АККУМУЛЯТОР. читать всем.

Смешно читать всякие хелпы про " как впендюрить танковый аккум вместо японского" или " что сделать если я купил аккум с толстыми клеммами и нифига не налазит" :-)
Аккумулятор 45А крутит нормально если он новый или обслуженный!!! Обслуживать его надо раз в полгода, погонять 12 часов на малом токе. Тогда он вас не подведет.
Так же не мешает перед зимой проверить состояние ремня генератора и щеток ( если необходимо) ибо недозаряженный аккум принесет вышеперечисленные вопросы. И начнется трабла " какой плохой 45й ( маленький) аккум.....

И не забывайте перед запуском двигла , в мороз, включить на 5-10 сек дальний свет. Разбудите аккум перед стартом, подогрейте его небольшой нагрузочкой.


45А аккум нормально крутит в любой мороз, если он подготовлен к зиме ( обслужен), в порядке генератор и двигатель.

ЗЫ еще одно преимущество 45А перед 65А: время зарядки - ваш штатный генератор конечно справится с аккумом большей ёмкости, но за какое время?


А ставить толстые и здоровые аккумы зачем? Хотя это дело вкуса и наличия безхозной наличности......:-)
Всем пис :-)

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 16:28]

Садись, пять!!!!......... :-)

маладецз харашоо сказал!!!!!!!!!!!!

+1 в принципе

только одно маленькое дополнение не дальнии свет а габириты или ближнии
дальнии многовато немного будет

авто инжекторный? при включении отрабатывает бензанасос -вместо фар пойдет.
ну а про прогрев при -30 много ли согреется при 10сек прогрева током 10-15А?

короче совет из глубокого акамуляторного прошлого.

Не согреется, а "возбудится" электролит. При такой процедуре аккум отдаст больше энергии и сразу, нежели при резкой нагрузке стартера.
Бензонасоса мало, увы........по идее автосигнализация не должна давать "заснуть" аккуму, однако мало.......

Если бы было всё так просто...

Но представим простую картину.
Человек приехал отмечать НГ на турбазу.
За сутки темпераьура опустилась с -20С до -35С...
Масло загустело - с щупа не капает, еле провернёшь.
Ёмкость и без того маленького но хорошо обслуженного аккумулятора упала в 2 раза...
Включаем фары, прогреваем. (предположим, что наш АКБ не отдал на эту процедуру 20% своего оставшегося потенциала)
Ключ на старт!
Бенз обычный (летний) замёрз как водка в желе в морозилке и даже из бака не пахнет...
При первой прокрутке АКБ героическими усилиями медленно проворачивает загустевшее масло, бензин заливает свечи...
Даём время прийти в себя батарее и охладить катушку стартера.
Вторая попытка.
Крутит вначале бодрее, но схваток совсем нет и обороты уменьшаются...
Перерыв.
Третья попытка опять безрезультатна, крутит всё хуже...
На четвёртую попытку втягивающее начинает щёлкать, сигналка попискивает...
Сдох наш заряженный и обслуженный герой 8(
А ехать нужно, из номеров уже выписались, замёрзли все, хочется кушать и вобще домой...


А с 55 или 62 АКБ (также полностью обслуженным) и на первый старт бы больше мощи было пущено и вероятность запуска больше. И в случае залива свечей осталось бы достаточно сил на несколько последующих энергичных запусков после прогрева или замены свечей...

Обычно ситуация усугубляется ещё и тем, что люди считают, что достаточно АКБ полностью обслужить перед зимой а уж на машине он будет постоянно поддерживаться в таком состоянии.
Не тут то было!
В коротких городских поездках АКБ не успевает отогреваться и от этого нормально не берёт заряд. Генератор работающий на малых оборотах и с перерывами (пробки веть в городе) занят нагрузкой обогревов стёкол и зеркал, подогрева сидений, фар, дворников, печки, музыки, и т.п. На заряд ничего не остаётся... Но каждое утро АКБ отдаёт приличную ёмкость на запуск двигателя.
Т.е. тратится быстрее, чем заряжается.
По этому и нужен запас ёмкости.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 15:52]

Дальний меньше жрет, т.к. при ближнем надо габариты включать, а это +4*5вт=20вт, плюс подсветка панели. Дальний обычно 55вт, ближний 60вт. Если лампы H1, то там они вообще одинаковые :-)

тоже так считаю, плюс можно особо не париться и музыку слушать часами зимой :-) запас есть

гы... :-) а у меня по конструкции авто только задние стояночные огни :-)

Это всё хорошо, но когда нет реальной предпосылки для замены щёток, сигналка жрёт "кз" энергию, утром уезжаешь засветло, печка+фары+обогрев стекла включен, вечером с работы домой так-же, никакой обслуженный не выдержит, для этого и нужен 2 -3 -4 запас мощности, чтоб не прыгать обмороженным петушком возле машины в 10 часов вечера на стоянке возле работы ...

