Полный привод от Ауди против полного же от БМВ

Всем читать новый АР:
Как и ожидалось Кваттро слило бмв-шному ИксДрайву.

Если сравнивать совсем корректно - A6 Quattro 3.2 и 530Xi, то для Ингольштатда картина была бы ещё более удручающей. :cool:

БМВ - форева нах!!! :super: :super: :super: :-d

ну не так категорично :-)

вообще на мой взгляд полный паритет - разные всё-таки концепции и естессно цели
да , то что в версиях S - Ауди сместили момент на задние колёса - это хорошо , но ведь среди потенциальных покупателей Ауди Кваттро версия S - наверно не более 2-5%

с драйверской точки зрения конечно же иксдрайв наивысшая степень , благодаря всё-таки постоянно (!)большей "заднеприводности" и избыточной поворачиваемости - именно за этот кайф я и люблю баварские авто и иксдрайв в данном случае естессно является очень нужным помощником на все случаи жизни и радует , что характер управляемости не изменился координально

мне вот куда более интересен был бы итог версий с рукопашками - боюсь кваттро при таком раскладе вынесла бы иксовую бомбу однозначно - дело тут вот в чём - по своей памяти : чтоб заставить кваттро закручиваться в повороте нужно на пределе загрузитьь колёса тягой , в противном случае недостаточная поворачиваемость увеличивает радиус - выполнять это на типтронике ауди архисложно , даже в ручном режиме - лично мной проверено
другое дело кваттро на рукопашке - тут характер управляемости меняется координально - заранее выбранная пониженная передача на входе в вираж и уже полный контроль тягой - кайф непередаваемый - что в конролируемом контрзаносе , что в простом режиме , причём создаётся ирреальное чувство вседозволенности - поэтому так много убиваются именно на кваттро переходя за грань возможностей законов физики и собственных возможностей

[Сообщение изменено пользователем 22.12.2005 17:32]

кстати итоги голосования на страничке А-Р 50 на 50 ))

попозжа почитаю саму статью )

Слафка сёдня апять в ударе!
(отлично отписал - красочно!)

Это точно - скоро будет внештатным сотрудником АР. Помогать юзать немецкие тачки... :smoke:

да чёта вот прочитал своё - блин не совсем так мысли изложил , как того хотел , точнее как они у меня в голове

время всё торопит .. везде успеть

на меня если честно куда большее впечатление произвела статья про Бампинг - :mad:

???

Лёха купи А-Р и почитай

или если хочешь спать спокойно - лучше не покупай , чтоб не читать этого

в любом случае полноприводный бизнес-седан я б выбрал А6 - он настоящий от кончика бампера до полседнего ламеля в его колесе

а вот насчёт двойного бумера - зимой да - приятно реализовать весь потенциал при старте .... хз .... даст Бог сам попробую как оно вообще

Скоро все пересядем на а6, на верху приняли решение :-d А вообще, твои слова меня пугают :-d

Не факт, про Ягуар тоже песня была недавно:-)

каким местом ?
Лёха , для меня пока непоколебим тезис - если полный привод - то только Торсен от Ауди

зачем полный привод для BMW 5-ки для меня пока ещё туманно

стоп ! :-)
нифига подобного )))
Ягуар для того , кто не курит сигареты , а только трубку - это особый тип людей , для них BMW - это как раскурить своб трубку от газовой горелки - немного терпения - будет по Яге завершение

По снегу легче ездить:-)

А нет сложностей и на заднем, даже веселее :-)

Пока неглубоко - нет проблем,



а как поглубже, так все, приехали:-) доставай лопату:-(

мы иго теряем, мы его теряем!!! :-d

Вот только не "контрзанос" контролируемый, а занос...
Но это мелочи, канешна..)

:popcorn:

все таки чо та не понравилось...угу?:-)

если рассматривать 5er и X-drive,
то он там совсем не для того,
чтобы ползать по сугробам и говнам.
да и не получится это с 12 мм клиренсом :-)

хотя по "небольшому" снегу конечно веселее ездить.

как ни странно, во всем, кроме всех цифр (разгон, тормозной путь, максималка - причем не паспортные, а по замерам).

просмотрел, какие двиглы, соответственно и мощность с моментом - очень разные :-)

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2005 09:17]

про бампиг дофига материалов в сети
квартирные замки тоже на раз выносятся