Подскажите сервис плиз....Тоета Авенсис

Здравствуйте! У меня такая проблема, бензин попал в масло, когда заводил утром после ночного мороза то при заводе немного поддавал газу, думаю это из за этого! Машина так и не завелась, когда достал масляный щуп, то уровень оказался вдвое больше обычного и устойчивый запах бензина. Аккум в норме, крутит бодро. Интересует нормальный автосервис с нормальными ценами. И к чему худшему можно готовится? Не капиталкой ли пахнет? Машина Тоета Авенсис 1998 г. Заранее спасибо!

Круто! Долго маслали, то? Какой мотор?
Вроде там не было FSE шных моторов. Если типа 4A, меняйте масло и катайтесь дальше.

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2011 00:29]

Нет, не может он от такого налить столько. Только если долго и безуспешно крутили.

Там FSE не ставился, так что просто меняйте масло с фильтром. На эмульсии лучше не ездить, чревато.

Не может бензин попасть в масло, да ещё в таком количестве. Чтобы увидеть на щупе уровень, превышающий норму в два раза, нужно залить как минимум литр-полтора. Через форсунки продавить такое количество просто нереально.


То, что ты увидел, скорее всего уровень холодного масла, когда его давануло во все щели ( именно по трубке щупа). А запах несгоревшего бензина из выхлопа, тем более что ты жал педаль газа открыв заслонку дросселя.





Максимум к поездке на шнурке в тёплый гараж для оттаивания.

Опасна эмульсия из масла с тосолом, а бензин растворённый в масле испарится после прогрева машины.

Смотря сколько его там. Видел случаи, когда после длительной безуспешной попытки запуска (выхлоп замерз) бензы налилось в масло столько, что на ХХ горела лампочка давления масла. И это не прошло и на второй день (почти 100 км поездок). Зато когда масло сливал - оно было очень жидким и сильно воняло бензином. Масло поменял - проблема пропала, давление стало нормальным.

Если точно бензин в масле - то в сервис на галстуке, поменять масло. Бензин масло окисляет, оно теряет все свои свойства. На такой суспензии ездить не желательно. Ну и текучесть совсем другая. Заодно машина отогреется и заведется.

Бред и заблуждение. Бензин не является окислителем. Он всего лишь высокофракционный родственник масла.

Легко. Видено не раз. Главное быть по настойчивей при запуске :-D
Апосля двиг может даже и отогретый не заводиться, потому что охудел от такого кол-ва паров бенза.

И бенз попадёт в масло? Сомневаюсь........
Для такого финта нужно запаять глушитель и выдрать компрессионные кольца.

Мотор 4 А-FE



Крутил не долго но газку поддавал, по совету знакомых ( опыта нет т.к. это моя первая машина ). Реально повысился уровень масла в 1.5-2 раза при осмотре масляного щупа! Я думаю может прокладку пробило в морозы, как раз самый пик был с 20-е на 21-е число.?!?!





Кстати еще вопрос если можно, куда девается антифриз ? :-D Я задолбался доливать его каждый месяц по 0.5 л. Кто знает подскажите пжл!





Блин, хорошо если так было бы! Очень хочется в это верить.






Ваши слова да богу в уши! :-)





Эхх, надеюсь все так и будет.

это куда покуда давануло?

в лёгкую - стекает по стенкам цилиндров ручьём.
Масло надо поменять - можно без замены фильтра даже.
Антифриз? смотри на патрубки, если не бежит - смотри на пробки: радиатора и маслозаливную. Если на какой-то эмульсия белёсая - голову подняло скорей всего :-)

Переведи на понятный язык пжл.

В следствии перегрева двигателя (или иных причин) происходит коробление привалочной плоскости ГБЦ. А может прокладка ГБЦ прохудилась. кароч смысл: моторное масло попадает в антифриз (и наоборот). Весьма характерные признаки - белый дым из глушака и образование пены на крышках. внутри маслозаливной - белёсые сопли,
на крышке радиатора (и иногда в расширительном бачке) - желтоватые сопли.

Ага, спасибо, завтра осмотрю эти части :-)

А можно еще вопрос, почему когда машина заведена то временно плавают обороты? Что надо менять в этом случае?

ты масло сначала поменяй, а то пока бензы в масле много - обороты всяко скакать будут

ок :-)

А машина то из за бензина в масле не заводится, да? :-(

вытекать наружу (это чувствтуется по запаху из под капота) или стекать в масло или камеру сгорания. В масле его заметно по эмульсии, в камере сгорания - по белому вонючему дыму (если нет катализатора).

Маловероятно. Скорее всего намертво залиты свечи и много бензина в коллекторе. Надо поменять свечи, отключить форсунки (на 4A-FE это делается просто) и крутить мотор. Если нужна помощь в запуске - звоните.

Хорошо! То есть я сперва меняю свечи, потом отключаю форсунки и завожу ее на холостых чтобы из коллектора испарился бензин, я правильно понял? А как форсунки отключать на 4 А-FE ? И сколько времени надо мотор крутить?

Вытащит реле с надписью EFI из коробочки под капотомЛучше всего крутить без свечей, накрыв колодцы тряпочкой. Так бенз быстрее вылетит из двигателя.


И проверь рукой во время заводки (перед тем как что то выкручивать и отключать) - есть ли выхлоп. Уж больно похоже, что тупо застыл глушитель. Это единственная причина по которой бенз может давить в картер с маслом.
Лечится туристической плиткой на кирпичике установленным под глушителем.

Сначала надо выкрутить свечи, просушить и почистить их (или взять новые), затем отключить форсунки (на впускном коллекторе около ГБЦ), снять разъем с катушки зажигания (с обеих) и крутить движок с нажатой педалью газа в пол. Крутить так можно раза 3-4 секунд по 10 (не опасно, компрессии нет, крутиться будет очень легко). Затем надо вкрутить свечи, включить катушки, но не подключать форсунки. В таком виде крутить с нажатой педалью газа в пол секунд по 10 раза 3-4. Возможны вспышки, движок может даже подхватывать. Это хорошо, это выгорают остатки бензина. А затем уже подключать форсунки и с нажатой педалью газа в пол крутить движок по 10-15 секунд. Если вспышки появляются и пропадают - можно отпускать педаль на некоторое время, потом снова нажимать. Если вспышки появляются чаще, двигатель начинает подхватывать - хорошо, держим педаль до тех пор, пока не запустится полностью на всех цилиндрах, обороты подрастут до 2000-3000 оборотов. Вот после этого можно плавно отпускать педаль, следя за оборотами, чтобы не заглох. Если бензина в коллекторе слишком много - возможно ХХ будет плавать некоторое время.
Теперь несколько слов о забитом выхлопе: проявляется это следующим образом - двигатель запускается на несколько секунд, потом сразу глохнет и больше вспышек нет. Тогда надо выкрутить одну свечу, саму свечу воткнуть в провод и прижать к металлической части двигателя, и запускать в таком виде. Если двигатель запустится и из этого цилиндра будет лететь выхлоп - значит выхлопная система замерзла. Если задняя часть трубы чистая - лучше всего машину оттащить на мойку, попросить чтобы там водой выхлоп помыли. 5 минут и можно вкручивать свечу и запускать нормально, правда сзади лучше не стоять - струя грязи может метров на 5 вылететь.

А это не опасно плиткой греть глушитель, там мне кажется есть бензин, если он капает с глушителя.




А если просто поменять свечи и ездить до выходных пока масло не поменяю, ничего страшного или нельзя и опасно? И чем это грозит, ездить с бензином в масле?

[Сообщение изменено пользователем 23.02.2011 15:24]