Escudo включать или не включать 4wd?

про эскудик не скажу, на Таун Асе тоже все максимально просто без дифов кардан и все дела. Многие зимой постоянно на 4-х костях ездят, особа когда резина отстой. Сам на такой резине проездил 2 зимы на полном приводе, ничего не растянулось, не порвалось, не отпало. Народ тоже ездит годами.
Сейчас на липе полный привод включаю если только посайгачить по городу есть необходимость, ну или в деревне куда залезть.
Насчет неповорачиваемости на полном? что то странное, база всего 220см, наверное как у Эскудика, дак даже излишняя поворачиваемость, заныривает резко, в поворотах и перестроениях на полном все очень хорошо. Надо смотреть ходовку наверное и резину.

Я не говорил про неповорачиваемость. Наоборот на полном приводе ФСЁ СУПЕР!!! В том и заруба.:-)

Уважаемые мои! Я всё читал, всё усёк про устройства полно-приводов, подключаемых, отключаемых, полно-полных, дифференциалов и т.п.. Это механика и точнее её теория, меня же интересует скорее пользовательский аспект. Очевидно, я не достаточно хорошо формулирую свой вопрос. Сейчас попробую это сделать в третий раз с другой стороны. :-)

Я говорил про неповорачивоемость применительно к конкретной машине - Патрол с длИИИнной базой !



ИМХО если скользко - 4ВД
Если асфальт - раздатка долго не протянет
Если хочется на полном всегда - нужна другая трансмиссия (фулл тайм или автоматически подключаемый мост)

Или колеса мылом намылить :-d

4вд - для трогания в крутую горку, офф-роуда, скользкой дороги, преодоления препятствий.
все остальное время - задний привод
Рулится отлично, поведение предсказуемо, резина зимняя, шипы
Авто - Террано 2, хабы - автомат

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2005 15:51]

