Гиганты автопрома разрабатывают очень доступные автомобили
e
ELQILIBRO
15:42, 04.05.2007
Не так давно случилось важное событие: президент Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) полетел в Индию. Нет, он не загорать туда отправился, а открывать новый завод. Но даже не это самое главное. Наибольшего внимания заслуживают программные заявления, которые господин Гон сделал на церемонии открытия
сборочных цехов. То, что сказал этот человек, заставляет задуматься ни много ни мало о будущем всего мирового автопрома.
Президент Renault заявил, что теперь перед мировой автопромышленностью стоит новый вызов: ей необходимо создать автомобиль по цене до $3000, а лучше даже до $2500. Таким образом, самые дешёвые автомобили должны подешеветь аж на 40 процентов. Кому-то это покажется невероятным, но французы знают, что говорят. В 2004 году они выпустили на рынок бюджетную модель Logan и, наверно, сами тогда ещё не представляли, насколько успешной окажется эта модель. Между тем, сегодня уже 450 тысяч Логанов колесят по дорогам 51 страны, и всем понятно, что это ещё далеко не предел.
В сотрудничестве с Renault индийский производитель Tata готовится в конце 2008 года запустить в производство наследника легендарного Ford T стоимостью в 2500 долларов. Когда об этом узнали ведущие западные автопроизводители, они тотчас заявили, что с такой ценой это будет уже не автомобиль, а четырёхколёсный велосипед и первый же краш-тест поставит под запрет его появление на дорогах. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Но, видимо, самоуверенные критики будут посрамлены, ибо Tata разработала вполне достойную машину. У неё не только четыре колеса, но и четыре двери, а под капотом стоит 33-сильный моторчик, который способен разогнать индийскую букашку до 128 километров в час. Остальная информация пока содержится в строжайшей тайне, но доносчики сообщают, что автомобильчик получился довольно симпатичным, хотя и писаным красавцем его не назовёшь.
Конечно, при проектировании этой модели экономить приходилось буквально на каждой мелочи, но недостатка в покупателях не будет. Основными рынками сбыта называются Китай, Индия, Бразилия и Россия. Ожидается, что к 2012 году количество автомобилей ценой до $10 тысяч вырастет с нынешних 12 миллионов до 18. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Эту тенденцию почуяли все крупнейшие мировые производители. Уже сегодня Toyota, Volkswagen, Fiat, Peugeot-Citroen разрабатывают свои версии «убийцы Логана». Если добавить сюда General Motors в лице Daewoo, непредсказуемый американо-китайский альянс Chrysler и Chery, а также вездесущий Hyundai, то можно представить, какая битва за покупателя развернётся через несколько лет.
Борьба развернётся в масштабах всей планеты, а вот собираться страшные орудия нападения, то есть маленькие машинки, будут, скорее всего, в Индии. Проблем с дешёвой рабочей силой там никогда не существовало, а теперь ещё и дешёвые мозги появились. Так что мировые гиганты могут здорово сэкономить на разработке машин. К тому же скоро изменится и сам подход к конструированию и доводке. Уже сейчас в Renault научились обходиться без испытаний дорогостоящих прототипов, а сразу после разработки компьютерной модели запускать автомобиль в производство.
Очевидно, что в условиях жёсткой конкуренции производителям придётся забыть о сверхприбылях. По оценкам экспертов, BMW на каждом выпущенном автомобиле зарабатывает в среднем $3300, а каждый Logan приносит Renault лишь 400 долларов. И если в будущем цена дешёвых машин опустится до заветных трёх тысяч долларов, то прибыль компаний станет и того меньше. Но всё равно этот сегмент считается одним из самых перспективных, а потому в ближайшее время нас ждёт появление разных автомобильчиков по очень привлекательным ценам
http://eer.ru/ru/8957.html
Президент Renault заявил, что теперь перед мировой автопромышленностью стоит новый вызов: ей необходимо создать автомобиль по цене до $3000, а лучше даже до $2500. Таким образом, самые дешёвые автомобили должны подешеветь аж на 40 процентов. Кому-то это покажется невероятным, но французы знают, что говорят. В 2004 году они выпустили на рынок бюджетную модель Logan и, наверно, сами тогда ещё не представляли, насколько успешной окажется эта модель. Между тем, сегодня уже 450 тысяч Логанов колесят по дорогам 51 страны, и всем понятно, что это ещё далеко не предел.
