Как Вы подготовили свои автомобили к зиме?

Это фантастика. Резина, смазка, масла дубеют, а у него расход не увеличивается :-)

ну ,если брат ьрасход без учета прогрева двигуна, это может быть мало заметно, но с учетом прогрева и катания 10 км в день, у меня с 10 литров летом сейчас 15 литров :-)

это не черезчур для нее?

бензин на морозе очень плохо испаряется. на непрогретом двигателе бензофорсунки льют и в цилиндры попадает меньше паровой фазы, но больше жидкой. горит хуже. расход выше и т.д.
темп. испарения газа гораздо нижею не помню сколько, но и на морозе лучше бензина гораздо испаряется.
так что, ни какой фантастики. голимая физика. ;-)

ЗЫ: если отобрать паровую фазу из баллона (доп. штуцер врезать в верху баллона), то в любой мороз гарантированно заведется. Видел БМВ, который не умел ездить на бензине (мозги сдохли). Был запущен на газу и пришлось решать проблему завода в морозы тоже на газу.

[Сообщение изменено пользователем 29.11.2011 14:46]

50 Гц - около 6000 оборотов в минуту (при фазированном впрыске). Ничего страшного. Главное же не частота, а ток, для этого его и ограничивают. А тут ограничение естественное - как ШИМ.

:-) что дает такое изнурительное мучание форсунок?

Тараканкин, мда.... Пойду выброшу свой диплом физтеха... :lol:

с чего б мучение? Вполне себе рабочий и достаточно мягкий режим (время открытия около 10 мс, совсем немного, на ХХ около 3 мс, а в режиме "тапка в пол" длительность может расти почти до 100% - то есть форсунки почти не закрываются.

Зачем промывать? :popcorn: какие у вас пробеги? Что я делаю не так?-ни разу не промывал, машины все в норме были.

людям делать нече вот и промывают...

бензин сам по себе неплохой растворитель...

мнение имею такое:
вся промывка форсунок каждые цать ккм, все жалобы на заправки, что вот если заправлюсь не там где надо, так тянет плохо, заводится не так - это все оттого что машину надо на свалку. или менять. или чтото капитальное делать.

да мы давно поняли, что промывка фарсунок и балансировка дисков - это все баловство. главное чтоб двигун был чистый :-D

а если пыльный, то

:-D

Я двигун после 200 тыс разбирал на десятке - прокладку менял, клапана без отложений, на поршнях легкий налет, форсунки не мыл - машинка бегала отлично.


Никто про обалансировку так и не привел веских аргументов, результатов не было - так что опять воздух сотрясаете.

Ну, я вообще человек такой, аккуратный и чистоплотный - без фанатизма, потому поддержание двигуна, салона, багажника - в чистоте не представляется трудным.

Кому что конкретно дает промывка форсунок? что вас на это толкает?

Дает - улучшение динамики, снижение расхода, улучшение холодного запуска, мотор работает ровнее и лучше. Толкают различные неисправности, связанные в основном с большим расходом, плохой динамикой, заправкой некачественного бензина, плохим зимним запуском. Я же писал - если делать на стенде - видно, что форсунки имеют плохой факел распыла, льют неравномерно. После чистки по идее все должно исправиться. Но не всем жто помогает - на европейких Тойотах иногда бывают форсунки БОШ, их можно только поменять. Причем кариноводы ставят обычно Денсо с японок, эти вечные. И не надо говорить, что "у меня все нормально, значит проблемы не существует". Я видел много моторов, которым чистка (даже безразборная) очень помогала, сам видел изменение факела распыла после чистки и кучу грязи в УЗ ванне после мойки.

Кому что конкретно дает протирка двигателя летом тряпочкой? Ни разу не протирал, все машины бегали. Что вас на это толкает?

:-)
а если все это есть без вмешательства в мотор? 80 тыс.км пробега - полет норм.

Так и есть.


ну если только это, тогда может и оправдано.
Видимо я что то не так делаю все таки. :cool:
Тапку мож зря периодически в пол утапливаю, ну и кручу мотор лишне?

пробег всего 80 для Тойоты - ерунда. Официалы вроде раз в 90-100 рекомендуют чистку. Ну и самое главное - человеку свойственно привыкать к поведению своей машины, поэтому постепенное ухудшение параметров не замечается. А вот после ремонта хозяин часто удивляется, что машина может ехать по-другому. Но повторюсь - обычно это идет на второй сотне пробега.

:-)
на камри новенькой прокатился, нормуль едет, но моя на ручке не хуже.
Может и едет моя уже не как новая, но ручка не дает почувствовать проблемы в динамике, расход топлива устраивает - по трассе расход не отличается от новых машин, заводит ьв морозы в прошлом году не доставляло особого труда. В этом пока в 20ть заводился как и в 5 градусов, разве только тоже чуть крутит стартер.

2.4 что-ли?

от качества расспыла форсунки зависит качество сгорания топлвной смеси, что влияет на мощность, динамику, расход топлива... и вплоть до срока жизни катализатора и лямбд.
прикинь: что быстрее полностью сгорит и с бОльшим выбросом энергии: облако топливного тумана или масса крупных капель?

Наверное, не помню, но точно не 3,5.



прикидываю.
Проблем с расходом, мощностью двигуна и соответственно динамикой, , - не испытываю :super:

ну как намотаешь тыщ 300 - почувствуешь, обещаю. ;-)

жизнь покажет, мож быть, в десятке не было такой потребности ;-)

как-то на филдере заехал на чистку форсунок, чистили аппаратно - купил литровую банку какойто жижи, её воткнули в аппарат, а сам аппарат подключили к топливной системе. завёл авто и так работала около часа. затем отключили и я поехал. разница была просто аффегенной! машин попёр так что буквально при том же нажатии на акселератор аж буксовал всеми 4 колёсами, я был в шоке! какой он у меня бодрый стал! но, щастье длилось недолго, через пару дней всё вернулось на круги своя. вобщем, аппаратная чистка без снятия форсунок - лажа, даёт только временный эффект.