Вот мы русские забавные и прекрасные люди, совсем не такие как весь другой мир. Под словом русские я подразумеваю всех кто относился к СССР. Просто в том аспекте о котором я говорю, всё это называется одним словом русские.
Всегда нам надо залезть вовнутрь всего сущего, даже собственного организма, что б узнать все допуски и допустимые пределы каждой детали и процессов их взаимодействия, чтобы найти СВОЙ, уникальный, более оптимальный чем в мануале способ взаимодействия с каким либо девайсом. Разработчик сначала придумал параметры, а потом создал под них прибор, мы же найдём все люфтики и придумаем как их использовать, чтобы девайс смог ещё и носки постирать, да так чтоб ни одна экспериментально космическая стир. машинка в мире не смогла так постирать. Где-то в авто.вл.ру прочитал как один испытатель лил три года в своего коня 80 бенз. Вот эксперимент у него такой был. И ничего, говорит, бегала машика то. А вот про возможность растяжения цепи в раздатке на твёрдом асфальте шибко переживал. :-) Я обожаю эту страну!!! :-) Мы лучшие и всем им не понятные, и правильно что боятся!!! :-)
Но!!! Они все не такие! Давайте представим ситуацию глазами рядового япа, который нихрена в раздатках не понимает, и поэтому мануал учит как мы отче наш. К стати, зачем они пишут мануалы и хелпы??? Чтобы пользователь знал как пользоваться девайсом, и прежде чем пользоваться выучил их. А мы когда лезем в хелп?.. Когда пора кричать: "Хееелп!"
Вот выходит узкоглазый самурай в одно прекрасное утро на своё крыльцо... А там прямо с неба не льётся а падает. И не то что б много по нашим меркам, так фигня, но у них, как и у америкосов и европейцев это редко просто.И то что падает хоть и тает, но не сразу. Кругом странная техника пытается убирать то что падает, но не растаяло, кругом пробки, кругом их самурайские гаишники. Уверяю, у нашего самурая на внутренней поверхности лобной кости мгновенно загорается табличка на чистом японском, их иероглифической вязью:"Ахтунг, ахтунг!!! Зыс роад из бэд!!!" Т.е. в переводе с японского:"Капут!" Тогда самурай открывает мануал и читает, что если асфальт не сух и не твёрд, то тот рычаг что слева, прямо и вверх пока не упрётся. И яп ничё даже и не думает не про какие цепи! Для него ситуация совершенно подходит описанию. Теперь допусти(!) цепь крякнула, машина стала. Блин, дело дрянь. Он выходит из машины прямо в этот "ад", звонит в сервис, а сам сваливает по делам. Потом приходит за машиной, а там, допустим(!), ему говорят, мол де вы не правильно эксплуатировали Ваш девайс, нельзя было в городе включать тот рычажёк. Тогда он открывает мануал и говорит:"Извиниииите!!!..." Дальше и так ясно. Так неужели самураи, делая столь прекрасную и крепкую машину, в части раздатки расчитывали на россиян, с их сугробами поуши, распутицей по всей стране, и каждым водителем - по совместительству, автомехаником??? Думаю, врядли. Они ездят на "чёрных ящиках" с педалями. А вот мы же поедем только когда знаем, как там внутри.
Я во многом специалист, в некоторых вещах один из самых крутых в стране, думаю и с вами так же. Но когда надумал обзавестись автомобилем, думал, буду только ездить, а разбираться в них пусть будут другие специалисты, так НЕТ ЖЫ! Я думаю, в устройстве автомобилей я понимаю теперь много лучше среднего европейца. Так может это лишнее??? Может оно и мешает?
Отсюда возникает ещё один сопутствующий вопрос, который помог бы мне дополнить картину.
Как относиться к эскудику?
Поясню. Из всех прочитаных мной конф и отзывов, получается что пользователей эскуд можно разделить на два типа по отношению к своему авто.
Первый: это те что имеют прекрасную, очень удобную лошадку, крепкую и шуструю. Удобно - едем на заднем, стало не удобно - переключили на полный и опять удобно.
Второй: Мы имеем отличную обычную заднеприводную легковушку, которая не боится ямок наших российских, с джипообразно-просторным кузовом, но и со всеми трудностями присущими заднеприводным легковушкам. Мы их героически преодолеваем, и наконец дошли до предела распутицы, машина стала нафик! Ни туды, ни сюды! Фсё! Кранты! И вот тут-то, вместо того чтоб влызить в говно поуши, мы вспоминаем, что у нас жы джыбп!!! Включаем Иии.... Вуаля!
К какому типу владельцев относитесь Вы, уважаемый читатель? И с какими последствиями?
Почему возникают такие вопросы? Потому что я, во-первых, тот самый "живу в этой стране", во-вторых вот почему: мне нравится преодолевать трудности связаные с задним приводом, мне это доставляет удовольствие. Честное слово! Знали бы вы в какую нереальную каку я загонял свою семёрку жигулёву, и с каким удовлетворенем её оттуда вынимал, не всем джипам снилось, тогда вынимал, когда народ уже бежал за трактором. Для себя сделал вывод, что она пройдёт где угодно. И не вытащу я её разве что из Исети, потому что через несколько минут оттуда вытаскивать будет нечего.:-) Но иногда нужно доехать куда либо быстро и надёжно, сквозь пробки и непогоду. И вот тут то и начинается у меня беда: уже пора или ещё не пора включать полный привод? Где та точка, которую имели ввиду изготовители в мануале. Я то при любой погоде проеду по городу на заднем, но нахрена мне тогда полный. КОГДА Ж МНЕ ЕГО ВКЛЮЧАТЬ ТО МЛЯААА!!!! :-D

О!!! Наконетз-то дельный совет!! Мылом то я и не пробовал! СПАСИБО!!! А ведь так просто. Жаль что подсказали,, обидно что сам не допёр. Буду пробовать, расскажу.:-D ;-)

А вот ещё к теме. Как мы смотрим "топ гир". Мы смотрим просто прикольную юмористическую передачу про машинки с классным приколистом. И нихрена, ведь, ему не верим, пока сами не убедимся, во всём видим происки рекламы, заказ, хрен нас на это купишь. А вот, они смотрят эту передачу, как облегчённый учебник, пособие, методичка в лёгкой, доступной форме. Я просто знаю некоторых ИХ таких.:-)

Есть подозрение, что "аффтар жжот"

"Есть подозрение, что "аффтар жжот""

:-) Подскажите, хоть, что это за словосочетание?:-) До сих пор не знаю.