В сотрудничестве с Renault индийский производитель Tata готовится в конце 2008 года запустить в производство наследника легендарного Ford T стоимостью в 2500 долларов. Когда об этом узнали ведущие западные автопроизводители, они тотчас заявили, что с такой ценой это будет уже не автомобиль, а четырёхколёсный велосипед и первый же краш-тест поставит под запрет его появление на дорогах. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Но, видимо, самоуверенные критики будут посрамлены, ибо Tata разработала вполне достойную машину. У неё не только четыре колеса, но и четыре двери, а под капотом стоит 33-сильный моторчик, который способен разогнать индийскую букашку до 128 километров в час. Остальная информация пока содержится в строжайшей тайне, но доносчики сообщают, что автомобильчик получился довольно симпатичным, хотя и писаным красавцем его не назовёшь.
Конечно, при проектировании этой модели экономить приходилось буквально на каждой мелочи, но недостатка в покупателях не будет. Основными рынками сбыта называются Китай, Индия, Бразилия и Россия. Ожидается, что к 2012 году количество автомобилей ценой до $10 тысяч вырастет с нынешних 12 миллионов до 18. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Эту тенденцию почуяли все крупнейшие мировые производители. Уже сегодня Toyota, Volkswagen, Fiat, Peugeot-Citroen разрабатывают свои версии «убийцы Логана». Если добавить сюда General Motors в лице Daewoo, непредсказуемый американо-китайский альянс Chrysler и Chery, а также вездесущий Hyundai, то можно представить, какая битва за покупателя развернётся через несколько лет.
Борьба развернётся в масштабах всей планеты, а вот собираться страшные орудия нападения, то есть маленькие машинки, будут, скорее всего, в Индии. Проблем с дешёвой рабочей силой там никогда не существовало, а теперь ещё и дешёвые мозги появились. Так что мировые гиганты могут здорово сэкономить на разработке машин. К тому же скоро изменится и сам подход к конструированию и доводке. Уже сейчас в Renault научились обходиться без испытаний дорогостоящих прототипов, а сразу после разработки компьютерной модели запускать автомобиль в производство.
Очевидно, что в условиях жёсткой конкуренции производителям придётся забыть о сверхприбылях. По оценкам экспертов, BMW на каждом выпущенном автомобиле зарабатывает в среднем $3300, а каждый Logan приносит Renault лишь 400 долларов. И если в будущем цена дешёвых машин опустится до заветных трёх тысяч долларов, то прибыль компаний станет и того меньше. Но всё равно этот сегмент считается одним из самых перспективных, а потому в ближайшее время нас ждёт появление разных автомобильчиков по очень привлекательным ценам
http://eer.ru/ru/8957.html
i
infernal pike
15:50, 04.05.2007
че получается для индии меньше 3000 для нас меньше 10000
рено хлещще бмв будет купусту рубить
рено хлещще бмв будет купусту рубить
п
Патер
19:51, 04.05.2007
разве можно создать автомобиль страшнее логана?
Да.... этот автомобиль уже создан : ВАЗ всех моделей.
е
ЕленаПрекрасная
20:05, 04.05.2007
Президент Renault заявил, что теперь перед мировой автопромышленностью стоит новый вызов: ей необходимо создать автомобиль по цене до $3000, а лучше даже до $2500
надо же какой шутник :-d
l
Lеwis
20:19, 04.05.2007
Президент Renault заявил, что теперь перед мировой автопромышленностью стоит новый вызов: ей необходимо создать автомобиль по цене до $3000, а лучше даже до $2500.
и обратите внимание на фамилию Карлос Гон
:-d :-d :-d как тут не поверить то?
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
