Хундай все проблемы тут и обсуждаемы!!

ктати появились салонники дубликаты (корея) по 500 руб, кому интерессно, конечно

Контакт бы? А то уж стекла с утра плохо отпотевают...

Пардон, уже глянул.

Не самый дешевый вариант

и у меня жопу то не пробивало, только в подтеках аммо были и пружины оказались самые мягкие
Вобщем я менял по кругу на Каябу и пружины Суплекс

А какая связь между тем что стекла запотевают и салонников ?

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2006 11:40]

А подешевле бывают нет? А то мне мафынку один фиг продавать.

Если фильтр не продувается, то должной вентиляции салона нету, вот и не успевает избыточная влага уходить- стекла либо все время потеют, либо долго не отходят от конденсата.
Купил сейчас фильтр, поставил- любо-дорого. За минуту стекла обсыхают.

точно такая же ситуевина
заметил что с фильтром хуже и охлаждается и прогревается салон
пока новый вроде дует
но с нашей пылью хватает ненадолго
думаю на зиму убрать его

б/у подойдут? 20 тык пробег.

хорошую тему завели :-)

купил волговские сигналы, осталось только крепление придумать и установить, т.к. такой сигнал совсем уж слабоватый...
насчет автозапуска в морозы все еще думаю, сигналка позволяет это делать, но не подключал, т.к. не хочется штатный иммо обходить...

Однако, зимой пыли поменьше...

Почем

Тем более. Я тоже до весны наверно уберу. А то после кондея вообще долго высыхает.


Я тоже купил волговские в ОЛМИ за 350р., тоже думаю как ставить.
А по сигналке, смотря где будешь ставить. Пластик рассказывал, что ее можно завести отверткой, если была включена подзаводка, я проверял, у меня даже ключем не заводится, пока с охраны не снимешь.

если ко мне, то 1000 - все стойки и пружины

кстати , совсем забыл со следующей недели будет легкое понижение цен:
колодки (дубликат) передние 400
фильтр маслянный 140
фильтр топливный 300

Фильтр салона должен стоять круглый год!!! Иначе смысл его ставить вообще теряется! Зимой пыли тоже навалом, особенно сажи от КамАЗов...
З.Ы. Мдя... риал-пацан-ара-тухнинг добрался и до Акцентов... какое убожество... платить за китайские по(д)делки стока денег...

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2006 22:38]

Да так и есть,но зимой вместо пыли снег в глаза!!;-)

Это ты про что?

А вчера вечером уже переобулся. ;-) И не я один.

Блин всё правильно когда есть что надеть!

Вернемся к моей проблеме. Напоминаю краткое содержание первой серии:
Две-три недели назад у меня начал очень шумно работать движек. Максимальный резонанс был в диапасоне от 1500 до 2000 оборотов, в зависимости от температуры прогрева движка. При этом на кузов передавались зудящие вибрации (как вибромассажер). При холодном движке все было ОК.
На последней тусовке в околице я продемонстрировал "последние достижения" моей тачки ведущим экспертам хундай клуба и всему приехавшему на тусу акцентовскому сообществу. Резонанс был отнесен предположительно к смещению одной из подушек двигателя. Кроме того был замечен хрюкающий звук на 1500 оборотов при резком сбрасывании газа (звук очень сильно напоминал детонацию). Я в свою очередь поведал "миру", что этот хрюкающий звук у меня "с рождения" и я думал, что это норма. Тем более, что он прослушивается только на стоящей машине, поэтому в повседневности не достает. Сразу последовал вопрос: а лампочка не загорается. Ну и мой ответ: регулярно раз в 500-1000 км (начиная с момента покупки).

