Вебасто? Эбершпрехер? или что-то еще?

Угу, только получается, что и в Германии его кто-то из наших раскрутил? :confused:
Т.к. на заводских конвейерах BMW, Mercedes ставятся ТОЛЬКО Вебасто! :popcorn:

грузовики многие еще вроде

и ауди тоже

стажем так стоил, но из за того что все ставяг вебасту производство стало нерентабельным и гражданскую версию свернули, оставив тока грузовую.

полностю автономен, имеет теже характеристики что и гидроник и уже не имеет проблеммы в виде текущей помпы. это был наверное самый большой минус.



что то мне кажется что все было совсем не так.

Более ста лет назад, 7 марта 1901 года, в Эсслинге под Штуттгартом открылась новая фабрика скобяных изделий. Событие рядовое для того времени - периода бурного промышленного расцвета Германской империи. Даже сам основатель фирмы, Вильгельм Байер, вряд ли предполагал, что закладывает фундамент, на котором спустя десятилетия вырастет корпорация с миллиардным оборотом, один из ведущих мировых поставщиков автомобильного оборудования.

Но тогда до этого оставались многие годы упорного труда. Началась же история фирмы скромно - с производства самых разнообразных товаров из проволоки и жести: от мышеловок до комплектующих к велосипедам итальянских производителей - в те времена крупнейших в мире в этой отрасли. Постепенно фирма стала получать все больше заказов от многочисленных мелких предприятий тогда ещё молодой автомобильной промышленности.

В 1907 г. фирма переехала в городок Штокдорф под Мюнхеном, чтобы быть ближе к своим итальянским клиентам и воспользоваться источником энергии, которую давала быстрая горная речка Вурм, протекающая через Штокдорф. Именно в этом году из имени и фамилии основателя фирмы и места ее дислокации было образовано новое фирменное наименование - WilhElm BAier, STOckdorf - "WEBASTO".

"Вебасто" росла вместе с автомобильной индустрией и начиная с 1930-х годов все больше ориентировалась на растущие потребности автовладельцев (а значит, и производителей) в самых разнообразных аксессуарах. В 1932 году фирма выпустила первые складные крыши для легковых автомобилей и автобусов (в начале 50-х крыши "Вебасто" были впервые оснащены электроприводом), в 1956 - первую стальную (вместо ранее выпускавшихся матерчатых), в 1967 - первую подъёмную, а в 1976 - первую в мире стеклянную сдвижную крышу. Своё лидерство в области накрышных систем "Вебасто" подтверждает и в последнее десятилетие. Невиданно разнообразными стали системы, разработанные совместно с крупнейшими мировыми автопроизводителями и серийно устанавливаемые на их заводах. Это люки с электронным управлением и с солнечными батареями, стеклянные панорамные крыши, в том числе с интегрированными люками, металлические и стеклянные крыши-жалюзи. Многие из них адаптированы и для дооборудования - достижение, ранее немыслимое. В 2002 году "Вебасто" для разработки и продвижения накрышных и других кузовных систем создала совместное предприятие со всемирно известным ателье "Pininfarina", получившее название "OASYS" - аббревиатура "Open Air SYStems".


"Вебасто" - одна из первых фирм, занявшихся проблемой оптимизации климата в автомобилях: с 1935 года производились зависимые жидкостные отопители для легковых автомобилей и автобусов, с 1939 - для грузовых автомобилей, в 1948 был выпущен первый автономный отопитель для автобусов, а уже к концу 60-х годов "Вебасто" предлагала жидкостные отопители для любых автотранспортных средств, а также воздушные для грузовиков. С 1965 года "Вебасто" выпускает кондиционеры для автобусов и грузовиков. В настоящее время в отопителях и кондиционерах "Вебасто" воплощён целый "букет" новейших технологий, а с 1995 года совместно с автозаводами создаются комплексные климатические системы для автобусов и другой тяжёлой техники.

"Вебасто" была первым производителем, оснастившим (в 1976 г.) сдвижные крыши солнечными батареями и таким образом начавшим применение технологии будущего - экологически чистых источников энергии - на автомобилях. В последние годы "Вебасто" использует свой опыт в области накрышных систем при разработке других движущихся элементов кузова - спойлерных и дверных систем нового типа.