Признаться сам толком не знаю, что -то из "падонковского" сленга. Вероятно означает - автор шутит

Ну...:-) Реально, если я спрашиваю, почему у меня курица в микроволновке снизу горячая, а сверху ледышки, то узнав о том на какой частоте работают транзисторы и из какого материала сделаны излучатели, я всё же ответа на вопрос не получаю. Вот чтобы получить ответ на вопрос по Эскудику я и задаю вопрос в такой "литературной" форме.
Так когда ж уже можно то включать мой подключаемый полу-недо-полный привод? :-)

ага, драки не получилось! ;-)

уважаемый EdwardS вам ехать или демагогии разводить? :-p

У меня Витара. 2002, 2.5 акпп. Я включил. Но только после снегопада. Ездить комфортнее. На порядок.
Когда почистят - отключу. Голого асфальта, а тем более в повороте в этом городе просто нет. А снег идет....

Вот, у меня такие же ощущения складываются.

Короче, подытожу. Значит, блокирую хабы: стоя включаю 4Н, поехал, дальше, когда асфальт, выключил на ходу не более 40км/ч, отпустив акселератор и по прямой, когда всё плохо, включил на ходу , не более 40км/ч и по прямой, и так, пока не разблокируем. Если не переключал на 2Н, то хабы не разблокируются в любом случае, хоть вперёд едем, хоть назад, т.е. они будут заблокированы до тех пор, пока я не сдам пару метров на 2Н в сторону противоположную первоначальному направлению в котором они заблокировались. Если пришлось разблокировать, то процедуру повторяем сначала. И включай себе 4Н на ходу сколько душе угодно, но лишний раз лучше не тревожить. Всё верно?
Попробовал так. Всё работает. Гораздо удобней. Так жить можно, только привыкнуть маленько, что б до автоматизма. Отвык я что-то рычаги дёргать на ходу.:-) Вобщем не плохая золотая середина, потому что динамика то движения на 2Н поприятней будет, машина как бы полегче, оно и понятно, за то на 4Н поувереней, хоть и потупей, а так можно варьировать. В самом деле, если б на ходу нельзя было, я б очень расстроился и, наверное б, продал её. Спасибы всем.

:-D Гыыы. Ну а всётаки, неужели по японским меркам, то что у нас сейчас на дороге, нельзя считать снегом, если не бедствием, при котором пора напостоянку ездить на 4Н? :-D
Или вот был ещё такой со мной случай: залез я как-то на эскудике в настоящие хляби, аж по самые ээээ...... пороги, на 4Н воткнул заранее. Еду себе и вдруг меня осенило! По хляби то пороги мои плывут, а колёса то по самому что нинаесть твёрдому грунту едут, там под хлябями то. А вы говорите 4Н для хлябей. Переключил я обратно на 2Н и поплыл себе дальше. А хляби то настоящие! Сантиметров тридцать глубины грязюка. Будто б туалет деревенский из берегов вышел. Вот ведь.
Короче! Скажите, что тогда будем называть снегом и хлябями, желательно с учётом национальности производителя и продукта??? :-p

даа...даже не знаю что и ответить :-(
а и не буду не чего писать, твоя машина и делай с ней что хочешь!

"Escudo машина конечно хорошая, только зачем-же раздатки рвать" - перефразировал не помню кого :-)

Уважаемый mserg!!! Ну дык ответь что нибудь, плиз! Я же из ваших заявлений пытаюсь для себя что-то скомпилировать, а вы всё чёта обижаетесь и ответить не хотите, блин.:-(

Хорошо, я тогда ещё пятым, или, уж не знаю, мож шестым способом задам вопрос: мануалу верим или не верим??? Чё все вокруг, да около то? Есть спецы, кто нибудь???

Кстати, она так вот сразу и не крякнет! Сначала она растянется и будут периодические удары в трансмиссии при подключенном передке!
У меня было именно так: патрол содрогался каждые метров 100. Но так было уже, когда я машину ту заимел.
А на самом деле, наверняка найдется перец, который с самого начала на новом джипе включил 4ВД и так и ездил до скончания раздатки - надо у него и спросить, какой получился у агрегата ресурс :-d
;-)

ездите на 4вд по гомнам и снегопаду. на асфальте и укатанном снегу юзайте 2вд и будет вам щастье

Уважаемый Romkins! Огромное Вам спасибо за ответ!!! Не могли бы Вы его чуточку дополнить, что бы получился ответ именно на мой вопрос, так как ваш ответ соответствует мануалу а вопрос фсётаки возник. СЕЙЧАС ЕЗДИМ НА 4Н ИЛИ 2Н??? Плиз. Ответте. Я никакой ответственности с Вас не возьму. Чесна.

А про ресурс действительно интересно. Есть у кого нить что нить про ресурс? В этом ведь весь ответ сокрыт. ;-)