АККУМУЛЯТОР. читать всем.

Сорри, но нет. Гораздо дольше.......на 20-30%% времени. Это не смертельно. Тем более, что генератор выдает в среднем 75А ( япы)


Не во всех машинах разместить полноразмерный аккум возможно без геморра. Как и закрепить его. Да собсно и подключить к бортсети ( проблема с клеммами).

Та нет ...
до ёмкости 45А, 60А акуум зарядит одинаково с 45А, дажк думаю чуть больше, т.к. восприимчивость к зарядке выше, чем больше разряд ...

А про тех у кого это конструктивно невозможно, только гемор с обслуживанием зарядник дома, сумка для переноски акуума, провода для прикуривания ...

Хотя для них есть ещё выход поставить сигналку нормальную с запуском, которая будет заводитьмашинку при остывании, но это расход топлива опять подстегнёт ..... :-)

Если вас даже съели, у вас всё равно есть 2 выхода ...

Каждый сам придумывает, что ему делать в таких условиях ...
Думать причём нужно уже на стадии покупки автомобиля ... :-)

я всю прошлую зиму и с 45 проездил ничего в особые холода автоподзавод спасал и присадки к топливу 98 винсовские , что бы горючесть повысить ( хотя иридивые свечи всегда с первого раза поджигали), сам аккумулято закрывал и делал тек что бы на него теплый воздух от вентилятора охлаждения радиатора шел , сам радиатор закрывал .
На эту зиму купил 65 атлас поставил клеммы позолоченные "толстые" + многоточечную разводку массы сделал. В короллу новую полноразмерный как родной встает. Крутит хорошо...т.к. еще и масло 0-ка. в - 28 жиденькое жиденькое было, судя по бутылочке на доливку в багажнике.

Уже давно известно что включение фар не дает никакого эффекта прогрева (или разгона электролита) аккумулятора. Поэтому заводить авто нужно сразу.
и 60 все равно лучше 45 , а уж обслуживанием аккумулятора по-моему в отдаленных деревнях не занимаются. Нужно просто ездить 3-5 лет, а потом менять и не портить одежду и легкие парами электролита.

а что, тема аккум 30А/ч, весит там, 5 кг, вилочку какую, на ночь домой его, утром тепленький на стоянку, если кто по дороге попадется плохой - этим же и отбиться...
Хорошо... но не для меня, у меня корзина для аккума под полом, по идее и 90А/ч влезет туда, но что бы снять, надо обивку пола снимать...

Блин, люди разрабатывают иммобилайзеры, а китайцы сигнализции, где надо второй ключ рядом с считывателем положить, чтобы машина заводилась.
А некоторые считают что машина под охраной сигнализации. На Лансере у жены 65А/Ч аккумулятор, один хрен в -29 не заводит. На хонде 45А/Ч после простоя в неделю (прошлый год холода) завелась. Лансер новый (подготовленный для продажи в Росси), Хонда чисто японская (правая). Кто прав??? Аккумулятор??? Я хз. Есть провода - для Хонды, и веревка - для Лансера :-)

:-d :-d :-d

а мне в этой ситуации нетрудно раз в некоторое время мотор прогреть.. ибо не исключена ситуация, что и 62а.ч. не помогут... дальше по логике что - багажник превратить в аккумуляторную?

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 19:15]

:popcorn:

я думаю лучше вместо того чтобы светить фарами лучше крутануть секунды три двиг без бензы, ну тоест ьс нажатой педалью газа, за это время и аккумулятор прогреется и мотор стронется, да и бенза не будет литься - тоесть свечи залить вероятность меньше

+1
так и стараюсь делать

тут передачка была
где дядя умный из сервиса
говорил про режим продувки
и типа это эксклюзив от ВАЗа, у остальных машин этого НЕТ!
так то.

Угу, наличности. Пис-пис! :-d

Мужики, вот почитайте :
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=39&i=215760...
Тут уже копий поломано много, а истина всё ещё где-то рядом...... ;-) Ужыс...... ;-)

Я уж думал девайс какой новый изобрели- крутить двиг при выжатой педали газа.

