Установил ГБО _ Эксперимент закончен 53.000 т (ФОТО КЛАПАНА )

В Екатеринбурге более 20 установщиков. Но какие задачи преследуются?
Я бы заехал предварительно на месте клиента посмотреть на сервис и сравнить прежде чем ставить. Поговорить в клиентской с другими кто приехал на обслуживание и т.д.

АльфаГаз, на малышева. Я ставил там. :ultra:

Форь SG5 атмо :-) Динамика до 50 км в час снизилась но не критично, НО после 50 улучшилась. После сотки вообще красота :cool:

Кому интересна настройка газового оборудования с помощью Широкополосного лямбда зонда: Innovate MTX-L

Стехиометрические соотношения Воздух/Топливо для различных видов топлива:
Неэтилированный бензин 14,7:1
Пропан (сжиженный газ) 15,5:1
Метан (сжатый газ) 17,2:1

Александр, вы снятое оборудование не берете на реализацию (у вас же ставил)? а то я продавать решил машину, хочу снять гбо... думаю как продать проще и за сколько оно продастся?

Может кому интересно, поставил недавно вариатор УОЗ на двух своих субиков. Вариатор Микролуч. Ставил и настраивал сам. Так вот атмосферного форика стало просто не узнать, резвее стал на порядок. Но время от времени ошибка по пропускам вываливается иногда, но кроме мигания круиза ни чем не напрягает. Попробовать надо прошивку сменить. На турбе поначалу тоже чувствовался прилив сил, а сейчас уже не ощущается, привык может, или жарко просто. В общем вывод таков - лучше ставить, тем более за клапана можно не трястись.

Наши клиенты обычно никто бу не спрашивает. Все хотят самое лучшее. Но решения есть. Какой следующий автомобиль планируется? На него не подходит?

Нет, на следующий не подходит к сожалению, на втором v8 4.6л ... Да и бензина жрет меньше форика, плюс еще и любого и езжу на много меньше теперь :-)

Вот такой поди: http://elitegas.ru/land-rover-discovery-3/
Кстати один известный Субарист бывший о газе который тут писал, именно его авто на фото, на который мы и поставили гбо )))

Почти, вот такой у меня теперь

Всем привет , те кто следил за моей темой , наверно помнят что машинка попала не очень в хорошие руки и ДВС помер от голодания , после залитого ЛиквиМолли оно очень сильно начало гореть и за ним тупо не смотрели , ее выкупил бывший хозя в Москве который мне ее и продал 2,5 года назад в ЕКБ , у него дошли руки вскрыть мой двигатель на котором я проехал больше 50 тысяч на газу , и выложил фото клапанов .

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
фото клапанов сделаны из 4-го цилиндра .
Пробег движка примерно 250 тысяч из них 53 на газу .

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2014 09:04]

Не моторист, что на фото? живые клапана вроде?

Олег, а на каком ликви моли ездили? ;-)

Я точно не могу сказать какое , новый хозяин ( он же бывший :-D ) сказал что в движке было масло зеленого цвета и вроде с молибденом , а я почти 65 тысяч откатлся на мобиле 5w50 ? мне так кажется если бы масло не прое.... то было бы все хорошо , просто 5ц50 не горел у меня , а они видимо сильно жидкое залили .

Ну у меня 5w30, за уровнем смотрю, но все таки горит чуть чуть..после отжига))))

Для меня 5w50 было в самый раз , т.к температура горения газа выше была и нагревалось все быстрей , а у 5w50 температура вспышки высокая .
Тема про масло вечная , мнение одно : лить любое не паленое и самое главное следить за ним .

Модернизация 4поколения в пятое ;-)
И так начнем.Стояло ГБО 4поколения Альфа в итоге надоел весь этот колхоз с шлангами проводами редукторами.Да и минус с 4поколением это нет фракции охлаждения камеры сгорания.Соответственно клапана просаживаютя через 30тыс.км.
Задумался о 5поколение так как там впрыск уже жидкого газа плюс высокий актан.Много мониторил по цене но цена очень кусачая да и есть нюансы ,а именно все что предлагают до 250л.с нам увы не подходит.И в конце концов все обдумав решился на эксперимент переделки 4поколение в пятое.Начал с того что в балон врезал насос вальбро ,сделал обратку и вывел провода управления..Форсы подобрал субаровские с боковой подачей они конструктивно такие же как в ГБО 5 поколения (смысл что есть всегда проточка газа).Дальше паук с форсами от ГЦ сти и под них оставил старые свои бинокли с форсами .В итоге я получил две топливных рамки одна газ вторая бензин(бензин в биноклях газ в пауке).
Итак что получилось.Минимум колхоза под капотом все на родных форсах и субаровских запчастях.Пока езжу на мозге Альфа нет времени прописать в родных мозгах две карты бенз и газ.
Испытания.Все это проехало уже около 7 тыс. На газе настройка 1,6 бара по логам нет детона топлива хватает датчика ЕГТ нет.По ощущениям едет очень хорошо я в восторге.
Минусы которые выявлены.Первое это откат газа в балоне когда остается меньше 10л Второе когда покатался и заглушил авто на мин 5 и более газ из жидкой фракции начинает переходит в газообразное и при запуске приходиться пару минут ждать когда прогонится магистраль и получиться опять жидкая фаза (это все решаемо руки не доходят)
ожидаемые минусы при теплой погоде когда газ поднимет давление летом оно может подняться до 16 кг сейчас давление газа 6-8 кг

Если кому интересно спрашивайте )))

Насчёт заводской версии,сам смотрел аута из Европы с заводским гбо. Брать не стал потому что искал 3.0,а там 2.0,не ехал он как мне надо))). Так что зря минус человеку влепили.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:28]

Круто что тут скажешь , но фраза
как то напугала , хотелось бы узнать как он врезан .

Меня пугает что ЭТА самоделка ездит в одном потоке с нами....

А чем она тебя пугает???

С газом не шутят...сертифицированное оборудование как то успокаивает..

А с чего ты решил что автор шутит с газом.... Сделано по системе 5-го поколения.

А с чего нет? если все переделки носят "гаражный характер"



вот это "по" и смущает