Продолжение:
Я поехал в свой уже любимый сервис и продемонстрировал "шумовые возможности" своего движка. Рассказал и про версию с подушками. Мастер сразу заметил хрюкающий свук при сбросе газа и посоветовал пробить катализатор (типа соты уже гремят). Я говорю: ну гремят, это вообщето с рождения, щас правдо более отчетливо и громко. Короче приняли машину на "вытряхание" и "диагностику подвески" (подушек). Машину колбасили с 13-00 до 18-00. Когда я им позвонил они ввели меня в транс. Вот их ответ: катализатор мы вам пробили, но причину резонанса и вибраций не нашли - подушки в идеальном состоянии, звук на наш взгляд в норме, приезжайте, если не нравится, то оставьте авто у нас на более длительный срок. Я приехал к ним расстроенный, но сев в авто привычный резонанс уже не обнаружил. Все равно я сделал вид, что недоволен и попросил пустить меня за другой акцент (для сравнения). В новый акцент меня категорически не пустили, мотивировав, что новый априорно тише и я буду не доволен. Пустили в ремзоне на чужой акцент с пробегом 9500. Обнаружив, что чужой (причем более молодой) акцент немного шумнее моего я удовлетворился (правда у меня шумка). По дороге домой я испытал настоящую эйфорию. После трех недель езды на "пылесосе" мне показалось, что я пересел в авто представительского класса. До 2500 движек почти не слышно даже на 2-3 передачах! И тяга показалась мне весьма прикольной, особенно на низах. Такое ощущение, что неисправный катализатор сжирал 10 лошадей. Возможно это мне кажется из-за более тихой работы движка (раньше ведь и 2000 уже верхами казались).

Причина шума и резонанса:
Причиной шума и резонанса был убитый с рождения катализатор (привет комбайностроителям, хотя может и корейцам). Просто в последнее время он настолько умер, что стал греметь значительно сильнее. Остывая соты пригарали к корпусу (как к сковородке) и не гремели. При нагреве катализатора нагар видимо расплавлялся (как жир на сковородке) и соты отсоединялись от корпуса вновь начиная греметь. Они входили в резонанс в зависимости от оборотов движка и нагрузки, создавая просто невыносимые условия езды в диапазоне 1500-2500 оборотов. Теперь все позади. Надеюсь, что и чек ангин я больше не увижу.

Эйфория у меня продолжается. Пожалуй выпью пивка сегодня для усиления психологического эффекта (не за рулем). Типа отмечу радостное событие. Ну и принимаю поздравления со вторым рождением!

PS. Надо ставить пламегаситель и другие прибамбасы делать или так сойдет? Глушитель не прогорит? Меня смущает, что когда я приехал в гараж и заглушил машину глушитель еще несколько минут изредка "подпукивал".

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2006 13:15]

и это сделали офицалы с бак комиссаров 66?

Забыл сказать:
1. Отдал 750р.
2. У двоюродного брата на новом ланцере тоже убитый кат стоял. Менять ему отказались (типа сам сжег). После 3-х месяцев баданий он дошел до московского офиса рольфа и как ему все же поменяли (2 месяца машина была в сервисе и ждала ката).
3. Дядя на ланцере пробил как после 3 месяцев эксплуатации.
4. Мне кат менять не стали, так как по гарантии катов на складе нет (я думаю и не будет никогда), а бадаться как Зюксель или мой брат я не могу из-за нехватки времени. Да и без ката машинка лучше едет.

Вопрос: почему у японских и карейских авто очень распростратена такая балезнь как "мертворожденный кат"? Только не надо говорить про российский бензин. Брат запраку не сменил, но с новым катом проблем никаких. Многие акценты уже по 80-100 тыс на родном кате отматали без проблем, заметте на российском бензине.
Почему на новых авто стоят УЖЕ УБИТЫЕ каты?
(как у меня или Зюкселя например)

Привет! Только что вот тебя упомянул.
Да, они.
Ничего, что я тебя русскими буквами пишу? (неохота шрифт переключать)

1.так как мой акцент покупался в самые январские морозы, то я считаю, что кат убили либо на тагазе, либо в МСе, при попытках завести автомобиль
2.как ещё вариант, кат заменили на б/у в мсе
хз



нормуль

+1
Еще вариант, пока в дороге машинки идут, может кто-нить водиле автовоза заплатил немного да поменял пару запчастей на новых машинках. Дилеры акцентовские в каждом крупном городе есть.
Ужос!