Хундай все проблемы тут и обсуждаемы!!

Вентилятор включается :-D Это нормально ;-)

(Прошу прощения за паузу - инет вырубился)
Спасибо за версии.

Уж очень сильно он дрожит! И почему раньше я этого не замечал? Нет я конечно чувствовал (слышал) когда вентилятор включен, но никакой дрожи кузова при этом не было. Может какой подшибник у карлосона накрылся?
Кстати сейчас довольно холодно и вентилятор не включается (могу конечно открыть капот и проверить, но так его вроде не слышно).
Ну ладно. Пусть это карлосон. Но почему тогда такой рев движка и жуткий резонанс, который чувствуешь ногами даже на заднем сидении (когда жена рулит, а я с ребенком). Причем этот резонанс на определенных частотах например на 2500 орет как пострадавший, потом на 3000 стихает. На 4000 опять резонанс. Как будто глушак прогорел. Такая фигня вентилятором не объясняется. Потом на холодном я проверял - шум растет параллельно с ростом оборотов и двигатель работает отностительно тихо. Может лямбда после раскаленного катализатора "балдеет" и от этого смесь "дурная", а от смеси двиг орет и резонирует? Но на расходе бенза это вроде не отразилось.

Вот еще на моем акценте какую хохму нашел. Проделайте следующие операции:
1. Включаем переключатель на обдув лобового стекла
2. Включаем вентилятор на 4 скорость
3. Включаем печку на максимум
4. Выключаем печку
Если после этого печка у вас выключилась значит с машиной опять не повезло только мне. У меня ни фига она не отключается! Чтобы отключить печку надо предварительно поставить вентилятор на 1 или 2 скорость (на 3 не знаю, не попробовал). После этого можно выключать печку.
Попробуйте кому не в лом, интересно просто как на других акцентах это работает (вдруг мне при установке шумки ченить не то обклеили).
С нетерпением жду результатов.

что значит "выключать"?
делать холоднее?
дык это понятно - там заслонка стоит. вентилятор на 4ке - поток воздуха - огого давит на заслонку. надо приложить усилие побольше что б перебороть поток.

физика, ога.

п.с. салонный фильтр частично лечит это дело :-)
поток слабее - регулировать легче.

Из крайнего правого положения (где жирная красная полоса) в крайнее левое (где жирная зеленая полоса). При этом по логике должен дуть холодный воздух с улицы. У меня же продолжает дуть раскаленный. Я не говорю теплее-холоднее, она ваааще не отключатся (на 4 скорости вентилятора).

Не подумайте чего плохого. Меня это абсолютно не напрягает, ибо 4 скорость вентилятора никогда в жизни не включал. Включил один единственный раз чтобы сырость после кондея печкой "продуть" (как тут на форуме советовали), вот случайно и заметил. Просто интересно это у всех так или только у меня из-за косяков шумоизоляции.

мое мнение- ты тачу ушитал да!,что делали????У меня было такое на старом акценте ЭТО БЫЛИ РЕЗИНКИ НА ГУРЕ Действия открываешь капот доводишь до резонанса (обороты)и смотришь, трогаешь что вибрирует,но нужно смотреть все и кстати я впарился, я не кат имел ввиду а резонатор, да простит меня мой язык;-)

У меня всё так с физикой не поспоришь;-)

1 кат
2 лямбды

прочитал про твой развод не когда о таком не слышал если честно.

Тросик стоит неправильно скорее всего

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2006 13:55]

А у тебя двухтоновый? Покажешь как сделал? Там реле ни какое не надо?


А как его смотрят?

Интересно, а как этот тросик чувствует скорость вентилятора, ведь проблема возникает только на 4 скорости.
Кстати кто нибудь попробовал мою процедуру с печкой или нет? Вдруг это у всех так.

Спасибо за совет. Я так и сделаю, но позже - после следующей заправки (если само не пройдет)
У меня есть своя версия - плохой бензин, который детонирует на горячем двигателе (низкое октановое число). Я конечно не знаю как плохой бензин детонирует на современных автомобилях, ибо наблюдал это явление только на М-412 и Оде (с уфимским двигом). Там детонация была тоже только на горячем движке (на холодном никогда). Есть правда одно "но". Детонация обычно происходит под нагрузкой, на холостых ее быть не должно.
Еще одна версия, что кат засирается от плохого бензина и затрудняет выхлоп. Здесь тоже есть два "но". Во-первых я не чувствую потери мощности. Во-вторых на холодном движке все ОК, а по идее должно быть все наоборот.
Короче выжгу оставшийся бензин и посмотрю че будет дальше.

Холодный движок может просто шумнее работает, т.к. обороты высокие пока не прогреется, а на горячем движке может происходит воспламенение смеси от нагрева свечей до искры, просто как вариант?

для меня самая страшная проблема с авто - это, когда авто не заводится. И Акцент сегодня это сделал. Утром приехал на работу, а как ехать на обед - не заводится. Крутит, но не схватывает. При этом при включении зажигания не слышно звуков срабатывания бензонасоса. Сразу оговорюсь, безин в баке есть) Потащу в сервис(

Не надо в сервис!!!!!
Тащи к тому, кто противоугонку ставил!!!!
100%
(вначале сам мануал сигналки прочитай и все проверь, потом им звони, и уж в крайнем случае тащи)

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2006 15:23]

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2006 15:24]

блин, ну я же вроде все уже сказал.
чего непонятно то?
стучись в аську - на пальцах объясню
а тросик у тебя может просто люфтит чуток - отсюда и эффект

Я это и имел в виду. Низкооктановая смесь может взрываться до срабатывания свечи от высоких давлений и температур. Но на холостом этого вроде быть не может, т.к. без нагрузки нет давления.


У меня как раз холодный движек работает тихо, хоть на холостых, хоть при движении. Я никогда не прогреваю двигатель, жду буквально 1-3 минуты (в зависимости от сезона) пока холостые обороты не упадут до 1000 и еду. Холодный я имею в виду пока стрелка температуры на встала в норму. И даже когда стрелка в норме, но в пробках не стоишь все ОК (напр. на трассе). Стоит постоять в пробке несколько минут и после этого начинается...

Непонятно попробовал ты у себя или нет и какой результат.
Вот GREG вроде попробовал:

Я так понял, что у GREGа так же как у меня. Так или нет?

Короче косяков с шумкой и люфтами тросиков у меня нет? Я правильно понял?
Кто еще пробовал?

Тогда скорее всего перегрев идет, только не понятно почему. На скорости у тебя внешний обдув идет, а когда стоишь его нет. Может у тебя вентилятор так сильно работает из-за каких-нить подшипников, я свой не слышу. Тока когда в жару включаешь машину с включенным кондеем.
А на счет воспламенения смеси от температуры, это скорее зависит от свечей. У тебя стандартные стоят, или может сам чего поставил не то?

у меня тоже проблема появилась...
пепельница полная, даже и не знаю что делать :-)

Свечи стандартные. Мне всетаки кажется, что вместо 92 мне влили какой нить 80-й забадяженный (склоняюсь к этой версии)

Я свой в жару несколько раз слышал, но работает он очень тихо. Во время описанной мной дрожи вентилятор вроде не работал (да и на улице +15 было тогда). Датчик температуры при этом показывал норму.

Покажу ,да двух тоновый,реле не ставил,там родное есть,но по уму ВОЗМОЖНО надо

Я говорил про заслонку в печке!А резонанс у меня был на первом акценте 95Г.В