Эбешпехер основан в 1865 году... типа старее, ога)

Гений!!!! А ведь у него еще и "установщики есть"... представляете, коллеги?

Изучайте матчасть.



Краснолесье - удивительная организация. Я до сих пор не могу понять их. Непонятки вот в чем - Вольво - наши друзья и ставят Вебасто, ЛэндРовер - категорически не ставит ВЕбасто, а ставит аналоги. Почему? Не знаю. Теряюсь в сомнениях.

Вам, уважаемый, соболезную. Сделайте правильный вывод и не ведитесь в следующий раз на "сказки".

С уважением,
РОмыч

Спасибо Леша. А то я уже утомился "гениями"... :-)

Вопрос к !РОмычу. Сколько мне концентрата антифриза лить по зиме, чтобы котел не вставал из-за его, то бишь антифриза, замерзания? Есть какие-то всем известные пропорции?
Температура эксплуатации в среднем месяц ниже -35.

Вот это я не понял. Вебасто греет до 76-78 градусов МАХ.



Вы бы поиском чтоли поискали... я уже писал как тестируют подогреватели Вебасто в Германии.

Многочасовые (многолетние) испытания при температурах - 68С, в агрессивной химической среде и постоянной вибрации. Если проходит - выпускают на рынок. По этому модельный ряд узок и крайне редко обновляется, хотя и постоянно модернизируется. ДОпуск по браку 0.001%, т.е. из 1000 выпущенных подогревателей только 1 может иметь какой-либо дефект.

Про производителя аналогичной продукции ничего сказать не могу. Можно опираться на факты...





а можно на всякие статьи про "путешествия к полярному кругу" на неподготовленных тачках и

и мнения подобных "экспертов"...



Что вам лично больше нравится - тем и руководствуйтесь :-) Считайте это ответом на...



С уважением,
РОмыч

Пропорции разведения концентратов антифриза у разных производителей могут отличаться. Поэтому следуйте инструкции на упаковке. Я бы разводил в пропорции при которой производитель гарантирует работоспособность антифриза "до - 40С".

С уважением,
РОмыч

Ок, спасибо.

Ромыч, а вы по безналу работаете? НДС выделяете? На фронтальный погрузчик с Д245 двигателем сколь будет стоить аппарат и установка?

Спасибо за полезную историческую информацию

2 Ромыч:
Могли бы огласить ваши прайсы на вебасту, сам агрегат, установку, какие варианты опций возможны?

[Сообщение изменено пользователем 08.08.2007 14:08]

Да.





Помилуйте, граждане... я в отпуске! :-) Либо до понедельника, либо на сайт, либо рабочий телефон у меня в инфе.

С уважением,
РОмыч

[Сообщение удалено пользователем 08.08.2007 14:51]

Ромыч дай скидку :-d зеленая зараза душит))
волшебное сслово забыл - пожалуйста :-d

[Сообщение изменено пользователем 08.08.2007 14:57]

авто ведь после работы подогревателя продолжает грется и по идее должно выходить на рабочюю Т в районе 90-95гр.
также штатно котел находится под этой температурой какоето время.

ну а потом все штатно остывает, может конечно 10-15 градусов в перепаде -30 +78 роль не какую не с играют, но раз придумываем тест -должно быть.




верю,
узкий ряд какраз грит о серьезности
но после -35 смогутли они гарантировать 100% уверенный пуск? дело то может быть даже не в котле а топливе-акб-прокладке.
но для пользователя то важно -запустился или нет, и если нет то виноват КОТЕЛ.

Алексей, я понял, что ты сказал, просто немного прокомментирую.

Рабочая температура -40С +80С. Т.е. при -40С ГАРАНТИРОВАННО запустится подогреватель, но ТОЛЬКО при условии, что все остальные узлы автомобиля и жидкости соответствуют данной температуре и могут выполнять свои функции при данной температуре.

Понятно, что если антифриз - каша, батарея замерзла и еле живая, масло старое и густое, свечи древние залитые, то чуда не будет. Не заведется тачка, хоть с Вебасто, хоть без.



