мой первый wrx

На семере тыкаю, как удобно, без пауз :-D машине 13 лет, сцепа родная стоит - вот где надежность!!!

Зачем тебе субару?

Зимой то грустно на моноприводе :-D

Давайте по порядку, мы едем (передача включена) нажали сцепление, при этом обороты двигателя плавно падают (можно увидеть по стрелке тахометра)
А обороты "первичного" (тот на который одевается диск сцепления) вала остаются прежними (или если быть точным будут очень медленно падать до тех пока автомобиль не остановится), вращательный момент на него поступает от колес через включенную передачу, из-за движения автомобиля по инерции, до тех пор пока вы не выключите передачу.
Так что там выравнивать? будут пропорциональны передаточным числам текущей передачи.

Другое дело что нужно сцепление выжать до конца и после этого дергать рычаг коробки.

для этого существуют синхронизаторы

нет,не сказал.а откуда инфа?

а где фотка-то, иль я один пропустил?!?!?!

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:54]

Помнится Дима ты мне писал "Однако умный человек придумал перегазовку , если вниз переключаешь, а вверх чуть с задержкой для долгой жизни синхронов" Спасибо, уже более 100тыс на SG9 , без вопросов к коробке. Но все равно короткоход хочу, а то размах большой рукой( от подлокотника отрывать приходится) :-D

та же фигня

в топку подлокотник, руки на руле должны быть и отрываться только для переключения передач
:-)

Я всегда рулю одной рукой, как мне быть в такой ситуации? :-D

переучиваться :-)

8(

клей наше все!! :-) ;-)

зачем, если едешь не спеша, например? :-)

Чтобы успеть увернуться от неожиданно появившейся под 90 градусов мадамы, твердо намеренной впилиться мне в бочину, например.

эта мадама может выехать из двора например, да?)) в таком случае, если нет рядом выездов или ты едешь 1 по дороге, где больше ни кого нет, то можно и расслабиться чуток ;-)