Многие из них вязли турбо-форя вовсе не из-за улитки, а из-за его конструктивных преимуществ перед атмо (например, лучше тормозилки, постоянный полный и т.п.). Год назад взяли своего с пробегом около 80т в отличнейшем состоянии, бывший хозя рассказал, что взял турбу а не атмо "потому что жене цвет больше понравился", и он только потом прочувствовал эту самую улитку)))
Про надежность - А.Петров в среднем берет ресурс стокового 2.5т движка в 100т (если не ошибаюсь, разговор уже давненько был), далее -капиталка/замена. Понятно, что тут зависит от обслуживания и везения

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2012 12:29]

У меня был такой. Новый, с салона, турбо, АКПП.... Но через 3 года владения понял, что 230 л.с. мне явно ни к чему - крайне редко педалил его как следует.... В основном-то обычный повседневный средний режимчик... А поддать на обгоне или в грязи поковыряться хватит и 2.0, но МКПП. И расходы на Турбо поболе будут - и на бензин, и на обслуживание... Кризис меня на Гольф пересадил - в 2 раза меньше денег на машину уходить стало! Но мечтаю таки снова вернуться на Форик - 06-07 обязательно, 2.0, МКПП (АКПП - совсем ватный...)... Резюме: если собираетесь вваливать и жечь, как заядлый субарист (хотя бы по выходным) - берите Турбо, не сомневайтесь, это волк в овечей шкуре (по сути Импреза WRX, но с уклончиком в сторону леса :-D ). А если просто нужен добрый полный привод и без лишних хлопот, то 2.0, МКПП....

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2012 12:51]

Я как то совсем обратного мнения, турбы самое то, очень помогает при разгоне и обгонах, акпп делает поездки комфортными, особенно в пробках. т.е. для меня атмо на палке полный ужас и сплошной дискомфорт :-D

Согласен, есть такое... АКПП - удобнее, спору нет. Только 2.0 с этим делом - как-то совсем не по субаровски уже. Мой приятель не так давно от такого избавился - так разочаровался. Если денег в кармане нормально, то, конечно, и думать не надо - брать 2.5Т, АКПП, да и не париться! Если не параноишь за возможные угары, то надо ездить, да радоваться. У меня не получилось - покупали в семью на пике доходов, а потом, в кризис, когда жрать не на что было, мне этот Субарь таким камнем на шее оказался! Ещё маленькую аварию допустил - угол передний попортил. Так без замены блок-фары, с заменой крыла и бампера вышло около 50 000! КАСКИ не было - опять же из-за нехватки денег (тоже под полтинник выходило...)... У Гольфа, кстати, потом совершенно аналогичная беда приключилась - так С ЗАМЕНОЙ ФАРЫ вышло 34 000!... Вот, какая разница... А если денег всегда сотняга лежит "ненужная", как поговаривают субаристы, то Турбо можно брать. И АКПП - ломаются редко... И расход 15 - 19 литров, если устроит, то чего же думать? Ездить, да радоваться! А 2.0, всё равно, только МКПП даёт возможности использовать динамику на обгонах и так далее (9.5 до сотни не так уж и мало...)... А раз Вам только АКПП, то выбор очевиден - Турбо!

Я сейчас на А4 1.8tfsi , она едет очень приятно, особенно после чипа.
хотелось бы чтобы динамика форя была такой же

Ты уверен что хочешь поменять немецкое качество, на псевдо-японскую (с левым рулем японской сборки форей посчти нет, почти все одни америкосы) жестянку? :-)

[Сообщение изменено пользователем 17.09.2012 13:56]

2.5 Т на АКПП примерно так и едет

ох, ну вот и "знатоки" подтянулись.. еще раз посмотри, про какую модель автор спрашивает что ли

Я вспоминаю своего Форя - старт меня, конечно, не устраивал... Переключения потом, вроде, куда ни шло, но старт всегда был с промедлением. Заметил, однако, что после минут 10 драйверской езды с максимальными ускорениями и стартами в пол, коробка начинала стартовать резко, с касания педали. Даже голова от рывка отлетала на подголовник! Как-будто адаптировалась... Не знаю, нормально это или нет, но в таких случаях разгон до 100 получался около заветных 6 сек, которые заявлены у Турбо с МКПП. А по документам АКПП выдаёт 7.2 сек - тоже ништяк, если затуп на старте не замечать! И ещё я читал где-то неоднократно, что много рвать, как выше описывал, для АКПП вредно, можно и поплатиться. Если гонять по субаровски, надо, думаю, всё-таки МКПП брать... Как-то так... :-)

Качество не надежность
Почитайте темы про надежность ауди. Волосы дыбом встают.

Читооооо? 8(

Бодрее.
1.8 на вариаторе на тест-драйве вызвал зевоту только. Дизель и тот показался более интересным.
Вот 2.0 ауди уже можно сравить с динамикой форя. Аудя быстрее окажется за счет с-троника только.

Читал и друзья у меня ездят на таких, все довольны.
А на форумах много чего писать могут, про субару много чего негативного пишут, если всех слушать, то лучше велик купить и тот сломаться может :-D

а читооо не так?

ежедневно эксплуатирую и то и другое (лесник сг9 и бмв 528 ) комфорта конечно в бэхи больше но нет того похуizma котрый возникает при пилотировании форя я лично знаю форь вывезет и лексус заткнёт и по просёлку за крузаком не отстанет,

у меня сначало тоже овощ был даже 2

ну не знаю через полгода перестало хватать мотора их него пересел с 125 сильного на 156 и потом всё равно турбу взял

имхо для жителя города сама то можно и тошнить а можно и жогнуть поребрики не вопрос во трассе конечно он как бы нагловато идёт и шумно но я много не езжу по трассе

ну и еслиб я не знал хозю турбы которую купил не знаю когдаб собрался

это вообще не машина, а издевательство над БМВ

если ты про последний кузов

насколько мне известно в Америке завод работет на местный рынок.
а 5 остальных заводов японии работают на общемировой.

неее у меня в 39 кузове как в кино :-D 2000гв

Зайдем с другой стороны.
Есть два друга. Один манагером в ауди работал. Не рекомендовал брать ауди.
Другой в сервисе ауди работает. Веселого много рассказывает. Про то как вариатор вываливается, как движки масло тоннами жрут и т.п.
Ну лесом этих немцев.
Если и брать то только новый. Пока гарантия есть.

как раз последний мне нра но вот предъидущей это жесть у меня тесть на такой ездит :-D :weep: :-p

Да, забыл. Комфорта в Форестере 06-07 маловато, как минимум. Руль регулируется только в одном положении, сиденья малоанатомичные... Лесник - одно слово. После Форя в Гольфе я просто отдыхаю!.. И подвеска на 17 литье запарила жёсткостью - чтобы её не было заметно надо на скорости по неровностям валить, а если вмсте с потоком, то... жена мне всю плешь проела, что я "её , как дрова вожу..." В будущем , если срастётся, буду брать только на 16 колёсах...
И ещё... Масло мой за всё время так и не "жрал"... Убыли его я почти не замечал от замены до замены через положенные 15 000, насколько я помню... У "спортсменов", может, и жрут, но у меня всё было ровно все 3 года...

Если 1.8 на варике, то конечно вата. Главная фишка VAGa в DSG. Даже сраный Фритрек нехило и быстрее форика едет с таким коробасом. Приятель юзает Йети 1.8Т на ДСГ, разбушлатился, что со мной порывался заехать.