Внедорожник с постоянным передним приводом

Подскажите существуют ли в природе полноприводные автомобили с постоянным передним приводом, подключаемым задним приводом, блокировкой межколесного и межосевого дифференциала ?

туксон хундай например

Suzuki SX4

c




???

для начала огласите бюджет.

А так ММС Паджеро 3 ну или уже 4.

кстати чтобы еще и межколесный блокироваля,такого не бывает.Этот вариант идет как правило как самостоятельно устанавливаемая опция.Да,у туксона и сузуки нет блокировки межосевого дифа, у них жестко подключаемый полный привод.

Бюджет это второй вопрос :-)
Что такое жестко подключаемый полный привод ? Там вообще дифференциала нет ?

на крузаках 100 GX - три диф-лока...


в данном контексте - нет межколесного дифференциала
ЗЫ. тьху, конечно, межосевого!!!!

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2007 17:12]

http://suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/suzuk...

Не самый простой полный привод

На Suzuki Ignis и Liana с трансмиссией "4х4" задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних. SX4 снабжен похожим, но чуть более сложным полным приводом - ради улучшения проходимости. В нем предусмотрена межосевая блокировка, что большая редкость среди "асфальтовых" моделей. Чтобы привести ее в действие, надо довольно долго (подчеркиваю - несколько секунд!) удерживать нажатой специальную клавишу между передними креслами. Тогда при трогании автомобиля с места на задние колеса пойдет 42% тяги. С нарастанием скорости раздача крутящего момента по осям сравняется. Причем режим блокировки автоматически отключается, если превышен рубеж в 60 км/ч (это "защита от дурака", забывшего отменить блокировку после возвращения на асфальт). Действительно, кому придет в голову мчаться по бездорожью в таком темпе?

Объясните чайнику что здесь написано ?

Land Cruiser 100 GX ?

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2007 17:25]

на автомобиле Toyota Land Cruiser 100 штатно (не все модели) имеет 3 блокировки дифференциалов. Межосевую, и две межколесных.

ЛуАЗ 96какой-та кстати, тока у него передний дифф не блокируется :-D

ЛуАЗ это круто ! А УАЗ вообще вне конкуренции !
Только это все же чистый внедорожник причем нашего производства... А машина больше будет ездить по асфальту. Комфорта хочется :-)

Кстати, а ЛуАЗ еще выпускается ?


[Сообщение изменено пользователем 29.03.2007 09:20]

Канечно! тока теперь в Японии на мощностях Тойота/лексус.
Дешевле немного - с правым рулем.

До сих пор стоит в гараже. Ездил на нем в 2001 году. Прикольно, что там зеркальная коробка передач.

Извиняюсь за немножко отступление не в тему, но меня давно волнует вопрос вот какой:

RAV4, третьей версии (т.е. год выпуска после 2006), производство Япония (ПРАВЫЙ руль !!!) есть там подключение заднего моста или нет ? где прочитать не знаю.

у второй версии все просто: есть 2 модификации - только передний и поный привод. Причем полный привод с двигателем Д4 (прямой впрыск) поэтому ну его нафиг. я езжу на только переднем - все замечательно, двигатель все знают (модификация FE), по лесу не гоняю ! но и в городе на нашем гололеде (несмотря на щипы) хотелось бы иногда что бы и зад работал. иногда !

так вот меня вопрос: изменилось ли что нибудь в последней модификации РАВ4 производства японии в плане приводов ? и на каких приводах какие двигатели ?

чо стоит, кого ждет? :-)

Если речь идет о паркетниках или праворуких японках, то большая часть которая продается имеет именно такой алгоритм работы: постоянно перед, задний автоматически подключаемый при пробуксовке передних. Разница есть в тонкостях подключения привода, если интерсно то можно почитать тут http://www.auto-most.ru/site/ency/trans.

Как правило задают вопросы по автомобилям с самым чесным полным приводом для повседневной жизни. Об этом тоже написано в выше указанной статье.

И вопрос по работе полного привода автомобилей для off-road. Это отдельный класс автомобилей, это уже не паркетник, а машины из серии Ланкурзер, Паджеро, УАЗ, Ландровер, Гелентваген, Туарег и .т.п. Т.е. там как правило есть жеские блокировки дифференциалов колес, осей, пониженный ряд и еще много чего для внедорожных целей.

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2007 13:54]

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2007 13:54]

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2007 13:55]

Изменилось. Так как новый РАВ4 к нам возят из Японии, могу сказать про леворульный: постоянный передний привод, задняя ось плавно подключается электроникой при проскальзывании переднего колеса, можно подключить принудительно кнопкой, при достижении определенной скорости задняя ось автоматически отключится.

Сегодня прокатился на ММС Outlander XL. Сама машина особого впечатления не произвела (может, просто не успела - мало катался), хотя мотор стоит изрядный. Но привод - именно тот, какой нужен тредстартеру. Есть вариант "передний+подключаемый при пробуксовке задний", есть вариант "жестко полный" плюс предумотрена межосевая блокировка.

Автор, подключаемый нужно автоматически или по кнопке? Если автоматически, то очень многие полноприводные машины это и делают, даже Субару.

Если по кнопке, то таких не знаю. Хотя японцы стряпают автомобили с электромоторами, где бензиновый двигатель на пер. колеса, электро на задние и можно кнопкой включать.

Вот в Делике задний+можно рычагом включить полный+можно включить блокировку межосевую и пониженную. Межколесные тоже люди ставят (от Паджеро, видимо).

Сузуки Джимни? Хотя там рычажок нужно дергать вроде...

это не одно и то же? жесткий полный на подключаемых вариантах предполагает распределение 50:50. что достигается на автомобилях с постоянным полным как раз пр и блокировке межосевого дифа. а вот понижающий ряд - это куда более редкая опция для внедорожников типа паркетник.

не был заявлен тредстартером как необходимость... :-)


в принципе, логично. Возможно, я неправильно выразился либо не дослышал менеджера... Но положений на переключателе три: 2wd, 4wd, Lock. При том по словам менеджера в первом варианте все-таки есть воможность срабатывания двух осей. Так что буду курить мануал при необходимости.

обычно такие обозначения означают -
2WD - передний-4WD автоматически подключаемый при пробуксовке, например в повороте или когда шлифуешь
Lock - вручную принудительно подключаемый (сам отключается на скорости свыше 60км/ч)
у меня на ниссане кашкай такой же режим переключений будет :-)