Опрос: Кто практикует подкат к светофорам?

Подробности сдесь:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=579186...

ОПРОС: Кто еще кроме меня практикует подкат к светофорам (на сухом асфальте)?

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2006 17:15]

Я - нет. Разве что последние 50 см.

Не практикую. не вижу в этом смысла,т.к. когда машина подкатываеться к светофору на нейтрали бензы она больше поглащает нежели катишся на передачи. да и не безопастно это.

+1, когда ездил на механике. Особенно зимой.

При езде на коробке не практиковал никода. Теперь автомат.
Но я думаю что автор темы и про автомат придумает вопрос: А кто на светофоре переводит ручку в положение N?
Сразу отвечу: я не перевожу.

перед светофоромвыжимаю сцепление. (просто привычка)
перед поворотом двигателем
в армии на Зиле всегда двигателем тормозил.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2006 17:26]

Всегда переводил на механике. Стоять на передаче с выжатым сцеплением опасно и дурной тон :-)
На автомате перевожу только при долгом стоянии в пробке и то редко...

Что забавно, некоторые автоматы в Р переводят на светофорах :-)

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2006 17:25]

ну это когда уж совсем пробка не движется

я про автомат. А вообще, оказывается, много можно вопросов придумать про приемы вождения. )))

С какой целью? Если экономия бензина - то бессмыслено, на этом не съэкономишь. Если до красного светофора далеко, лучше включить повышенную передачу (чтобы сильно не тормозить двигателем) и ехать с нулевым расходом бензина, чем на нейтралке.

Нет, иногда просто на светофорах :-)
Спалить можно по фонарям заднего хода...

И для сцепления - не важнец :-)

А какой смысл переводить автомат в N, если тормоз все-равно держать надо? Если и переводить когда долго стоишь в пробке, то уж сразу в Р, чтобы ногу освободить.

Я. Привычка. Даже зимой. Дистанцию держу.

Я к светофору подъезжаю в основном тормозя двигателем. Т.е. Постепенно скидываешь передачи и подкатывая на второй, скорость где-то 20-30 кмч, выжимаю сцепу и торможу... Делаю не задумываясь. Когда захожу в поворот на скорости, часто скидываю на одну вниз и держу ногу на газе.

Кста, смотрел по бортовому комьютеру. когда на нейтрали машина едет, хавает больше чем при торможении двигателем ))) Не понятно почему, машина подачу топлива что ли отключает? Но тогда, по идее, она глохнуть должна

у BMW клёвая дурь автоматический ручник , остановился до полной остановки и убрал ногу с тормоза

когда на механике ездил - всегда с отжатым сцеплением катился если не надо разгоняться, это таз был, там коробка воет когда двигателем тормозишь

подьезжаю к светофору как можно ближе на скорости обороты больше чем 1 однозначно инчаче нет смысла в этот момент форсунки закрыты полностью, когда начинаю подьезжать ближе включаю сцепление и оттормаживаюсь, дальше как правило включаю нейтраль, на скорости не сижу никогда

чтоб коропку не крутить. бенза экономицо. снимается нагрузка с двигателя ненужная.

по теме - когда спешу-не исполняю подкат
когда не спешу - "подкатываюсь". в кавычках, так как не перевожу при подкатывании в нейтраль. получается все равно легкое торможение двигателем.



вообще, в чем вопрос? или это опрос?

Ну чтоб АКПП не грелась зря... Я перевожу когда на холодную выехал и в пробку встал, чтоб вибрации меньше было пока не прогрелась.
А вообще по показаниям компутера на машине друга при переводе коробки в N в пробках - экономия бензы до 15% :-)

ну наверно древний аппаратец у друга )))
даже на моём автобусе хоть и допотопная коробка , но она при остановке отключается электромуфтой ))) только чуть ослабил тормоз , доли секунды и уже автомат сразу врубается )

Поглощает больше, но выкат зато какой! В принципе можно и километр проехать. А на двигателе вы сколько проедете? Метров 50, а потом скорость упадет и придется газульку жать. В результате расход больше будет.
Конечно накат нужен только когда скорость маленькая 40-60, а до светофора еще далеко. В такой ситуации вам почти не придется тормозить. Если скорость приличная, а светофор рядом, то накат нафик не нужен. Тогда уж лучше движком тормозить. Просто есть участки (Халтурина например), где светофор за версту виден. Можно заранее нейтраль ставить и почти не тормозить потом. Экономия существенная. Есть конечно придурки, которые гонят до упора и с визгом встают на светофоре.

Кстати когда проходил чемпионат России по экономной езде НАКАТ ПРИМЕНЯЛСЯ ВСЕМИ учасниками. Еще по телевизору не советовали это повторять на трассе (ибо безопасность важнее экономии).

дык вопрос то ( или опрос) в подкате к светофору конкретно на нейтрали.... ну в начале так было...

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2006 17:55]

Тахо, 97...

а я люблю переводить автомат в N и докатываться до светофора либо до стоящей впереди машины...иногда даже с разгона "докатываюсь" в горку

типа игра такая на прогнозирование расстояния доката в различных ситуациях

в пробках тоже перевожу в нейтраль и выжимаю тормоз, чтобы двигатель "не пыхтел" зазря