Салон импрезы. Кто как боролся со спартанским дизайном?

да не в астре дело.
был у нас в хозяйстве фокус второй. я там уровень масла вообще ни разу в жизни не проверял и возил его раз в год тупо на ТО.
года три он у нас был. жена его уже и обстучала со всех сторон, и я порог об заправку замял. и тоже там ничего нигде не заскрипело, только шумоизоляция как класс отсутствовала (типа как в мазде 3).

парадокс, блин, но в салоне самой дешевой астры лучше качество материалов и сборки, чем в салоне самой дорогой субары, которая дороже ее больше, чем в 2,5 раза.


т.е. тебе машину можно вообще без салона, я правильно понял?
кстати, поездок по 10-15 часов не бывают у процентов так 95 людей :-D

согласен)

только не понятно с чего. объем продаж ведь ппц небольшой

ну это по хорошим дорогам наверно. или по разбитым аналогично?

дк да)))) руль педали ковш и все)) остальное только отвлекает от полета:-D

не соглашусь. много же народу в течении дня ездит по гроду по рабочим делам. пусть не 10-15 но целый рабочий день за рулем это тоже прилично и, если посадка неудобная, то ты это почувствуешь довольно быстро.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:53]

а мы такие, блин, особенные, что трахаемся с ежами :-D

95 % людей имеет представление только о том куда вставляется ключ и пистолет на заправке.

мне тоже пофиг на софтлук. я оцениваю салон с точки зрения того, "богато" в нем или "не богато".
так вот, в том же Кадиллаке, например, в салоне "богато" - дерево, кожа, все дела. все аккуратно собрано, сшито, обтянуто.

в стихе - "бедно"

"Богато" - это субъективная оценка того, как (насколько аккуратно) и из каких материалов собран салон, и приятно ли просто сидеть в нем, никуда не перемещаясь.

В той же стихе просто сидеть не хочется, а, например, в Кадди хочется. А стоят они одинаково.

И можно сколько угодно говорить, что в стихе технологии и все такое прочее, но, по большому счету, уж сильно продвинутых технологий в ней как раз и нет.
Да, производство редукторов стоит дороже производства вискомуфт. Да, электронное регулирование степени блокировки межосевого тоже стоит денег.
Да, разработка качественной коробки и ее изготовление - это дорого

Но эти затраты при массовом производстве существенно уменьшаются, т.к. изначально высокие при запуске в производство затраты на конструирование, испытание, отладку, написание технологии обработки, отладку этой технологии и т.п. затраты размываются массовым производством.

К чему я это? У субары щас жуткий оверпрайс. Когда стиха стоила 1,2-1,4 - она стоила своих денег. За 2,2 нафиг она нужна.

Ну и слава богу, если в стихе станет "богато", то она точно перестанет быть стихой, а станет серым авто для общих масс.
Если сейчас разработчики начнут вкладывать деньги в дизайн и материалы, то значок СТи станет просто значком, либо цена станет еще выше и не на 50 т.р., а на лям а то и два, уж таковы тенденции последнего автомобилестроения, увы :-(

Вон в ТОП-Гир когда показывают спорткары ценой по 10 млн и выше, в большинстве и стеклоподъемников то нету :-D





П.С. Сегодня переходил дорогу через М.Сибиряка, смотрю ты стоишь, помахал, ноль реакции, в телефон уткнулся :-)

сори, не видел.
день седня чумачечий

а ничего что банальный бюджет класс типа короллы и фокуса уже к отметке 800 уверенно приближаются.
и 1,2 стоит хундай икс35 :-)

это ни в коей мере не дает стихе стоить 2,2 ляма.
просто потому, что в эти деньги продаются премиальные марки с качественной отделкой салона дорогими материалами, с нормальными двигателями, напичканные электроникой и всякими приятными опциями.

а насчет хундая только поржать можно с их ценовой политики. там у них какой-то паркетник есть за, внимание, около 1,8-1,9 ляма. я когда увидел долго ржал. за эти деньги машину можно купить, а не хундай.

Долговой кризис еврозоны и печатный станок ФРС быстро задрали курс йены на 35 %, отсюда оверпрайс на епонские авто. Недавно у чувака знакомого отец взял матрешку в максималке за 950 тыр, дичь какая то.

на самом деле, курс йены уже давно вырос.
однако, на цене той же тойоты он практически не сказался. или их не в Японии собирают?

Прадики точно знаю подорожали. Знакомый брал за 2.2 в конце 10 года, щас говорит что его комплектация в салоне уже 2.65. Камри новые дешевые потому, что в Раше собирают. Короллы в хороших комплектациях тоже отметку 900 пробивают.

+1 :-(

да сразу маслобак литров на 30 :-D

вот вот... а тут штурмовой самолет получается всего в 2 раза дороже :-)




зы дорого конечно, но блин что сделать если рынок диктует такие цены.
ззы сравните скока такая машина стоила раньше и сколько просили за короллы

Ладно бы рынок диктовал, у нас получается долбанное государство диктует.

а я не борюсь - меня салон устраивает!))))

Мну в прошлом авто- японец сделал так :

Я был в шоке, когда привез авто и увидел в живую

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

все снял

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

после стало так

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Красота :beach:

Вот это я понимаю японец оживил дак оживил убогий салон :-D

а люк поставить реально? :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2012 14:56]

ну если раньше на девятки с волгами ставили, то сейчас и подавно реально.
а оно надо?

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:53]

а можно поподробнее про данную систему и про то, с чего течь берется?