Вот тут что я могу сказать? Приходится как-то начинать ориентироваться в жизни.

Вот если у меня телевизор стал некоторые программы плохо показывать после того, как я провод удлиннил - кто виноват? Можно обвинить кого угодно, от производителя провода, телевизора до руководства канала НТВ... но мне например, понятно, что это произошло по причине излишней комутации и плохого качества переходника. И хоть ты умри, но лучше можно сделать, только если поменять ВЕСЬ кабель.

Ну не бывает чудес. Вебасто тоже можно сломать, несмотря на "дуракоустойчивость", и пользоваться тоже можно не уметь, несмотря на две кнопки "вкл и выкл"...

Короче, это вечная тема и с утверждением Алексея Петрова я согласен.

ПРи установке подогревателя, автомобиль не обзаведется фантастическими качествами, не станет вездеходом, не станет самолетом и не сможет плавать под водой. Подогреватель будет греть двигатель, облегчая тем самым холодный пуск, греть салон - обеспечивая безопасность и комфорт владельцу. ВСЁ!

С уважением,
РОмыч

[Сообщение изменено пользователем 08.08.2007 16:39]

что можно добавить.
адекватный ответ порождает уверенсть в адекватной работе девайса и стольже адекватной его установке.

+1.

Собираюсь ставить Вебасто на Короллу (все рекомендуют). Одна странность: в Тойота-Востоке мне цену со скидкой назвали выше, чем в Тойота-Западе без скидки. Как такое может быть, просветите?

Уточните в автосалоне, ЧТО Вам предлагают поставить за названную сумму?

Дело в том, что стоимость подогревателя и органов управления должна быть одинаковая везде на территории России, а вот стоимость монтажа может отличатьсяв разных автосалонах и сервисах. Кроме того, Вам могут быть предложены разные органы управления, например стационарный минитаймер в одном месте и дистанционный запуск - телестарт в другом. Ну и последнее - при монтаже могут использоваться дополнительные аксессуары Вебасто которые тоже стоят денег. Их иногда применяют, а иногда нет.

Если на Ваш вопрос, Вам подробно объяснят за что берут дополнительные деньги, то Ваше право - соглашаться на эти траты либо нет. Если не объяснят - выбирайте по цене.

Обученные и сертифицированные Вебасто специалисты есть в обеих уважаемых организациях. Поэтому вне зависимости от места установки, на оборудование Вебасто будет действовать гарантия 24 месяца.

Убедитесь в том, что Вам выдали и правильно заполнили гарантийный талон Вебасто на русском языке.

С уважением,
РОмыч

[Сообщение изменено пользователем 08.08.2007 17:56]

+1
Ромыч рулит! ;-)
Жалко, что мне Вебасто не нужна, но свой маленький вклад я внёс - купил пультик у него! :-)

"Эберспехер" является поставщиком отопителей на конвейеры мировых производителей авто- и спецтехники такие, как заводы Форд, Фольксваген, Даймлер-Крайслер. Отопители устанавливаются как опция на некоторые модели Тойота, Опель, Шкода, а также на 100% грузовиков Скания, Ивеко, Даф, Манн.





За что купил, за то продал. На мою машину ставили гидроник вот тут: http://www.autoklimat.ru/index.htm Там и рассказывали по ходу дела, видимо, тоже не очень в истории разбираются, но сделали здорово, скоммутировали с сигналкой. Работает без проблем.

А вообще, !РОмыч, всяк кулик хвалит свое болото, товар-то надо продавать, не так ли?.. (не имею никакого отношения к автобизнесу вообще)



[Сообщение изменено пользователем 09.08.2007 01:38]

Ога. А еще жигули. Кстати, я возможно не прав, но конторы Даймлер-Крайслер я уже не знаю:-)
Не читаю журналов, не слушаю радио, не смотрю ТВ....но почему то 100 лет зашито у меня в мозгу, хочу тепло, ставлю Вебасто. И других альтернатив не вижу. Все остальное, возможно, не менее качественно, но уже компромисс :-)