Вы уж парни определитесь, или свет включать или газ выжимать, нам-то бкдным чайникам что делать? :-) Два дня включала дальний - нормально заводилась :-)
А вот еще вопрос: если машина полдня стоит в тепле аккум отогревается и востанавливается же?

восстанавливается но не заряжается

не знаю что там эксклюзив от ваза что нет, но в нексии старенькое такое было, кроме того набрал в яндексе "продувка двигатель тойота педаль газа"
яндекс показал что на форумах тоеты также советуют продувать свечи

Всему есть определение - пусковой ток. Он может быть ниже у 65, чем у 45. Вот и все. Все зависит от модели аккумулятора (производителя). Емкость тут не при чем!

PS: преимущество 100 аккумулятора перед 35 или 45 на небольшой машинке заключается в том, что если машина по каким-либо причинам не завелась, на ней на стартере можно доехать до работы и обратно :-d

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 22:56]

кстати вон чо народ на форумах пишет у нас такого нет?

Сегодня приятель рассказал,0 как запускал митцубиси рвр в мороз.
Возможно , кому то поможет его рассказ.
После многочисленных безуспешных попыток завести машину , он позвонил в единственную в городе "службу спасения замерзших автомобилей"
Приехали два человека на уазике.
Первым делом подключили заряжаться аккумулятор , потом выкрутили , почистили и просушили феном свечи. Затем шприцом выкачали весь скопившийся бензин из цилиндров. Потом бросили под капот гофрированную трубу с горячим воздухом от специально установленной в уазе печки. С момента приезда до запуска прошло всего 30 минут . Услуга оплачивается только в случае положительного результата и стоит всего 500 рублей.
Правда вызвать их можно либо очень рано утром или после обеда , до этого они плотно заняты многочисленной клиентурой с автобарахолки.

еще приколы :-)
эт у меня на новой работе так изголяются)))сегодня запускали мицубиси L200.это жип-пикап.новый,пробег наверно тыш 5,не больше.у него печальная судьба:это машина дест-драйва в автосалоне и эти 5 тыш дались ей не легко)))вопчем,мороз - 30,давай заводить,соляра нормальная,зимняя,с антигелем,не задубела - это проверили.гоняли -гоняли стартером пока не начал умирать акум.вспомнили про эфир))))не вопрос -прыснули в воздухан,крутим стартером фих вам,не хватает,медленно крутит..Дальше за дело взялся бывший воин-танкист,говорит,мол,м##ня,чичас заведем,я,мол,танки в мороз заводил и ни и####!Одного чела сажает за руль и говорит: как махну рукой включай стартер!.затем в воздушный фильтр вдул почти полный баллончик эфира,орет"пуск!"чел включает стартер,а бывший танкист кидает в фильтр зажженную спичку....как оно пизданет...пластмассовая хрень от воздухана улетела,из под капота вспышка на два метра,я аж залег...но двигун запустился))))пластмасску кое-как поставили на место,капот закрыли,мотор прогрели и в путь))))и что самое интрересное,эту машину скоро выставят на продажу с небольшой скидкой,типа новая,но есть пробег...

я тут поправил некоторые выражовывания :-)

так то у более мощного аккума больше площадь пластин ток однозначно больше, если сравнивать одного производителя, а так конечно можно сравнить варту и нонейм какой, у которого вместо электролита газировка ;-)

А я о чем? :-) Если модель одна....

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 23:01]

у меня вот клеммы уже перепаяны:-( японские акумы не подходят:-( купила наш...новый...нихрена не завелась вчера:-(

Крепите контакты, они отходят и высаживают аккум наглухо, не подзаряжая даже на работающем двигле. Крепите контакты.

Читал на эту тему много где... Именно дальний! Только не на 5-10 секунд. А на 2 минуты. За 5-10 секунд он ни фига не прогреется. :-)