в европе и японии, как показывает практика таких морозв не бывает, по этому им хватает акуума 1:1 сколько нужно стартеру запустить двигатель, у нас всё сложнее ...
Многие возразят, что нужно ставить вебасту или гидроник какой нить, но стоимость этого несоизмерима мала с вкрячиванием гелевого акуума большей ёмкости ...

по 45а акуумы могу сказать ещё ...
в 35 градусный мороз даже он обслуженный не будет крутить, т.к .его мощности просто не хватит даже на масле 0W10 и плотности его электролита не хватит, чтоб зашевелиться самому, т.к. он попросту превратится в лёд ... А гелевый будет себя чувствовать нормально ...

Прошлой зимой в морозы наблюдал картину, как у людей на стоянке разрывало акумуляторы от мороза ...

Многие опять возразят ... нужно отвернуть и забрать его домой в такой холод ...

А я скажу, что это опять гемор в -25 прыгать с ключами отворачивать прикручивать, та и машина без охраны остаётся ...


Вот по этому и оправдана у НАС установка более мощный акуумов расчитанных на наши морозы и недозаряды ... Головняков и так хватает, а ещё каждое утро выходить с мыслями заведёт не заведёт, нафиг нужно ...

Не сразу суть уловил. Ключевая фраза "отмечать НГ на турбазу". Только в этом случае не хватит ума ( да и здоровья) СНЯТЬ аккум и поставить на пару часов в теплое место.........теплый аккум будет крутить как замерзший 65А......:-), а если хватит ума ( здоровья) нагреть полведра водички, положить на коллектор двойной пакет и залить в него кипяток........тогда рекомендую 120А.......можно на стартере из Челябы вернуться....:-)

для тех кто на бронепоезде
:-p


нажрался - веселится с друзьями

и вдруг



кто там на нее спьяну смотреть будет?
чтоб

кумулятор на морозе не разрывает, а идет трещенка по верху, может у кого конечно и аккум с эбонитовым корпусом...
В принципе с афтором почти согласен, но сам поставил 60А/ч...

Это когда нет вольтметра на панели. И то при включенных приборах

включите поворотники и обратите внимание на подсветку панели. Если моргает в такт поворотникам, то реальная предпосылка есть.......либо вольтметр на 12V застыл.........

ОФФ. Купил вчера аккумы без очереди, спокойно, без ажиотажа. Сравнил цены, показалось дешевле. ТАТнефть на Ткачей.
З.Ы. Не реклама. В 2х фирменных магазах к кассе было не пробицца.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 16:14]

Такое запросто бывает когда недостаточное сечение провода заходит в салон ...
акуум питается напрямую от гены , все вольтметры и лампочки в стороне от этого ...

Я могу это сделать, ты это можешь сделать, но мы говорим не об нас с тобой, а об основной массе, которая не будет этим заморачиваться, та и каждый сам делает для себя выбор, бегать вокруг авто и обслуживать постоянно акуум (при этом нужно иметь ещё и возможность и время на это) и вкорячить с небольшими доработаками 60 и не заморачиваться совсем ... Реально знаю человека у которого генератор вообще сдох на трассе, он 200 км доехал до города и починил гену ... и у него стояла 60, думаю на 45 он-бы не дотянул ...

Тогда именно 45А ( замерзший нафиг) спасет чувака от лишения ВУ за НС :-)


На природе в любом состоянии можно почувствовать разницу -20 или - 35 :-)

Не хотелось бы рассматривать эксклюзивные ситуации :-) где и 120А не поможет :-)


ЗЫ если с первого пуска "никак", то нефиг и продолжать ( и нефиг брать мало вотки!!!) :-)

Давай посоветуем им посетить своего автоэлектрика. Морозы еще впереди.

ЗЫ еще одно преимущество 45А перед 65А: время зарядки - ваш штатный генератор конечно справится с аккумом большей ёмкости, но за какое время?

Эт точна ...
Для этого всегда вожу в машине 1Литр напитка ...

Зы ... хотя прошлой зимой в -36 тока один со стоянки уезжал ...

:-)

я прошлой зимой на тойоте батарейку на 45 Ач чуть брелком на ключи от машины не прицепил :-)
типа поставил машину на стоянку
акк подмышку и домой ;-)
и так все холода ;-)

Зарядит за столько-же сколько 45А до ёмкости 45А

И с Автоэлектриками у нас в городе бооооооольшая напряжонность ...

на моем 27амперном не так. с пятого раза завел, до этого все 4 раза начинало крутиться (2 оборота) потом застревало, потом щелкало реле.
какоголибо ухудшения работы АКБ не заметил на 5том разу.
хотя акб акб рознь.

и еще + маленьким акб - они легче ;-) таскать домой удобнее.